Test Drive Nissan X-Trail od roku 2007 SUV

Všechny fotky Nissan X-TRAIL od roku 2007

Pipetou a zkumavky

Nissan x-stezka

Motor
Benzín R4.
Pracovní objem, cm3 2488
Max. Power, l. Ap. za min. 169/6000
Max. Moment, nm, při teplotě min. / Min. 233/4400.
Převodovka stabilní. Variátor M-CVT
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 185
Zrychlení 0100 km / h 10.3
Celkové informace
Spotřeba paliva (město / cesta), l / 100 km 17 / 12,6
Rozvor, mm 2630
Délka mm 4630
Šířka mm 1758
Výška mm 1680
Hmotnostní řezání., 1623 kg
cena, rub. od 1 087 700
Managed Nissan předvídatelný a bezpečně, ale reakce na volantu a provoz suspenze syntetických

Unie Nissan a Renault měl více hezké děti. Druhá generace Nissan X-Trail zjevně není výsledkem velké a čisté japonsko-francouzský lásky. To je dost, aby se podívat na předchůdce, který byl znatelně harmonicky složené soutěžící byli rovni s ním, jeho smontované, smažené profilu a nyní uznávají v proudu a vypadá velmi odvážně ve třídě Unisex Parketniks. Nově příchozí pila tuk, spoléhá na hříšné zemi s osobními koly a vzhled nových bloků světlometů z tučné proměnil hloupé-viny ... a pak vnitřek byl úspěch! Bylo to o tomto interiéru, který mnozí majitelé X-Trail první série snil. Přístrojová deska je nyní v obvyklém místě před řidičem. Kvalita materiálů je slušná, ergonomie nezpůsobuje stížností, a kolik rukavice a držáky nápojů!
Chlapec se začal
a ztratil dřívější půvab a slightness, tváře a břicho zaoblený
Pohled na silnici
přes přední sklo vyvolává asociaci s Land Rover. Dává charakteristický tvar kapoty
In The City of X-Trail úplatky hladkost a snadnost samozřejmě motor 2,5 l je snadno a bez nadměrného hluku netrvá malé auto od semaforů a variátor pracuje s klidnou jízdu na pohodlných nízkých otáčkách bez podráždění směrem vzhůru. S intenzivní akceleraci, otáčkoměr šipka doslova mrazí na hranici červeného pole, a obrat se neuloží, dokud nebudou přesně pustit pedálu, a to i v případě, že přetaktování již dávno přestal
Lovely duet
motor a variátor dělá plavání v centru proudu velmi lehký a hladký
Stejný tým
s aktivním jízdu a lety po celé zemi sleduje nepříjemný fosilní motoru
Soft stele
podle zlomeného asfaltu není věřil, že s Qashqai je něco společného
To je řízeno Nissanem předvídatelně a bezpečně, ale reakce na volant a provoz suspenze je nějaká syntetická. Příbuzní plošin s Qashqai ovlivňují. Kdo přišel nápad stavět, nechat městský, ale SUV na zdaleka nejdokonalejší podvozek Nissan Qashqai osobního auta!? Samozřejmě, že příběh věděl příklady úspěšného sjednocení, aby vezměte nejméně Subaru lesní, měl hodně společného s Imprezou, ale v tomto případě zaměření, pokud to bylo možné, pak ne pro všechny sto. Musím říct, že terénní část testu X-Trail selhala s havárií? Ani geometrická průchodnost ani nezletilá vůle obav způsobil. Selhání dalo měření prakticky nezměněno od mladšího bratra do celého systému pohonu, vážně korunován pro výběr režimů přenosu All Mode 4x4-I. Smysl tohoto spínače, jak se ukázalo, téměř okamžitě přehřátý a Nissan se stal volitelným výkopem, aniž by projel kilometr na rizikové hřiště. Odeslat deset minut, byli jsme schopni řídit dalších pět set metrů a situace s přehřátím se opakuje.
MÍSTO VÝSKYTU
asfaltová nebo těsná půda. Boj proti mytí není jeho rolí
DESIGN
První výstava roku 2001, nový model 2007. Design pod vedením Siro Nakamura (Shiro Nakamura).
MIMO
Vzhledem ke své hraně a faundentech je X-stezka rozpoznatelná a dokonce jedinečná. Zdá se, že je to skvělé a zjevně chlapci, i když některá část žen řidičů najde své téma a chuťové preference. Firemní opláštění SUV moderního modelu Nissan Model. Světlomety jsou také originální a odpovídají stanovenému obrazu. Poměry obnovené verze obnovené verze 120 mm lépe se nestaly lepší a masakost zadního stojanu se začala podobat přetíženým batohu na zadní straně cestujícího. Situace však narovnala silné kolové oblouky a poměrně relevantní překryvy na prahových hodnotách, které spolu s obrovskými zadními lampami dávají důvod věřit v spolehlivost a úspěch off-road dobrodružství. Samozřejmě, že zadní světla budou zapamatovány a neobvykle nízko-dveřní pátý dveřní konektor. Doprava vhodný, ale vyhněte se výrazným poškození těla v manévrech reverzním způsobem bude obtížnější. A to je také design.
UVNITŘ
Myslím, že mnoho z nich posiluje Kolaudační jednotku kombinace zařízení, které pohybuje od podélné osy souměrnosti přístrojové desky od historických místě před řidičem. Výsledkem je, že všechno vypadá tradičně, ale není vůbec špatné. Nuance v cíli na speciální misky japonských designérů, a vše je vždy coarmonized, akcenty jsou vhodné. Na volantu, například.
POHON ČTYŘ KOL
All Mode 4x4-I všech kol převodovka pohon, vyvinutý společností Nissan Motor pro modely X-Trail. Zadní náprava se automaticky připojí pomocí multi výboje hydromeflua s elektronickým řízením pro setin sekundy. V režimu 4LO, je spojka zablokována, poskytuje trakci 50:50 mezi osami. Převodovka, doplněné o dvě funkce, které jej odlišují od podobné Qashqai. DSS (Downhil Drive Support) pomáhá bezpečně sestoupit z hory, které ovládají rychlost 7 km / h, a druhý, USS (pro rozjezd do kopce Support) usnadňuje kontakt na vzestupu, vedení od odvalení.
Balík
Nissan X-Trail kupující k dispozici osm různých kompletní sady. Čtyři nižší verze se nazývají SE, jejich vybavení je velmi skromný, ale celá řada pohonných jednotek a převodovek je k dispozici. Luxusní milenci jsou určeny ke konfiguraci s indexem LE, ve kterém je již uděleného Většina příjemných maličkostí, jako jsou panoramatické okno, rozhlasové magnetofon s přehráváním MP3, tolerančního systému bez inteligentního klíče Key. Top verze AQD-C zahrnuje všechny představitelné dnes ve třídě volby městské SUV.
Rozvor, mm 2630
Délka mm 4630
Šířka mm 1758
Výška mm 1680
objem zavazadlového prostoru, l 603