Testovací jednotka Nissan Qashqai od Crossover 2010

Dlouhodobý test NISSAN QASHQAI Délka 100 000 kilometrů

Jak je Nissan Qashqai Crossover velmi univerzální. Ale jak se ukázal ve zkušební délce 100 000 kilometrů?

Základní data
Výkon: 150 hp (110 kW)
Drive: Trvalá plná, 6-rychlostní ruční převodovka.
Zrychlení 0-100 km / h: 10,9 sekundy
Maximální rychlost: 190 km / h
Cena: 32 590 Euro
   

Dlouhá zkušební jízda se ukáže jako vážný vytrvalostní test pro všechny stroje. Nissan Qashqai není výjimkou. Ne více než 100 000 kilometrů podél celé Evropy na autobahn, venkovských silnicích a někdy na ughabs je schopna prolomit každým šroubovacím strojem a samotná vzdálenost je obtížným testem.

To platí i pro přidání rozdílů v povětrnostních podmínkách ze 40 stupňů v jižním Španělsku na mrazy a sněhové pokrývky zimní Schwarzvald. A to vše pod kontrolou mnoha různých řidičů, kteří vážně popisují své dojmy v lodním deníku. Takže není překvapující, že po takové zkoušce, Qashqai nejen blikali se svými silnými stranami, ale také ukázal nějaké nedostatky.

Nissan'a vybavení obecně nebude mít nic. S pohonem plnohodnotného kola a odebrání seznamem TEKNA se seznam dalších možností sníží na tři pozice: spolu s malířským tělem v kovové barvě pro 450 eur a exkluzivní balíček, který zahrnuje DVD navigační systém a zadní komora (Obě tyto možnosti jsou přítomny na náš Qashqai), pouze šestistupňový stroj pro 1300 eur, ale odmítli jsme to ...

... co nebylo nejprávnější rozhodnutí, jak se ukázalo po 100 000 kilometrech. Na začátku našeho zkušebního běhu se přenos tichý a bez velkého úsilí. Po 60 000 kilometrech v palubním časopise se však začalo objevovat pro více a méně uspokojivou pracovní páku.

Blíže k dokončení zkušební jednotky, řidiči museli změnit přenos, stisknutím páky a zase provedl nepříjemný kliknutí, jako by se hlásí přepínání na další přenos. Pravděpodobně, v tomto případě by bylo lepší zvolit automatickou převodovku. Ale dvoulitrový motor naopak neukázal žádné známky opotřebení. Naopak: Od počátku až do konce testu v palubním časopise, případ bliká pozitivní zpětnou vazbu týkající se výkonu 150-silné jednotky.

Nissan Autobahn snadno urychluje více než 200 km / h a s malým posuvným rychloměrem, dokonce 220 km / h. Více než dost pro kompaktní Suv'a. Je pravda, že jsme byli ohromeni velmi vysokým ukazatelem průměrné spotřeby paliva v celé vzdálenosti. S výsledkem 9,2 litru naftového paliva na 100 km Nissan o 2,3 litrů překročilo svou chuť k jídlu deklarovaným závodem výrobce. I když vezmeme v úvahu docela dlouhé pozemky na německé autobah, kde můžete spěchat s pedálem na podlahu, tento překročení je příliš vysoký.

Možná, částečně v tom je vedoucí a pohon čtyř kol, která se automaticky zapne. Samozřejmě zlepšuje touhy, ale také vyžaduje více paliva. Dále stojí za zmínku relativně malou rezervu mrtvice. Ačkoli nádrž musí pojmout 65 litrů, ve zprávách zřídka narazí na tankování více než 55 litrů paliva. Možná je to vysvětleno tím, že Qashqai je velmi obtížné zcela opravit, nebo palivová nádrž šipka se děsí více než adekvátně informuje. Jedním nebo druhým způsobem, maximální rezervace zdvihu byla získána 600 kilometrů, ne příliš brilantní výsledek pro dieselové auto.

Dojem a ohřev kabiny, stejně jako vyhřívaná sedadla, což znamená pouze velmi mediokrní ohřev zad a vše je pod zády. V zimě trvá nejméně deset minut, než vzduch v kabině začne pomalu teplo. Ale poté je nutné čekat hodně, dokud klimatické kontroly neposkytují nastavenou teplotu. Proto je lepší okamžitě nastavit 28 stupňů, a když se stává víceméně pohodlným, postupně se sníží teplotu. Je však těžko jako klimatizace.

Startovací systém bez klíče funguje dobře. Koneckonců, udržujte klíč jen v kapse kalhotách praktické, to je celý bod takového zařízení. Chcete-li otevřít Qashqai, musíte stisknout malé gumové tlačítko na kliky dveří, ale to není problém. Chcete-li spustit motor, musí řidič používat otočný spínač na sloupci řízení, kde se obvykle nachází zámek zapalování a to již zvyšuje. Existuje elegantní a pohodlnější řešení ve formě start-upu.

Vypadni z auta je ještě nepříjemnější. Chcete-li se utopit motor, spínač zapalování musí být otočen jedním kliknutím a poté stiskněte tlačítko spínače, potom vypněte spínač a pouze pak lze uvolnit ze stroje. Znovu stiskněte tlačítko na dvířce a stroj se zavře. Pokud přesně takto postupujete, bude alarm fungovat, což indikuje ovladač na jeho chyby.

To vše zní napjaté a směšné a tak to je. Kromě toho, během každodenního použití v kabině, nejsou dostatek rukavic a polic pro věci. Zůstává také tajemstvím, proč se zadní dveře otevře dostatečně široké. Crossover, zpravidla je okraj otvoru zavazadlového prostoru poměrně vysoký. Proto je ještě důležitější poskytnout příležitost dostatečně uzavřít, aby se přiblížil kmen, aby ho načtěte. Osoba s rostoucím 177 centimetrem a výše, je však sotva možné, aby tuto operaci, aniž by zasáhla hlavu.

Nicméně, koncept Qashqai, kombinace hatchback a SUV'A, má své výhody. Mezi ně patří vysoké umístění sedadel, které zajišťuje dobrý přehled o pohybu na silnici a také činí pohodlnější přistání a vylodění. Kromě toho je kamera zadní pohled velmi užitečná, protože Nissanův krmivo je velmi obtížné pro krmivo v důsledku širokého zadního ložního stojanů. A i když spacespace režie nejsou tolik, díky panoramatické skleněné střeše je vytvořen pocit prostoru. Sestavování pozitivního názoru přispívá svým příspěvkem a velkým zpětným zrcátkem, ve kterých je vše jasně viditelné.

Top zařízení s couvací kamerou, panoramatickou skleněnou střechou a koženého interiéru, samozřejmě stojí peníze. V našem případě se ukázalo, že více než 32.500 eur není tak málo pro vůz této třídy. Ale kvalita interiérových materiálů je velkým zklamáním, že nemůže plně odůvodňují očekávání od vozu této cenové kategorii. Potahy kůže, umělé hmoty Přístrojová deska a především koberec do zavazadlového prostoru není nejlepší dojem.

A teď o hlavní věc, o opotřebení. První brzdové destičky a kotouče byly předmětem výměny po 40.000 kilometrů. A oni museli měnit, protože byly vymazány, ale proto, že došlo k výraznému vibrace při brzdění v důsledku nerovnoměrné opotřebení brzdových kotoučů. Kromě toho zde byly narušeny různé maličkosti. Například v zimě, jako maličkost byl pomalý start motoru. To bylo často nutné ukázat, trpělivost, dokud diesel přístroj zahřát trochu.

Další závada, která však byla znovu objevil v různých dílnách, ale celkově se projevilo čtyřikrát, chatování ochranné katalyzátor katalyzátoru výfukových plynů. Dvakrát byl zajištěn detailu v dílně dočasně, aby bylo možno krátce pokračovat v pohybu, což je dvojnásobek změně položky v záruce.

Velké náklady na údržbu
V zásadě platí, jízda na Qashqai stojí levně. Ale je to tak dlouho, jak autem, protože během dlouhého testu se nezúčastním kilometrů v krátkém časovém období. Krátké intervaly mezi technické kontroly. Každých 20.000 kilometrů Nissan by se měl objevit v dílně pro pravidelnou kontrolu a povinné výměny oleje. Zároveň je obvyklá kontrola v průměru devastuje peněženku za 500 eur. Pouze pro každý časový oleje skóre byla vystavena téměř 180 eur. Výsledkem je, že pět technické prohlídky stojí asi 2500 eur.

To zahrnuje také náklady na letních a zimních pneumatik, stejně jako nahrazení dvou čase předních brzdových destiček a kotoučů. Samozřejmě, že tyto náklady jsou poměrně časté, ale
způsobují zvýšení nákladů na služby téměř 4700 eur. Vezmeme-li v úvahu naplněný motorové nafty ve výši 9,150 litrů, vypočtená náklady na cestu do Qashqai jednoho kilometru se ukázalo být 0.148EVRO. Zároveň jsme se neberou v úvahu ztráty hodnoty. Krátce po dojezdu, oni dělali sami vědět, tlumiče pérování unavené. Pravděpodobně v blízké budoucnosti bude potřebovat nové.

To je to, co říká, Nissan ...

... On neustále slábnoucí upevnění ochranného pouzdra katalyzátoru:

Předtím, než jsme se tomu tak není hlášen na neustálém odpojení ochranného pouzdra. Ale budeme nadále přinášet to pozornosti odboru odpovědného za výrobu tohoto detailu.

... o těsnicí převodovkou:

Dříve jsme neobdrželi podobné stížnosti.

... na nedostatečné výhřevnosti, a to zejména v automatickém režimu:

Zde je třeba zkontrolovat v soukromí. Obecně platí, že jsme neměli takové problémy. V případě reklamace, kontrolu seřízení ventilů topného systému a nastavení základní teploty.

... o časté technické prohlídky:

Považujeme za účelné nastavit interval 20.000 kilometrech mezi STK pro automobily se vznětovými motory, které vyžadují výměnu filtru pevných částic. Kromě toho, toto pravidlo platí i pro ostatní výrobci také.

Závěr
S vysokou umístění sedadla, pohon na plný kola a pohodlí při dlouhých vzdálenostech. Koncept Nissan Qashqai jako model crossoveru je velmi atraktivní. Tento japonský je vhodný pro téměř všechny příležitosti. Ale je tu lžičku dehtu. 100.000 kilometrů nezůstal za auto bez povšimnutí. Zejména se zhoršila v průběhu času chování řadicí pákou. A takové vady, jako je špatné vytápění a chvění katalyzátorem, doprovázené Qashqai v celé vzdálenosti. Ano, a pokud jde o náklady na údržbu, není přesvědčivý: poměrně vysokou spotřebu pohonných hmot, časté technické prohlídky a ušlechtilý cenu, je třeba přiznat, že velmi dobře pracuje crossover stráví významnou část rodinný rozpočet.

Imractive: Široká zadní tělo rack silně omezuje zadní přehled.

Specifikace
Motor: 4 válce, 16 ventilů, Turbodiesel, naftový filtr, objem 1995 ccm, výkon 110 kW (150 k) při 4000 otáčkách za minutu, maximální točivý moment 320 nm při 2000 otáčkách za minutu.
Převodovka: 6-stupňovou manuální.
Drive: plné, trvalé.
Brzdy: ventilované kotouče vpředu, disky zezadu.
Pneumatiky: 215/60 R17

výsledky měření
Vlastní hmotnost (rostlina data): 1568 kg
Zrychlení 0-100 km / h: 10,90 s
Maximální rychlost: 190 km / h
Spotřeba paliva při testu: 9,20 l / 100 km (motorová nafta)
Rychlost spotřeby EU: 6,9 l / 100 km (motorová nafta)



 

Zdroj: AUTO Zeitung