Testovací jednotka Nissan Qashqai od roku 2010
Objevte téma jevů
Vytvoření výklenku automobilu v naší době není tak snadné: jak kombinovat jasnou osobnost a kvalitu v autě, která by chtěla široký kruh kupujících? Nissan Qashqai je jedinečný případ, ukázalo se, že je mírně masivní, ale zároveň s jasně naznačený nárok na zvláštní povahu. Jeho popularita je obrovská (před krizí byly uspořádány dlouhé -termínové fronty) a je velmi obtížné ji vysvětlit, měli byste si jen uvědomit, že ve skutečnosti v Qashqai není nic vynikajícího. Zdá se, že Japonci se podařilo nabídnout ideální sadu spotřebitelských nemovitostí pro mnohé, a z nějakého důvodu žádný moderní stroj z souvisejících segmentů neposkytl takovou sadu dříve. Další možnost: V Qashqai byly spojeny rysy spolujezdců a kompaktních crossoversů a v ideálním poměru, takže se konečný produkt nezdá být trapný nebo nedokončený (na rozdíl od mnoha jiných podobných automobilů, jako je Ford Fusion,, které nelze nazvat ani ryby, není maso). Potřebujete vzít? Nespěchejte, nejprve vyberte verzi, která je pro vás opravdu vhodná, protože počet úprav a úrovní provádění je zde více, než by se na první pohled zdálo.
PORTRÉT
Jak již bylo zmíněno, navenek Qashqai, ačkoli se to zdá nevýrazné a nezanedbatelné, je úspěšná slitina slitiny slitiny: mnohostranný Nissan vypadá poměrně dynamicky, harmonicky a smažený, nemá kapku té neomezené Spojení žánrů. A to je možná nejjasnější rys tohoto modelu.
Salon je velmi dobrý: v krátkém Qashqai je dostatek místa a v dlouhém nelze říci. Kvalitativně provedený interiér je sestaven z pevných materiálů, nevypadá na všechny špatné a kromě použití všech zařízení je docela pohodlné. Obecně v tom utratit nepřetržité potěšení. Je pravda, že za předpokladu, že silnice je dobrá: pozastavení je drsné, na chudém asfaltu nebo primeru, potřátí duší od cestujících. Auto je však ovládáno více než klidně (i když docela adekvátně) a navíc se Japonci nemohou chlubit slušnou zrychlenou dynamikou.
Výběr těla
Zákazníci SUV obvykle nemusí počítat s rozmanitostí navrhovaných těl: maximum bude možné zvolit počet dveří. Pokud jde o Nissan Qashqai, kromě obvyklé úpravy existuje prodloužená verze se dvěma dalšími sedadly (Qashqai +2). Samozřejmě je to znatelně dražší: v databázi 777 tisíc rublů. Namísto 726 tisíc však může být v závislosti na modelu příplatek za předponu +2 odlišný (viz níže).
Zdroje pohybu Nejslabší motor má pracovní objem 1,6 litru. Je agregován výhradně s manuální převodovkou, navíc Qashqai, vybavenou takovou energetickou jednotkou, může být pouze pohon předních kol (okamžitě si všimneme, že auta prováděná LE a Le+ nejsou tímto motorem vybavena). Jeho síla je skromná pouze 114 litrů. s., respektive, je průměrná dynamika: 13 s až stovek, maximální rychlost 174 km/h, zatímco model s takovým motorem spotřebovává benzín v průměru 7 litrů na 100 km.
Pro 2-litrový motor budete muset zaplatit 80 nebo 86 tisíc rublů. V závislosti na verzi: prodloužené nebo krátké. S takovou jednotkou Qashqai dobře zrychluje: až 100 km/h za 10,5 s (průměrná spotřeba paliva je 8,4 l). Příplatek pro všechny kola je 79 tisíc rublů, pro variátor 40 tisíc, ale pro oba, 139 tisíc společně, samozřejmě, se všemi kolami, reproduktor v Qashqai je poněkud horší a spotřebu spotřeby of Palivo je o něco vyšší (mimochodem, stroj variátoru se čtyřmi předními spotřebu pasových pasových paliv je nižší než spotřebu pohonu předních kol s mechanikou).
Základní úroveň vybavení
Nejjednodušší sada Qashqai Xe (Nissan na počest nerentabilních označení dopisů) v hodnotě 726 tisíc rublů. (Qashqai +2 v tomto představení bude stát nejméně 777 tisíc). Musím říci, že zařízení je plně v souladu s cenou automobilu: základna má abs, aktivní omezení hlavy, elektrická zrcátka a vytápění, elektrická okna, podložku světlometů, klimatizace, palubní počítač, systém distribuce systému, systém systému , stejně jako čelní a boční polštáře. Zabezpečení. Není to špatné, vzhledem k tomu, že mluvíme o nejjednodušších Qashqai.
SE/SE+ (cena krátké verze 760 100 rublů, prodloužených 816 400 rublů) je vážněji zabalena: existují kola ze světelné slitiny a volant s pákou převodov Mnoho příjemných a užitečných maličkosti (držáky na šálky, senzor deště, senzor deště, déšť, déšť, déšť. Kontrola klimatizace, Foglight světlomety, vnější zrcadla skládání pomocí elektrické jednotky atd.). Stroj a navenek se liší od mladšího Qashqai xe: kliky dveří jsou natřeny v barvě těla, mřížka chladiče vypadá hezčí a navíc v kabině používal hliníkové vložky. Všimněte si, že rozdíly mezi SE+ a jednoduše SE jsou nevýznamné (hlavně jsou v interiérové \u200b\u200bdekoraci), proto je rozdíl v ceně malý (asi 5 tisíc rublů).
Dalším krokem je SV (816 100 rublů. Stojí to jednoduchý Qashqai, 850 100 rubles +2). Zvukový systém v této konfiguraci je dokonalejší, disky kol jsou větší s průměrem (17 palců namísto 16 a Qashqai +2 má vůbec 18 palců), navíc je k dispozici tempomat, instalace Nissan Connect, Navigační systém, salon zrcadla s podsvícením, kamerou zadního pohledu a stabilizační systém. SV + (nepřístupné pro Qashqai +2), jako v případě předchozího kroku (SE), se liší od podobné úpravy bez plus jiné dekorace kabiny a mírně pokročilejší hudební instalaci, ale tentokrát příplatek je významnější než 18 tisíc rublů. Následuje Le+ (950 900 rublů. Náklady na konvenční Qashqai, 1 007 900 prodloužená úprava). Existuje dostatek rozdílů s světlomety SV: Xenon, imobilizátor, parkovací senzory a korektor světlometů. Pravda, Le+, kupodivu, nebyla z nějakého důvodu čtena zejména navigace. Mimochodem, Qashqai +2 (a pouze on) je navržen v horší verzi LE (od 966 400 rublů), jehož nejviditelnější opomenutí je absence zadního pohledu.
Přísady?
Japonci tradičně nenabízejí velkou rozmanitost navíc k jejich vozům, můžete auto dokončit pouze systémem Nissan Connect pro 35 tisíc rublů, a pak pouze ty verze, které v databázi nemají tento komplex.
Ve skutečnosti je doplněk redukován na zařízení nainstalované již ve stěnách obchodního zastoupení: alarm, příslušenství, kožený interiér, kola kola, dekorativní prvky ...
SOUTĚŽ
Suzuki Sx4
Ve třídě je SX4 blízko Qashqai, ale stále přitahuje běžné automobily. Kompaktní Suzuki se vyznačuje sportovními návyky (alespoň stroj je citlivější než Qashqai). SX4 má poměrně tuhé odpružení, ale Nissan není mnohem pohodlnější.
Hyundai Tucson
Korejština je plně naplněná crossover, tedy nejlepší příležitosti pro off -road (zejména ve srovnání s kalibrem). Zároveň Tucson není hezký muž (zdá se to kvůli jeho třídě patří): Navenek je nemotorný. Jako nějaká kompenzace, dobrý salon vyrobený ze slušných materiálů.
Dodge Caliber
Dodge je nejblíže k Qashqai velikosti a umístění: Stejně jako Japonec je americký vůz hatchback třídy golfové a crossover. To je jen vše -pohon kola pro ráže není poskytován. Vzhled Dodge se ukázal brutálnější a expresivnější než Nissan, ale ten salón lépe ořízl.
