Zkušební jednotka Nissan Patrol LWB od roku 2004 SUV
Profesionální
Někdy z tohoto auta všechno začalo. Byl to on, kdo je velký, vytrvalý a all-shazovat lety patnácti lety otevřel svět nevinných k obyvatelům Spirbed Sovětského svazu. Když otevřel a ihned vystoupil na vrchol strmosti, což módu na pokraji hysterie. Pajero, Grand Cherokee, Tahoe a False s nimi. Nicméně, vedení Nissan Patrol nemusel držet: rekruti byly větší, sputted a co je nejdůležitější, je to dražší. Podle našeho názoru je prestižní. Mnoho dalších vozů získaly popularitu a průkopník postupně vzdálil do stínu. Oficiální statistiky zní: V roce 2004, dealeři se prodalo 581 hlídka proti 1830 Pajero 1908 Tuaregov, 3667 Prado a 4964 setin meziměstský autobusů.
Patrole prostě neměl dost kůže Ponte, dřevo, chrom a V8 pod kapotou se těší silné poptávce. Ukázalo se, že se zbytečně profesionální zaměřil více na Defender než expedici. Po pravdě řečeno, líbí se mi to v něm. Za volantem hlídky, budete jen zřídka vidět člověka s excreated ega, která bude dost věčně. Takové stroje jsou obvykle koupil za skutečné, mužskou práci, takže existuje poměrně mnoho z nich ve východních oblastech země. Zvláště rád oilans s plynem.
Loni v srpnu, na výstavě SUV ve francouzských Val de Ceres, Nissan představil aktualizovanou Patrol GR, který je nyní nazvaný jednoduše hlídka. Změny nebyly ve velkém měřítku: znovu vydán na přídi a na ocasu, boční stěna plast byl opraven se turboodizel je aktualizován. Souběžně s tím interiéru je lepší a seznam standardní výbavy je rozšířen. A krátce před touto událostí se gamut motor doplněn o 245-silný řádek šest litrů šest litru šest, který měl auto v jedné řadě s původně silnějšími konkurenty.
Patrol inspiruje respekt, důvěru a smysl pro bezpečnost. Skma Rama, mosty a závislé suspenze, řídicí mechanismus šroubové matice Toto nákladní arzenal je neoddělitelný, ale také pocity ze stroje jsou vhodné. Pokud by vznikly slušné nesrovnalosti na cestě, suspenze reaguje na ně s nezjistenou tuhostí. Velká základna způsobuje vhodný poloměr obrácení. Patrol je dobrá na přímce, ale neochotně se zpožděním na příkazu mění kolo směr jeho pohybu a úroveň zpětné vazby není vždy dostatečná. Současně jsou role v otáčkách mírné a diagonální směrování není charakteristické pro auto vůbec. Třílitrový turbodiesel v páru s kulometem poskytuje přijatelný dynamický stroj, nic víc. Chcete-li s jistotou držet proud, je krabice nejlépe ponechat režimy napájení a O / D vypnuto. A zvyknout si na brzdy, jejichž účinnost, jehož prudce se zvyšuje doslova v posledních milimetrech pedálu.
Patrol však odkazuje na plemeno aut, které čekají, nečekejte, když asfalt skončí. Když se konečně, distribuční páka bude potřebná, diff Lock On / Off chodroje (blokování diference zadního mezeroletu, Stabi Zapnuto / vypnutí (odpojení zadního stabilizátoru příčné stability) a blokování stroje na spodních krocích. Čeká Chcete-li mít ducha, abyste zkontrolovali pravdu na obrázku, je hloubka překonání brodu 700 mm, úhel bezpečného bočního svahu 48 stupňů a výšku překonané překážky 215 mm. Motor momentu motoru je taková, že je schopen nosit auto na rizikovém primeru v nečinnosti, a plynový pohon je schopen přesně změnit počet otáček motoru. Platnost omezená dvěma faktory: typ pneumatik pro nevhodnou gumu je schopný přenášet všechny výhody železa a geometrie. Je zřejmé, že dong-jednotka pět-dveřní auto bude muset být těsný při řízení strmých pojistných pojistek. A tři hodiny nám nejsou dodávány.
Jedním z klíčových výhod hlídky je obrovský interiér. Místa zde s přebytkem a nohou a nad hlavami. Druhá řada sedadel je pohodlná pro tři dospělé a pár extra zadních křesel je poměrně pohostinná. V kufru, samozřejmě, nic podstatného už nebude učinit, ale v případě potřeby bude hlídka schopna vyrovnat se s roli reprezentativního minivana, který dále rozšiřuje oblast působnosti. Pokud jde o estetickou stranu případu, interiér modernizovaného vozu, dokonce vykonával elegancí, dosud nedosáhl luxusu nejlepších zástupců této třídy, ale zbavil se bývalé laskavosti. Konzervativní hlídka, navržená tak, aby pracovala na vzdálených režijních režijních nákladních hlavách a vzácných návštěvách služby, zůstává od hlavního proudu mimo silnici. Ale ze svého designu se zdá, že maximální možná bude stlačena. Otázkou je, jak cestou Nisanov půjde dále: bude hlídat patrol na nezávislé pozastavení nebo bude zachovat v primevariální formě? Možná, že role civilizovanější SUV bude přiděleno model Pathfinder, který bude v blízké budoucnosti pokračovat v prodeji. Brzy zjistíme.
Autografie
Nissan Patrol.
Stále známý jako
Nissan Safari / tu le le
Předchůdce
Patrol IV (1988)
Premiéra
září 1997.
Modernizace
léto 2004.
Tělo
univerzální (3 nebo 5 dveří)
Motory
3.0-4,8 L (160-245 l. P.)
Plošina
Dodge Dakota.
Výroba
Japonsko
Očekávaná výměna
2007.
