Testovací jednotka Nissan Qashqai od Crossover 2010

Nissan Qashqai je odhodlán segmentem prémiového

Úžasná věc je méně a méně v automobilových akcích, které slyšíte o přenosech, tuhosti těla, airbagů nebo motorů. Lidé se nyní znepokojují okouzlující cetky a individualizační příležitosti. Proto prezentace aktualizovaného Nissan Qashqai nemělo inženýry. Ale slovo prémie znělo s záviděníhodnou pravidelností! Ukázalo se, že Nissan se rozhodl přidat trochu elegantní pro populární Crossover Qashqai.


V Rusku, 85% prodejních účtů pro krátký Nissan Qashqai, zbývajících 15% go dodáno Qashqai + 2. A 70% kupujících si vybere dvoulitrovou verzi. Není překvapivě, protože základní Qashqai s objemem motoru 1,6 litrů je bez převodovky pohonu všech kol

S odkazem na auto, nedaleko obvyklé třídy golfů, to zní trochu hloupé. Musíme však vzdát hold Nisanovům. Místopředseda evropské pobočky Nissan Design, dlouhotrstý a emocionální Alfonso Albais, nám řekl, že chtěli, aby pojistné, aby se stalo pouze na výskyt crossover. Pokud je model, a tak má vynikající poptávku, pak proč nepodporovat kupce pár bonusů?


Během restyling, Nissan Qashqai neztratil Black Belt přežití v městské džungli. Dostatečný plastový kit Výborný doplněk k ruských silnic a zimní závěje

Zvýšené statistiky říkají, že 80% Nissan Qashqai kupujících kupují auta této značky poprvé, a 54 procent si vybrat to výhradně kvůli designu! A charismatický Američan kubánského původu mohla pokračovat nekonečně: světlomety s křišťálově jasný vzhled, dravé nárazníku, elegantní boční linie je vše směřuje k pocitu dynamiky a pojistného. Samostatnou ventance byl poctěn s radiátorem mřížka Alfonso narážel na Nissan GT-R superauta.


Komplexní hlava optika na Casca ruky. Kromě toho Qashqai získal dvě nové barvy a kola druhé designu

Vtipy vtipy a vzhled aktualizovaného gauče a opravdu spravoval. Celá čenicha města Nomad je nyní jiný. Teď není maska, která chrání v poušti před prachem, ale okouzlující sluneční brýle. Úspěšný profil se nezměnil a krmivo přijalo pouze holý spoiler a světla s LED sekcemi. Ale tady to nestalo bez notoricky známého prémie. Říká se, že forma zadní optiky je diktována nejen o úvahách aerodynamiky, ale také pokračuje v řadě bočních ponorek, které se táhnou po celém těle. Upozornění na maličkosti.


Délka aktualizovaného Nissan Qashqai vzrostla o 17 mm, ale celý nárůst pouze na úkor předního nárazníku

Ale byli jsme se obávali na druhé. Předchozí testy Nissan Qashqai jednoznačně naznačovaly, že by chtěl pečlivější postoj k uším a vnitřním orgánům, který se nemohl pochlubit dobrou izolací a pozastavení bylo nevhodné tvrdé. Proto jsem neměl rozruch kolem auta, studoval nuance designu a snažil se najít něco z gt-r v něm, a posadil jsem se za kola a probudil se motor.


Obličej byl důkladně zablokován z auta nejen novým světlometem, mřížkovým radiátorem a nárazníkem, ale také kapucí s předními křídly. Mimochodem, Nissan prohlašuje, že zvětšený přívod vzduchu nejen optimalizuje distribuci proudů vzduchu v motorovém prostoru, ale také se nechá používat menší chladič bez ohrožení chlazení motoru

Ho a motor je nafta. Všechno lepší. A od prvních metrů můžete bezpečně deklarovat Qashqii, stal jsem se tišší! Samozřejmě, že roky dvoulitrové turbodiesel, je samozřejmě jednoznačně konkurován dovnitř. Zvláště pokud není plachý používat všechny jeho 150 koní a 320 n ∙ m momentu. Ale když se pohybujete na autobahn při konstantní rychlosti, už si nemyslíte, když se konečně dostanete do cíle.


Kromě zlepšování izolace hluku, aerodynamické studie také vedly k mírně sníženém z 0,34 do 0,33 koeficientu vzdoru vzduchu. Toto je zásluhy nové sady desek pokrývající spodní část stroje. Existuje další zprávy, které potěší ruské ovladače Světlomet podložka je nyní aktivována samostatným tlačítkem.

Nepřekvapující. Při aktualizaci qashqai hluk izolace věnovala hodně pozornosti. Zde je nová izolace motorového prostoru a další těsnění otevírání dveří mírně snížila úroveň aerodynamického hluku. Nebyly komentáře a pneumatiky, kolové oblouky byly klidnější. Pravda, cestovali jsme na zimní asfaltové pneumatiky Bridgestone Blizzak LM25, docela populární v západní Evropě. A povlak sám ve Švýcarsku není lepším příkladem než v Rusku.


Převodovka All Mode může pracovat ve třech režimech pohonu předních kol, pohon všech kol s automatickým řízením elektromagnetické spojky, která spojuje zadní nápravu nebo blokovanou spojkou (zámek režim). V posledně uvedeném případě se sdílí točivý moment mezi osami

Mimochodem, Diesel v kombinaci s šestistupňovým automatickým strojem je velmi dobrá na cestách. Ale až do doby, než se dostanou do serpentinů. Ne, s tahem zde. V ručním režimu můžete plně využít všech svých schopností, setí na ocas nějakého místního sorvigolonu na nabitém hatchbacku. Hlavní věc není snížit šipku tachometru pod 1800 otáček a nezapomeňte, že krabice v každém případě jít nahoru, je nutné se dostat do červené zóny.


Jediný nový detail v interiéru Dashboard. To nejenže vypadá dobře, ale také velmi informativní. Bývalá obrazovka ustoupila do svého vynikajícího kontrastního velkého zobrazení. A pod klimatizační jednotkou se objevil pohodlný výklenek, kde můžete dát například telefon. Na modifikaci předních vodních vod, zbavené výběrové rukojeti přenosových režimů All Mode, se na svém místě objevila větev pro malé věci.

Nejvíce nepříjemný syntetický volant a hladkost! Ano, Nissan Qashqai stále si všimne všech nedostatků horských cest. A i když inženýři změnili nastavení volantu z aktualizovaného modelu, tlumiče nárazů a pracoval na gumových pásmech v zadní multi-dimenzi, hlavní úsilí bylo zaměřeno na eliminaci tuhosti, ale na tichu suspenze. A to pomohlo, že se na nesrovnalostech už nevrátí! Na tom technické metamorfózy končí všechny motory a převodovky jsou totožné s verzi DORESTAINLING.


Pro Nissan Qashqai je nyní nabízen jasný salon. V Rusku je toto provedení k dispozici také, ale sotva relevantní. Kromě toho, bose audio systém lze objednat jako volitelná, která obsahuje 6 reproduktorů a 13-centimetrový subwoofer, který se nachází v rezervním zařízením

O hodinu později jsem se přesunula do dvoulitrové verze benzínu. Další věc! Nejprve, takový Cascai tišší, protože hluk izolace je nyní podobná modelům dieselů a úroveň vibrací a hluku z nafty je vyšší. Za druhé, je to měkčí. A hlavní úsilí na volantu zde je přirozené, beran se nezdá zbytečně tvrdě. Výsledkem je, že více světle benzín Qashqai je hodně vpředu.


Namísto displeje vyčnívající v horní části centrální konzoly je nová dotyková obrazovka integrována mezi klimatizační a větrací deflektory. Tento systém (Nissan Connect) se však objevil před restylem Kashka. Mimochodem, kontrola nad ní je pohodlná a navigace funguje velmi adekvátně, nikdy neměla nedorozumění. K dispozici je bezdrátový protokol Bluetooth pro připojení mobilních telefonů, stejně jako rozhraní USB a zásuvka pro iPod. Ale pulzní okno zvedák je stále jen u řidiče

Ale až do doby, než je nutné vylézt na serpentine na hoře. Je pro něj těžké cvičit s 140-silným motorem, protože má pouze 196 n ∙ m momentu. Takové podmínky jsou však atypické stanoviště Cascais. Jejich prvek je město a tam dynamika bude stačit. Je to, že odpovědi na plyn jsou příliš dlouhé, ale s variátorem, tento problém přestane být relevantní.


Zadní v obvyklé vesnici bude vhodná pouze pro lidi střední výšky a komplexu, ale pokud potřebujete více místa, můžete si vybrat prodlouženou Qashqai + 2. Obrovská panoramatická střecha je nyní k dispozici také na ruském trhu a má záclon s elektrickým pohonem.

Bohužel, prezentace neměla základní verze s motorem s objemem 1,6 litrů, a dokonce byla zjevná dominance dieselových motorů. Proto musel nahradit Qashqai DCI. Ale tentokrát s mechanikou. Je rychlejší než automatický relativní, líbí se dobře naladěnou spojku a převodovka sama o sobě nebude proti přepínání. Jinak bez zjevení. Ačkoli spotřeba průměrná spotřeba ve smíšeném cyklu, nepřesahovala 6,8 l / 100 km.


Objem trupu může být zvětšen od 410 do 1513 litrů, skládání zadního sedadla. V podzemí, malé rezervní kolo (plná velikost se nezapadne do výklenku) a jednoduchý soubor základních nástrojů

Ale nebudeme mít diesel cascanese. Ani s mechanikou nebo kulomet. Oficiálním důvodem pro odmítnutí poskytnutí takových strojů neexistuje dostatečná poptávka pro vznětové motory v tomto segmentu. Neoficiální s největší pravděpodobností, že by bylo příliš vysoké ceny. Co se však bude nakonec vést k nedostatku poptávky. A větší pokrevní bratři Nissan X-Trail / Renault Koleos s podobným Turbodiesel a stroj nemůže pochlubit dobrým prodeje.


Nissan Qashqai je k dispozici se čtyřmi rozměry kol. Ty jsou označeny 16 palců (základní vybavení), stejně jako slitiny: 16 palců, 17 palců (na fotografii - nové 10-paprsky model) a dokonce i 18 palců (SV + zařízení)

Takže v Rusku, Nissan Qashqai je k dispozici (obchodníci jsou již přijímá objednávky) v dobře známých verzích benzínu 1,6 a 2,0 s rukojetí a totéž 2.0, ale s variátorem. A aktualizovaný Qashqai se stal výrazně dražší. Nyní je základní pohonem předních kol Casca bude stát 753 tisíc rublů (21 tisíc), a zařízení SE s dešťovým senzorem, je dvouzónové klimatizace, ESP, CD měnič na 6 disků a kola z lehkých slitin, se odhaduje na 809 tisíc ( 44000).


Stejně jako dříve, Nissan Qashqai se vyrábí ve Velké Británii, v zařízení, Sunderland. A za méně než tři roky, Qashqai byla oddělena po celém světě více než 500 tisíc výtisků. Restyling posílí pouze výbornou pozici Kashka na trhu. Bude třeba udělat milion? Za tímto účelem společnost spustila třetí směnu

Můžete se stát majitelem pokročilé vody double-litrový gauči s šestistupňovou mechanickou, můžete alespoň 854000 (37000) a pro pohon všech kol Qashqai s variátorem, je třeba dát na nejméně 993 tisíc rublů (57 tisíc). A nejdražší Nissan Qashqai + LE s xenonovými světlomety a panoramatická skleněná střecha se odhaduje na 1 milion 163 tisíc. Prodloužený Seven Nissan Qashqai +2 je dražší než krátké verzi pro 41-46 tisíc rublů.


Podle informací z ruského zastupitelského úřadu Nissan, více než 1300 aktualizováno QASHQAI již bylo nařízeno, z čehož 300 připadá na sedmimístné Qashqai + 2

Jak se říká, za kterou bojovali dál a ven. Chtěli jsme dynamičtější vzhled a prémiové nájezdy, být připraven na zvýšení cen. I když z jednoho nedostatku předchozích gauč tvůrců dostal nyní zbavit zvukovou izolaci zcela odpovídá třídě. Ano, a suspenze se nebude vztekat na skromných nesrovnalostí švýcarského asfaltu, i když zůstává tuhý. Ale tlumiče pro ruský trh ostatním! Takže, tam je dobrý důvod pro kontrolu aktualizovaného Nissan Qashqai a na našich silnicích.


Vadim Gagarin
Foto autorem a společnosti Nissan


Entourage
Alpy Dream jakéhokoliv lyžař či snowboardista. A byli jsme za volantem Nissanov, že to není náhoda. Jsme jeli kolem francouzského střediska Chamonix na úpatí Mont Blanc (nejvyšší hora v západní Evropě) a dále na hady na území Švýcarska. Koncový bod Verbier.


U Nissanu že Chamonix, že Verbier není prázdný zvuk. Vůz se týkají sponzoruje chování Freeride World Tour, freeridových závodech. Freeride je nejvýraznější a extrémní způsob na koni, protože je potřebné k jízdě mimo upravených sjezdovek! Tady, jeden lyžařský zážitek ovládání nebo deska není dost, aby se trochu horolezce, trochu zachránce a zejména kamarádit s štěstí. A potom lavina může pokrýt, a ze skal rozbít jednodušší.


Svět freeride Prohlídka zahrnuje 4 fáze a dva z nich se uskuteční jen v Chamonix a Verbier. Kromě toho Verbier vždy dokončí sezónu a je právem považován za Mecca Freeride. Čtyři údolí a více než 400 km lyžařských tratí v kombinaci s vynikající infrastrukturou udělal par stejně účinné stavu resortu než okouzlujícím Courchevel.


Kromě toho bude horské dráhy potěší jakéhokoliv aktivního řidiče hustotu nabitých hatchbacky všechny pruhy a soudních soupeřů Subaru Impreza WRX STI / Mitsubishi Lancer Evolution na metr čtvereční serpentin tady prostě potřásl. A hlavní věc je zde jen velmi krásné. A žádné fotky toho, bohužel, neprojdou.


ALTERNATIVNÍ
Co jiného dělá trh crossover být prezentovány vedle Nissan Qashqai? Vezměme pěti dveří stroje se zvýšenou clearance, v blízkosti Casca ve velikosti a s povinnou přítomností všech kol přenos pohonu. Náklady na základních verzích milion rublů.

Suzuki SX4 a Fiat Sedici
Gemini, kteří jsou k dispozici vedle sebe v závodě v Maďarsku, kompaktně vyschnout a jsou nabízeny pouze s 1,6 motory. Oni také mají zvýšenou clearance a pohon všech čtyř kol, a jejich malé velikosti kompenzovat náklady na základní verze s kulometem.

Tak například pro 710 tisíc rublů si můžete koupit 112-silná aktualizovaný Suzuki SX4 se kulomet je levnější než základní pohovku 1,6 na mechanice (753 tisíc rublů). prodejců Fiat vyzváni k podobným Sedici více - 750 500 rublů, za něž Suzuki budou pohon všech kol!

Kia Sportage.
Možná nejatraktivnější cenová nabídka. Pro crossover, který v rozměrech a rozvorech je ve skutečnosti totožné s obchodníky CASCA, kteří se ptají ... 639,900 rublů! Bude to přední kolo pohonů na mechanici, ale s dvoulitrovým 142-silným motorem. All-Wheel Drive Kia Sportage s kulometem v hodnotě minimálně 819 900 rublů. Je pravda, že to není specifikováno jako rok uvolnění těchto automobilů. Samozřejmě, že nový generační sportovní v blízké budoucnosti na ruském trhu bude mnohem dražší. Ale ceny za to ještě nejsou oznámeny.

Hyundai Tucson.
Na pozadí podobných Ceny Kia Sportage pro staré překvapení Hyundai. Podobný pohon předního kola dvojitý litrový Tucson na rukojeti stojí 879 900 rublů a pohon všech kol Tucson s automatickým strojem se přiblížil k milionu 999 990 rublů. Ale prodejci Hyundai také potřebují uvolnit platformy pod novým Crossover IX35 ...

Ve spravedlnosti stojí za zmínku, že propagace platí pro všechna auta 2009, takže si můžete koupit loni Tuscon pro 835,900 rublů. Hyundai Tucson zůstal dokonce 2008! Ceny za ně začínají 689 900 rublů.

Ford Kuga.
Ford Crossover konečně dostal nejdůležitější volbu Robotic Double-Grip Box, který kombinuje s dieselovým motorem. Takže nyní kupující mají alternativu k drahé 200-silné verzi se kulometem (od 1,2 milionu rublů). Ceny Kuga začínají 990 tisíc pro pohon předního kola automobilu s mechanikou a pohonem kola Ford Kuga Trend s dieselovým motorem a robotem stojí přesně tolik jako Top Nissan Qashqai 1 milion 163 tisíc rublů.

Suzuki Grand Vitara.
Japonský crossover se může pochlubit také plným atraktivním cenám. Pět-dveřní dvoulitr Grand Vitara s MCPP stojí z 870 tisíc rublů a kulometem od 910 tisíc (16 tisíc rublů více tichý). Kromě toho má kupující výběr ze dvou více benzínových motorů. Grand Vitara 2.4 se stroji na kulometu z 1 milionu 20 tisíc a vrchol Grand Vitara 3.2 V6 se odhaduje na 1 milion 190 tisíc.

Škoda Yeti.
Nový ruský trh První český crossover Škoda Yeti. Ceny začínají 699 tisíc rublů na verzi s přeplňovaným 105-silným motorem 1,2 litrů, pohonu předního kola a mechaniky. Skoda Yeti All-Wheel Drive Skoda Yeti s 152-silným 1,8 TSI je již od 899 tis. Sevenistupňový DSG robot je však stále k dispozici pouze se základním motorem a pohonem předního kola - můžete se stát vlastníkem takové veverky nejméně 759 tisíc rublů.

Ssangyong Actyon.
Původní crossover ze Ssangyong se může pochlubit nejen skutečností, že se stal prvním autem s tělem la bmw x6, ale také lákavé ceny. All-wheel pohon ACTYON s benzínovým motorem s objemem 2,3 litrů (150 HP) a mechanického kontrolního bodu stojí 690 tisíc rublů. Doplněk pro 4-krokový automatický stroj 36 tisíc rublů. Diesel Actyon s mechanikou lze zakoupit za 724 tisíc, a nejvýraznější ACTYON s dvoulitrovým turbodieselem a 6-rychlostní automaty stojí 852 tisíc rublů.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.