Testovací jednotka Nissan Qashqai od Crossover 2010
Je těžké si vybrat mezi Nissan Qashqai a Mitsubishi asx
Navzdory tomu, že volba mezi Mitsubishi ASX a Nissanem Qashqai je zřejmá, není žádná volba. USA, stejně jako vždy, oklamat ... nedávno jsem se zeptal: Co je lepší než Mitsubishi Asx nebo Nissan Qashqai? Tolikrát slyšel tuto otázku, že i nějakým způsobem nešikovně, že mě vůbec nezajímá.
Nikdy by se v žádných okolnostech nevybere mezi těmito modely. Ano, chápu, že jsou velmi blízko ve všech parametrech od objemu držáků šálků, dokud nejsou opěrky hlavy měkké. Vím o stejných motorech a variátorech. Přetaktování, maximální rychlost, výkon, typ plného pohonu se shoduje. Ale myšlenka na porovnání a nákup těchto crossovers může být jen robot. Přiměřená osoba chápe, že taková auta jsou vytvořeny s jedním cílem, aby ji používali.
Qashqai na tobě dává dojem harmonicky nakonfigurovaného parkurskem. Zvyklý zvyklý nevyžaduje
Asfalt Mitsubishi postrádá koléby suspenze a řízení
Ekonom John Gelbrreit Ve své knize, společnost Prosperity společnost napsala: není možné bránit výrobu jako prostředek k uspokojení potřeb, pokud tato výroba vytváří nové potřeby. Výroba jen vyplňuje prázdnotu, kterou také vytváří. Je to proces uspokojivých potřeb generuje nové potřeby. Ten, kdo trvá na důležité hodnotě produkce, aby uspokojil potřeby, nikomu jinému, jako pozorovatel, chválí veverku pro jeho úsilí o předběhnutí kola, které sama také točí.
Elektronická imitace NISSAN zámků funguje podle potřeby
Snímek Qashqai je pořízen opačným systémem
Mitsu Electronics není schopna kontrolovat situaci na off-roud
Odstranit punčochy
V maximální konfiguraci, tyto hračky stálo asi 1.200.000 rublů. Chtěl bych jít do VW nebo Mazda prodejce a za stejné peníze vzal Amarok nebo BT-50. Pickup také věc z větší části nemá smysl, ale představuje skutečnou věc. V případě, ze které v těle, je to krátkodobý zajistit spárovaný anti-letecký kulomet a zalijeme nepřátelské letadlo na přístupech k Moskvě. Není to skutečný muž podnikání? A Mitsubishi ASX a Nissan Qashqai s výjimkou pro přepravu hladkosrstých psů nebo holá sfingy lapačů a řítí se rojení v podobě BMW X5. No, samozřejmě, na rozdíl od stejných snímači, je to pohodlné parkování ve městě, nemají kontinuální most a věčně prázdný, skákací těla za sebou, ale obraz je obraz! Pro moderní město člověka, je mnohem důležitější než odvaha, svalů a potence dohromady.
Multimediální obrazovka Qashqai ostudně malá, a klimatizace je nevyhovující
Ergonomie čelního panelu Mitsubishi je znatelně lepší než Nissan, pohodlnější a přehlednější
Bojovník a pot
... Nicméně, pokud se rozhodnete vzhledu, Mitsubishi ASX je mnohem chladnější, čerstvý, pestré. Vzhledem k tomu, Mitsu bylo čerpáno z bojového bojovníka a Casca s květinovými záhony. Nicméně, exteriér je otázkou vkusu. Na rozdíl od interiéru, můžete alespoň odhadnout kvalitu a ergonomii. Ale v našem případě, sedící na sedadle řidiče, pocit v cíli as ohledem na přední panel, bude explicitní oblíbený neurčí. U obou soupeřů, materiály jsou stejně dobré. Tam je malý rozdíl v měkkosti plastu, ale ... kdo bude plně cítit? Zejména se lezl několik desítek motoristům fór, kde je Mitsubishi ASX VS Nissan Qashqai diskutovaných v režimu dopravníku. Dokonce i ti lidé, kteří žijí ve srovnání vnitřky konkurenty jsou zmateni ve svědectví.
- na zadních sedadlech dva držáky nápojů pro alkoholiky přáteli
- zadní sedadla jsou o něco prostornější než soupeř
Jediné non-doubtable skutečnost, vzhledem k přední straně patří do oblasti ergonomie, než na kvalitu. ASX má nápadně větší multimediální displej. Je mnohem výhodnější používat, zejména v přítomnosti zpětných kamer. Kromě toho Mitsubishi má srozumitelnější algoritmus pro řízení klimatu. Staré dobré tři kola, které jsou zodpovědné za teploty proudu potoka a jeho směr. Melvers od Nissan věcí experimentoval, a nyní řidič Qashqai by měl spěchat nervózně na cestách, studovat sadu podmíněno návrhářů tlačítek klimatizační. Ale je to o tom, že nebudete číst fóra.
Drunk boj
Na cestách Nissan je mnohem lepší. Je to mnohem pohodlnější, vhodnější, jasnější. Pilný chlapec. Ve vrcholu, Mitsubishi chová jako na procházku a rampy. Qashqai, na jedné straně, měkký, s druhou, udržuje rovný a urychluje veselá. Je dobře vzhledem k uvolněné jízdě pod rádiem FM uvolňuje a veselé rokenrolu grumps podél obchvatu, a dokonce i technootteag v devias. Budete rychle zvyknout na to, protože během let po vzoru modelu návrháři podařilo zaostřit jeho kontrolu za člověka. Obecně platí, že pojem skupiny Renault-Nissan v tomto a skládá. Mitsubishi je zpočátku chuligán. Všechny tyto vítězství v Dakaru neprojdou. V důsledku toho, jak ženské crossover, ale brousit pod rozmanité jednotky v píscích Afriky. Zpočátku je velmi zmatený. Zvláště po Qashqai. Zdá se, že cestoval do Nissan, nastavení plné pochopení s technikou. Vy a Qashqai jako partneři v Balne tanci. S ASX, že je lepší zapomenout na této zkušenosti s ním budete cítit, jako kdyby jste v dětství s přítelem budete chodit do boje na další nádvoří. Oba jsou trochu na čety, a jeden z vás (s největší pravděpodobností) se bojí, aby si v mělké.
Objem kufru je 5 litrů méně než soutěžícím. Jsou to maličkosti
ASX 415 litrů zavazadlového prostoru. Dobrý objem pro kompaktní crossover
Off-Roud Nezapomeňte
Ale člověk zvykne na všechno ostatní. A brzy přestane oznámení, že Mitsubishi volant není informativní natolik, že motor a měnič spíš křičel, než zrychlit, že tělo je silně kostičky v zatáčkách, a pozastavení neposkytuje řádnou kompromis mezi komfortem a manipulací. Začnete zapomenout, jak dobře jste se Nissan. Jaký druh stability příkladnou sazeb prokázala, který šumivé dynamika dal variátor ve sportovním režimu! A takové maličkosti jako pohodlí trupu (v Qashqai, že je mnohem lepší), obecně jít hluboko do podvědomí.
Je nemožné zapomenout pouze rozdíl v průchodnosti. Na našem testovacím ASX disciplíny off silnice selhal. A s největší pravděpodobností také to schválně, protože jeho hrozného charakteru. Nemohl vyšplhat na jednoduché ledové kopce, na kterých Nissan válcovaného klidně, řekl bych, ještě s nějakým pohrdáním závodníka. Vzhledem k tomu, konstrukt plné jednotky v soupeřů je podobný, Mitsubishi programátoři měli prostě pracovat na nastavení elektronických pomocníků. Navzdory účelu centra tohoto crossoveru, to je nemožné, aby zcela zbavit jeho průchodnost.
Ale ASX je velmi krásná, a to zejména v kaluži s postříkání
Volba je zřejmá
Odpověď na otázku je to, co si vybrat? Je mi zřejmé. Málo než ASX může být pyšný, jasný vzhled, velká multimediální obrazovka, o něco prostornějšího zadního řádku. Pro mnoho, pro mnoho, tato kombinace výhod bude neodolatelná. Oba crossovers však poskytne pouze dočasnou uspokojení. Poté spotřeba společnost zametá touhu vzít něco rychlejšího, pohodlného, \u200b\u200bprostorného. A pokud váš příjem bude růst, nakonec si koupíte plnohodnotný prémiový crossover, ale pouze za účelem pochopení toho, co jít nikde snít o tom, co, a před mnoha lety, ve skutečnosti to bylo nutné koupit pickup.
Pozor, technické detaily
Oba vozy testovaly typické představitele své třídy. Ložiskové těleso, nezávislé suspenze, přenos variátoru bez nižšího přenosu a nepřítomnost mechanického propojení mezipodnikového diferenciálu. Hmotnost a geometrické rozměry jsou také velmi blízko. Dokonce i rozměr pneumatik a jejich model v testu byly identické. ASX má o něco delší přední skok a Qashqai vzadu. Ale inženýři Mitsubishi nepracovali dost s nastavením elektronických asistentů než a byl nazýván ztrátou pentility. Celý rozdíl v oblasti ovladatelnosti a průchodnosti je spojen pouze s nuance konverze automobilů.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
