Testovací jednotka Nissan X-Trail od roku 2007 SUV

Hlavní věc je obsah

Nedávno začala zvědavá tendence vidět trh automobilů: v modelech s jasným vzhledem se běží vlastnosti často nejsou zdaleka ideální. Co, všechny peníze šly na design, ale nebylo dost finančních prostředků na nastavení motoru a odpružení? Současně existují také přímo opačné příklady, kdy se zástupce nové generace externě liší od jejího předchůdce, ale výrazně ji překračuje ve spotřebitelských vlastnostech. Živý příklad nového Nissan X-Trail.
 
Crossover kombinované časově testované návrhové techniky, které zajistily úspěch jeho progenitora, a zásadně nové funkční charakteristiky automobilu nejnovější generace. Nissan X-Trail se znatelně rozrostl ve srovnání s předchůdcem: rozvoh se zvýšil o 5 mm (2630 mm), celková délka 175 mm (4630 mm), stala se 10 mm (1685 mm) a 20 mm širší (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm) a 1785 mm).
 
I přes změny v obecném formátu však stroj zůstal kompaktním a praktickým SUV s působivou vůli silnice 200 mm a krátkými předními a zadními převisy.
 
Ústřední designový prvek bývalého X-Trail a moderního modelu se stal původní řadou střechy. Mezi další crossovery je vůz uvolňován téměř čtvercovým tělem, aniž by se zúžil na zadní stojan a čtvercový zavazadlový kompartment s maximální kapacitou. Linka bočních oken a hladce se rozšiřující boční panely, které jdou rovnoběžně s úrovní střechy a způsobují pocit síly a slušnosti, zdůrazňují povahu stroje.
 
Střecha má další výztuhy pro zvýšení síly i zavazadlových kolejnic. Jako možnost je možné nainstalovat speciální kolejnice s vybudovanými světlomety světlometů, což je nejen praktický význam, ale také umožňuje cítit zvláštní sílu automobilu. Čára kapoty jde téměř vodorovně ze základny čelního skla a zadní dveře jsou přísně svisle, kvůli tomu jsou rozměry SUV jasně viditelné z místa řidiče.
 
Navzdory skutečnosti, že předchozí a nové modely jsou v mnoha ohledech do značné míry podobné, používal řadu původních návrhových řešení, mezi nimiž je nutné zvýraznit zadní boční okno ve formě písmene D, zdůrazňující dynamiku a sílu.
 
Stejně jako ve starém X-Trail, celková světla vytékají ze sklenice zadních dveří, ale jsou zcela aktualizována a nezapněte zadní lampu, nyní umístěnou v nárazníku, v jednom bloku s mlhovými světly většího jasu .
 
Přední světlomety prošly významnými transformacemi a vypadaly modernější, zejména ve specifikacích, kde je stanoven xenon. Přední a zadní nárazníky se také změnily.
 
Konstrukce dekorativního roštu radiátoru stylisticky se podobá přední části prototypu, ale je charakterizován většími buňkami pod chromovými detaily ve tvaru písmene V typické pro všechny SUV Nissan.
 
Paleta crossover je představována osmi barvami, z nichž tři jsou nové pro X-Trail a další tři pro celou řadu modelů Nissan. Kromě existujícího klasického kovového a stříbrného kovového, černé a bílé perly, stejně jako béžové kovové, se objevila. Poprvé výrobce použil barvy jako Lego Blue (světle modrá kovová), přesná šedá (tmavě šedá) a lišta (fialová kovová).
 
Vysoce kvalitní design a vynikající design salonu X-Trail vytvářejí atmosféru zvýšeného pohodlí. K dokončení povrchů, se kterými jsou řidič a cestující v kontaktu (dveřní panely, loketní opěrky a další prvky), se používají měkké materiály. Kliky dveří jsou chromové, lemovací zařízení a ovládací prvky jsou malovány stříbrným, na prahu zavazadlového prostoru je stříbrná překrytí. Vnitřní prostor všech verzí automobilu byl rozhodnut ve dvou barvách: přes salon protéká široký pruh světlejší barvy ze středu palubní desky. Přední stojan je také lehký. Ve verzi SE je salon pokryt černým hadříkem s šedými vložkami a ve verzi LE si vybere černou nebo béžovou kůži.
 
Díky širokým oknům a velkému poklopu v autě je lehká a prostorná. Vybaveno funkcí automatického uzavření poklopu asi 80 cm dlouhé (plocha 0,59 m2) nyní zachycuje zónu nad zadními sedadly spolujezdce.
 
Jednou z významných změn v interiéru kabiny byl pohyb palubní desky z centrální části předního panelu na známější místo před řidičem.
 
Nový model X-Trail poskytuje více příležitostí pro umístění a skladování různých věcí. Oddělení dokumentů, dříve umístěné za volantem, je nyní umístěno ve středu palubní desky a má velkou kontejner: do něj se vejde deset CD ve standardních držácích. Zvětšená krabička na rukavice poskytuje 15,7 litrů užitečného objemu pro skladování maličkosti a zvláštní oddělení pro technické vedení pro auto. Mezi dvě přední sedadla je umístěna speciální krabička s chladicí funkcí pro čtyři lahve s 350 ml nápojů. Dvouúrovňový boxerský obal slouží jako loketní opěrka. Každý ze dvou předních dveří je vybaven speciálními kompartmenty, z nichž jeden je tak hluboký, že dokáže pojmout složku formátu A4 nebo láhev vody s objemem 500 ml. Kromě toho je na zadní straně sedadla předního spolujezdce poskytována vhodná kapsa a ve stropní konzole je pouzdro na brýle.
 
Salon je vybaven šesti držáky šálků, z nichž čtyři jsou vybaveny funkcí chlazení nebo vytápění a umístí jeden na každou stranu přístrojového deska, dvě před zadními sedadly vedle ventilačních mřítek a pár dalších v uzavřených kompartment mezi předními sedadly.
 
V novém X-Trail se kapacita kufru výrazně zvýšila. To bylo umožněno díky pohybu tlumiče z tradiční příčné polohy: od nynějška je na levé straně nebo vpravo od studny náhradního kola. Tato transformace umožnila namontovat spodní část zavazadlového prostoru mnohem nižší a uvolnit místo pro dvouúrovňovou podlahu a skrytou zásuvku. Objem kufru předchozího modelu s nainstalovanými sedadly sedadla byl 410 litrů VDA (ke spodním okraji sklenice zadních dveří). V novém SUV, s odstraněným krmením, vyrobeným ze světla přes plast s náchylným připojením ve středu pro rychlý přístup k zavazadlovým oddílům, tento indikátor dosáhne 603 litrů. Se zvednutými zády zadních sedadel se nákladní kompartment zvětšuje o délku 127 mm, na šířku o 174 mm a v hloubce 85 mm. Se složenými zadními sedadly as nainstalovanou falešnou podlahou v zavazadlovém prostoru se na zadní straně předních sedadel vytvoří plochá platforma, přičemž falešná podlaha je odstraněna, užitečný objem je 1773 litrů, což je také nejlepší indikátor ve třídě . Zásuvka je vybavena odnímatelnými oddíly nainstalovanými podle potřeby. Nedaleko je další kompartment, kde můžete umístit dvě portfolia nebo malý plochý kufr s oblečením. Spodní část zavazadlového prostoru je vyrobena z vysokých a snadno praní plastů. Na pracovní plochu je aplikováno speciální žebrovaný strukturální povlak, který během pohybu vozu zabraňuje přemístění nákladu. Velikost otevření dveří se zvětšuje, aby byla zajištěna minimální výška zatížení. Spodní část otvoru a spodní část těla je uzavřena ochranným plastem.
 
Stejně jako v předchozím modelu je úroveň sklonu zadních sedadel 12, což cestujícím umožňuje cestovat s maximálním komfortem. Princip skládání zadních sedadel ve 40/20/0, na rozdíl od 60/40 v Oldx-Trail, umožňuje umístit do stroje dlouhé velikosti, jako jsou lyže, aniž by omezily svobodu pohybu cestujících.
 
Díky systému pohonu všech kol All Mode 4x4-I s rukou a elektromagnetickou spojkou, nové auto demonstruje na mimo silnici vynikající schopnost crossoveru. Přenos pohonu plného kola funguje v tandemu s jinými pokročilými zařízeními, jako je elektronický systém dynamické stabilizace osmé generace (ESP), antioperační systém (TCS), ABS a elektronický distribuční systém (EBD).
 
Kromě toho ALL režim 4x4-I pracuje paralelně se dvěma dalšími elektronickými systémy navrženými tak, aby zajistila zvýšenou kontrolu stroje na strmém sestupu (DDS) nebo při zahájení vzestupu (USS).
 
Přenos pohonu plného kola je ve správě velmi jednoduchý. Pomocí přepínače na centrální konzole vedle páky převodovky nastaví ovladač automaticky připojený režim pohonu předních kol nebo permanentního pohonu všech kol. Automatický režim pohonu všech kol je standardní, tj. Výchozí. Třetí režim se používá k blokování středového rozdílu pro řízení off -road.
 
V automatickém režimu systém ALL MEDE 4x4-I neustále řídí provoz senzorů a používá indikátory úhlové rychlosti výkřiku vozidla, aby se zajistilo optimální rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravou. V případě potřeby tedy může být více než 50 % současného indikátoru výkonu přeneseno na zadní nápravu. Režim All 4x4-I také poskytuje režim prognózy: Na základě analýzy polohy škrticí klapky a točivého momentu motoru můžete vyhodnotit riziko prokluzu kol. A to umožňuje přenos točivého momentu na zadní nápravu, než kola přední osy začnou ztrácet spojku s silnicí.
 
Na volantu nového X-Trail má uživatel velké potěšení z řízení. Management, bez ohledu na rychlost, je jasnější kvůli nedostatku nedostatečné rotace stroje. Zlepšená stabilita při vysokých rychlostech a zpětná vazba na volantu.
 
Návrháři se podařilo výrazně zvýšit charakteristiky off -road v důsledku možnosti blokování plného pohonu, aby se zajistil stejný točivý moment mezi oběma osy a nejlepší adhezi. V režimu zámku systém pracuje při rychlostech až 40 km / h, když je tento prahová hodnota překročena, automaticky jde do výchozího režimu. Nastavení je zrušeno pokaždé, když je motor spuštěn, a systém je vrácen do automatického režimu. Při odjezdu se často při jízdě stává skluz kol výhodou, například obnovení adheze na rozmazané silnici nebo ve sněhu. V tomto případě je poskytnuta funkce odpojení systému dynamického stabilizace (ESP).
 
X-Trail je postaven na platformě třídy C Renault Nissan Alliance, používaný také v modelu Nissan Qashqai a má zcela nezávislé přední a zadní suspenze, což pomáhá zvyšovat pohodlí při pohybu.
 
Řízení s elektrickým zesilovačem (EPS) je kontrola pohodlnější a také zlepšuje manévrovatelnost vozu. Nejnovější systém generace poskytuje optimální podporu při nízkých rychlostech a zlepšenou zpětnou vazbu na volantu během zrychlení.
 
Úpravy X-Trail vybavené pouze benzínovými motory jsou dodávány do Ruska. Takže 2 -litrový motor je tedy zcela nový vývoj. Vyznačuje se zlepšenými charakteristikami točivého momentu a ekonomiky. Výkonová jednotka s objemem 2,5 litru je modernizovaná předchozí verze. Vzhledem k technologickým modernizacím (nové materiály, geometrie a přesné zpracování hlavních třením částí, vyrovnávání hřídele atd.) Zvyšují se jeho síla, točivý moment a účinnost.
 
Ve standardu pro veškerou X-Trail je nainstalována mechanická šestistupňová převodovka, může být objedbena 2-litrová modifikace s variátorem bez krve a 2,5-litrem s variátorem M-CVT s možností manuálního zařízení s možností manuálního zařízení směny.
 
Ve srovnání s předchůdcem se vybavení nového SUV výrazně zlepšilo. Standardní balíček nyní zahrnuje funkci Bluetooth, která je plně integrována do zvukového systému automobilu, elektrický balíček, ovládání klimatizace s cestujícími, tempomat, nastavení sloupce řízení v úhlu sklonu a odjezdu, vytápění předních sedadel, vytápění, přední sedadla, Senzory déšť a světla, elektronické čipy klíče, zvukový systém se šesti reproduktory, 17palcová kola z lehkých slitin, šest airbagů, panoramatický poklop, střešní kolejnice, plné náhradní kolo. Náklady na Nissan X-Trail v Rusku začínají 891 tisíc 200 rublů.
 

Zdroj: Magazinové automobily a ceny 3. června 2008.