Zkušební jednotka Nissan Patrol LWB od roku 2004 SUV

Všechny fotografie Nissan Patrol LWB od roku 2004

Poslední válečník

Milující podzimní italské slunce je stále uzavřené mraky, prší. Jsme na zrekonstruované Nissan Hlídka lezení na horu. Vlny Středozemního moře zůstávají dále pod ní, Crater Ethna je stále blíže po erupci 2002.

Asfalt konečně skončil. Stony silnice s římsou a promotory, hojně sypané sopečnou skálou, jsou velmi vhodná pro posouzení výhod jedné z posledních prodaných sedadel - s mosty v přední a zadní suspenzi a kompletní arzenál zvýšení průchodnosti.
Dokonce i zvyk jezdit na technologii pohonu všech kol, rád bych poznamenal, jak klidně Nissan Patrol Gr /\u003e hlídá skrz dlažební kostky, a brzy, konečně věřil auto, již neupravil plyn. Zdá se, že jediná věc, která omezuje rychlost Dr. Koldobina je fyzická vytrvalost řidiče a cestujících.
Zvyšuje se deště - je čas obrátit se na speciální funkce stroje: blokovat mezipodnikovou diferenciální diferenciální nápravu, vypnout zadní stabilizátor přenosů (již je již zapojena pevně připojená spodní řádek přenosu).
I když neexistuje obvyklé v krycím počasí, neexistuje žádná taková nativní kaše pod koly, na kluzkých oblastech, je plivým potem speciálních vozidel patrný. Když přidáte plyn, abyste se dostali na další tubercle, stroj provádí příkaz s energetickým zrychlením. Ano, a méně často vylučuje skluz kolečky do malé busty tahu.
Při takových podmínkách je zvláštně dobrý stroj. Tam, kde touha přejít na zapamatování ze stroje s ruční boxem povinného přechodu na sníženou řadu, měnič točivého momentu často umožňuje pohybovat se nahoře. Něco podobného, \u200b\u200bkdy se Nissan a já jsme obrátili na jazyk instrumucha na asfaltu. Stroj vyhlazuje nedostatek tahu modernizovaného motoru na otočení pod rokem 2000.

Tradice nebo moda

Stojí za to říkat Sicílie - v reakci na slyšení o italské mafii. Mezitím tento ostrov není v žádném případě pole gangster demontáž, ale velmi atraktivní místo, například pro automobilové prezentace. Rozšířené serpentiny umožňují velmi brzy růst s nevědomým strojem, kamenité horské stezky pomáhají hodnotit all-pozemské schopnosti a temperamentní (ale ne arogantní) místní řidiči rychle zeptejte se vás kreativní postoj.
Objem změn v Nissan Hlídce není tak skvělý mluvit o změně generace, ale restylování bylo plně provedeno. Návrháři se dotkli všemi základními částmi těla, kromě střechy, ačkoli novinky se zdá být méně. Osvětlovací technika, nárazníky, mřížka chladiče, kapuce jsou nejvýraznější. Přidána výkon a momenty s 3 litrovým dysselem s dohledem.
Interiér také neměl obejít. Změnila formu předních křesel: Zlepšená boční podpora - v takovém autě to bude muset být docela do cesty. Stalo se dvoubarevným přístrojovým panelem, dokončovací možnosti se objevily nejen tmavé nebo béžové kůže, ale také Alcantara. A obecně se materiály v kabině staly dražší a vzhled a na dotek.
Stejně jako předtím, auto nabízí dostatek prostoru a přední strany, a pozadu, nejen skládání dílů, ale také posunutí zadních sedadel (s výjimkou trojveřových modifikací). Mimochodem, objem kufru je více než 600 litrů. Pro tuto konkrétní díky dalšímu tradičnímu řešení pro oběť - náhradní trať na páté dveře. Někdy však obrovský kolo najde místo pod podlahou - jasně kvůli tomu, co.

Věrnost hlídkových tradic si zaslouží samostatnou zmínku. Kde jinde v oficiálních materiálech splní sekci věnovanou new novinky, ale naopak to, co se nezměnili ze zásadních úvah! Nissan je jedním z posledních přívrženců klasických osciltovaných kánonů, pro které jsou nutné silné rám a závislé suspenze závislé na dlouhém hmotnosti. Taková kombinace předurčuje horší manipulaci na dálnici než ti, kteří požádali na novou víru konkurentů. Ale klasika jim dává před off-road. Dodáváme se k tomu, že se jedná o další příjemnější čísla: Zemní vůle je 220 mm, rozích vchodu a kongresu - 37 a 31, hloubka výše uvedeného je 0,7 m, hmotnost dotknutého přívěsu je až 3,5 tuny.
Typicky, obchodníci v komentáři k vaření třídě moderních oscidences na asfaltu, nahlédněte do vkusu zákazníků. V tomto kontextu, statistiky opakovaných nákupních hlídek jsou velmi zvědaví. Mezi vlastníky verze třídveřové závazek modelu dosahuje 43% - to je hodně! Ti, kteří poznali chuť plné terénními vlastnostmi, nesouhlasí obětovat sílu vozu a energetickou náročnost vypružení v zájmu lepší manipulaci - stále není sportovní vůz.

Pro nás milované

Na ruském trhu, auto bude dodávat od listopadu letošního roku ve dvou verzích konfigurace - luxus a eleganci (ceny zatím nejsou upřesněny). První varianta má tradiční sadu elektrických pohonů (kromě volantu a křesel) a zahříván, 17-palcová kola z lehké slitiny, čelní polštáře, ABS, Parkovací asistent, Magnittor s CD měničem. Za druhé, kromě toho, kožený interiér, boční polštáře, elektrický poklop ve střeše, ovládání rádia magnetofonu na volantu, atd.
Tří- a pěti dveří stroje s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňové automatu budou k dispozici s přeplňovaného vznětového motoru 3 litrů. Long-base, na žádost kupujícího, budou vybaveny sklopných sedadel pro dva více.
Zařízení, je vybaven benzínovým motorem 4,8 litru (inline šest), ale pouze u pětidveřového strojů v provedení sedmi lůžky, výhradně s pětistupňovou stroji av bohatou výbavou Elegance.
Je možné, že ceny na aktualizováno Nissan Patrol GR /\u003e hlídkou bude o něco vyšší než u předchůdce. Je však nepravděpodobné, že je trapné ty, kteří byli hodnocena vozu: koneckonců vůz získal.

Pierre Luan

(Pierre Loing), generální ředitel Nissan Europe pro strategické plánování
Nabízet svá auta na světových trzích, Světové trhy, Nissan, samozřejmě zohlední jejich specifika. Kromě toho stroje prodávané ve Spojených státech, Evropě a Japonsku ztělesňují jinou filozofii, protože povaha jejich provozu je také zcela odlišná. Pro Japonsko, malé běhy jsou typické: zde auto, které je malování před domem, především - stav status svého majitele. USA je zemí rozšířených dálnic, levné palivo a nízké rychlosti. Rozsah činnosti naší pobočky - Evropa předloží nejkontroverznější požadavky: Denní konektory v těsné, hustě obydlených městech jsou kombinovány s mnoha hodinami dálnic na dálnicích a rychlost není někdy omezena. Asi 700 milionů dolarů je zasláno do rozvoji evropského modelového programu, který bude v letech 2005-2006 dovolit šest nových modelů. Některé jsou zobrazeny v Paříži Motor Show.
Pro staré světlo je požadavek požadavkem zvyšování univerzálnosti, automobilového užitku při zachování kompaktních velikostí. Jak je ukázáno v Paříži koncept auto tón: Ve skutečnosti je to model jednoho z rodin rodiny, který změní Almera v roce 2006. Snažili jsme se kombinovat v IT multifunkčnosti s sportovními poznámkami v chování na silnici, které se zajímají o mladé rodiny.
Populární třída SUV debutuje Pasfainder, jehož tržby začnou na jaře roku 2005. Univerzální pohon všech kol s novou generací Turbodiesel bude vzácen v Barceloně namísto dobře opotřebovaného Nissan Terrano II /\u003e Terrano II.
Mimochodem, Popeder se stal šestým modelem se všemi těmi vedoucími v programu Nissan. Bude se konat mezi X-Steztem a Murano, které formálně představujeme na evropský trh. No, titul skutečné oběti bude i nadále přepravovat aktualizovaný Nissan Patrol GR /\u003e hlídka.