Testovací jednotka Nissan Qashqai od roku 2010
Nissan Qashqai 1.6 CVT. 1 031 000 s.
Jeden z nejpopulárnějších křížení Nissan Qashqai v Rusku dva roky poté, co byl Feylift znovu obnoven.
Tentokrát však změny nejsou venku téměř viditelné, ale to není o nic méně patrné: nyní je model s 1,6 litrem motoru vybaven novou generací variatoru Xtronic CVT a kruhovým pohledem na pohledy (AVM).
Urrrr, řekl qashqai a pokračoval v prohrabávání s 1,6 liniorem motoru s novým variátorem, jako spokojená kočka, mě jemně nesl po celém městě podél dopravních zácpy a silnic po zimě ... na tomto místě už pravděpodobně už jste již, pravděpodobně už jste, pravděpodobně jste na tomto místě, pravděpodobně jste na tomto místě, pravděpodobně jste na tomto místě Rozhodl se, že další půjde banální srovnání s hřištěm s kočkou. Ale ne. Slibuji, ani slovo o Koshakovovi. Ačkoli to tlačí, protože nyní se charakter crossoveru stal ještě spíš jako souhláskové zvíře, které obvykle působivě prochází jeho územím, ale v případě potřeby to může roztrhnout drápy. Takže variátor: byl vytvořen pro klidnou, měřenou, nefunkční jízdu, ale zachovává si dynamický potenciál dostatečný pro předjíždění na dálnici nebo přestavbu ve městě. Ale stejně jako líný jednorázový, který tráví 80% svého života ve snu, nerad dlouho pracuje na hranici příležitostí.
Obrazovka je velmi malá, ale obrubníky a další auta jsou viditelná
Někteří věří, že variátor je spolehlivější než automatická převodovka. Neměli byste s ním nejen plnit policejní obrácení nebo rychlostí se slovy, nyní raketa! Přepněte na R (i když si nepřejete žádné auto). Auto s variátorem je hladší. V výhodách tento typ přenosu také zaznamenává větší spotřebu paliva ve srovnání s automatickou převodovkou a jeho moderní úpravy podle tohoto parametru se blíží mechanice. Nissan tvrdil pro Qashqai 1.6 roku 2010 s mechanickou konzumací KP 7,5 l na 100 km při jízdě po městě a pro aktualizovaný model s variátorem 8,1 litru ve stejném režimu. Skutečná spotřeba mechaniky po městě však byla na úrovni 8,7 litrů, na variátoru se ukázalo až 9,5 litrů a na stroji více než 10 litrů.
V kabině je všechno stále
Pokud však typ přenosu může stále způsobit spory, který má rád co víc, pak je nepravděpodobné, že by se systém kruhového přezkumu zdá být nikomu zbytečný. Na grilu radiátoru, zespodu na zadních zrcátkách a nad zadním číslem, jsou nainstalovány čtyři malé kamery. Společně rozdávají obrázek na malé obrazovce v kabině ze všech čtyř stran ve stejnou dobu, jako by pohled na auto shora nebo z každé strany samostatně. Zároveň počítač nakreslí dynamické průvodce na obrazovce, kterou je snadné určit polohu kol a trajektorie pohybu. Je to strašně výhodné při parkování nebo pomalém manévrování! Při přepínání na zadní ozubené kolo se systém automaticky zapne a při rychlosti až 10 km/h může také fungovat při jízdě vpřed.
Takový malý fotoaparát, ale vidí všechno
To jsou jen všechny tyto líné možnosti relaxovat. Rychle jsem si zvykl při pohledu na obrazovku, a ne v zrcadle, ale ukázalo se, že nebylo vždy možné rozlišit sněhové hranice od špinavého hranice na takovém malém monitoru. Musíte být více pozorní, nespoléhat se pouze na kamery a samozřejmě je pravidelně otřete, jinak se budete cítit jako ti, kteří hledají černou kočku v temné místnosti.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Variator i kruhový kontrolní systém šli do vozu ve prospěch.
-
K zamyšlení variátoru si musíte zvyknout a upravit styl jízdy.
Jízda
Pozastavení je drsné, ale jen proto, aby se nelíbilo. Je hezké řídit auto.
Salon
Nic úžasné představivosti, ale všechno je po ruce, pohodlně a bez narušení excesů.
Pohodlí
V autě je pro lidi pohodlné nejvyšší než 175 cm, vyšší si položí hlavy na střeše. Záda je úzce.
Bezpečnostní
ABS, ESP, 6 polštářů v databázi jsou hodné.
Cena
I s úplným mletým masem je docela přijatelné.
SPECIFIKACE
Rozměry 4330x1780x1615mm
Motor je benzín, čtyřválcový
Řádek, 1598 cm3, 117/6000 hp/ min-1,
158 nm při 4400 min-1
Variator přenosu, přední pohon
Dynamika 174 km/h; 13 s až 100 km/h
Spotřeba paliva 6,4 l/100 km ve směsi. cyklus
Konkurenti Mitsubishi ASX, Volkswagen Tiguan
