Testovací jednotka Nissan Patrol od roku 2010 SUV

Testovací jednotka Nissan Patrol: Jiný směr

S uvolněním nové generace zůstala struktura rámu, ale závislé přívěsky a tvrdé připojení přední nápravy na částečný úvazek byly nahrazeny monitorováním s jednou rukou a pokročilým elektronickým pohonem všech kol All Režim 4x4 s a Elektronicky kontrolovaná vazba, demultiplikátor a zadní diferenciální zámek.


První hlídka Nissan se objevila již v roce 1951 a za posledních 60 let zůstala princip navrhování tohoto SUV nezměněna. Výkonný rám, nepřiměřené mosty, bolestivé dieselové motory, vynikající schopnost křížových šňůr a působivá spolehlivost učinila hlídku skutečnou ikonou mezi bratry off -road. Není divu, že hlídka Nissan dodnes se používá v obtížných silničních podmínkách v různých bodech na světě s tak mocnou mezinárodní organizací, jako je OSN.


Nová hlídka Nissan si zachovala rámovou strukturu, ale zbavila se nejistých mostů a tvrdého spojení přední linie.

Čas však pokračuje, priority a požadavky na SUV jsou stále více nakloněny k asfaltu a ovladatelnosti. Změněná hlídka. S uvolněním nové generace zůstala struktura rámu, ale závislé přívěsky a tvrdé připojení přední nápravy na částečný úvazek byly nahrazeny monitorováním s jednou rukou a pokročilým elektronickým pohonem všech kol All Režim 4x4 s a Elektronicky kontrolovaná vazba, demultiplikátor a zadní diferenciální zámek.


Salon není rozpoznán. Pokrývání drahých dekoračních materiálů, dřeva a kůže. Neexistovala žádná stopa bývalé praktičnosti.

Rozměry jsou podobné novému Infiniti QX, ze kterého napsal Nissan Patrol. Délka SUV se zvýšila na 5 140 mm (+95 mm), rozvoh se zvýšil na 3 075 mm (+105 mm). Vzhled se také shoduje: Od úhlového jednoduššího se hlídka proměnila v solidní kolos, který se liší od jeho luxusního protějšku Infiniti pouze návrhem jednotlivých prvků.


Konstrukce nové hlídky Nissan se do značné míry protíná s novým Infiniti QX, se kterou sdílejí nejen obecnou základnu, ale také spoustou jednotek.

Salon se dramaticky změnil. Místo nasekaných tvarů a praktických tvrdých plastů, hladkých linek, drahé kůže a dřeva. Kancelář byla nahrazena luxusní kanceláří. Všechny panely jsou vyrobeny z měkkého plastu na dotek, podlaha je oříznuta béžovou hromadou a zákruty a klíče dostávaly okouzlující chromovou podšívku. Cestující zadní řady ocení nejen hmotnost volného prostoru, ale také samostatnou jednotku pro kontrolu klimatu.


V zadní řadě je blok kontroly klimatizace. Pohovka má úpravu zadní části zad.

Ve třetí řadě se dokonce i dospělí cestující pohodlně ubytují, a pokud si přejete, můžete také sedět zde a tři. Objem kufru s zvedací galerinou je 550 litrů a po složení obou zadních řad sedadel můžete získat působivý nákladní kompartment s 3 170 litry. V nejlepších tradicích prémiové třídy jsou páté dveře vybaveny elektrickým pohonem.


Se třemi zvednutými řadami sedadel je objem kufru Nissan Patrol 550 litrů. Pokud jsou sedadla složena, získáte působivý náklad s objemem více než 3 metrů krychlových.

Při parkování pomáhá kruhový revizní systém a přenáší obrázek ze čtyř videokamer umístěných kolem obvodu automobilu. Můžete se hýčkat pověst s vynikajícím zvukovým systémem se schopností připojit USB a iPod a volný čas cestujících pomůže rozjasnit multimediální systém se dvěma monitory v omezení přední hlavy.


Nyní je hlídka Nissan neinternativně vybavena pouze 5,6 -literem benzínu V8 s kapacitou 405 HP. Převodovka je také jedna - 7 -rychlostní stroj.

Tato dodávka elektroniky Nissan Patrol není vyčerpána. Nová generace SUV je vybavena klimatizačním ovládáním s tzv. Air Curtain System. Ve stropě nad každou z bočních oken jsou umístěny samostatné ventilátory a vytvářejí vzduchové toky směrované dolů. Například v teplé době tedy chladný vzduch chodí podél roviny zasklení, což přispívá k efektivnějšímu provozu systému klimatizace a vytváří příznivé podmínky pro cestující v horkém počasí. Užitečná funkce s ohledem na skutečnost, že hlavním trhem hlídky je Střední východ s spalujícím sluncem a teplem pro řízení.


Značná výška a velká váha nezasahují do hlídky sebevědomě po asfaltu. Ale i přes proprietární systém řízení pohybu hydraulického těla se čtyřmi hydraulickými válci mezi stojany a vibračním tělem nebylo možné vyhnout se nesrovnalostem.

Pod kapotou hlídky Nissan se nachází benzín V8 5,6 literu, který je spárován se sedmistupňovou automatickou převodovkou. 405 koňské síly monstrum enokuje těžké SUV s vynikající dynamikou. S passem 6,6 sekundy až stovky hlídky zahájí každému konkurentovi. Patrol navíc zrychluje stejně mocně a z místa a od 100 km/h. Tato obratnost však přímo závisí na úrovni ukazatele paliva, která neúprosně spadá spolu s každým stisknutím na akcelerátoru. Dokonce i v klidném režimu je spotřeba paliva obtížné snížit pod 20 litrů na 100 km cesty, ale pokud jdete s vánkem, pak 100-litrová nádrž je stěží dostačující na 400 km.

Centrální konzola se vyrábí ve firemní straně Nissan -style. Již v základně je navigace a vynikající zvukový systém. V nejvyšší úpravě pro 3 249 000 rublů pro zadní cestující je nabízen multimediální systém se dvěma monitory v hlavových omezeních.

Sedm -rychlostní stroj pracuje hladce. K přechodu ke snížení dochází bez viditelných zpoždění a zpoždění, ale v režimu Kik-Dawn jsou skoky o několik kroků dolů doprovázeny malým trhnutím. Pro obzvláště atraktivní automatickou převodovku existuje ruční režim.

Na dálnici Nissan Patrol to jde jako kolejnice. Podvozek spolkne malé klouby a nesrovnalosti bez povšimnutí cestujícími. Velké hlídkové jámy se také konají s dostatečnou rezervou spolehlivosti, ale inženýři nedokázali zabránit kolísáním těla ani pomocí nové hydraulické kontroly pohybu těla (HBMC). Skládá se ze čtyř hydraulických válců, kterými jsou k tělu připevněny tlumiče nárazů. S pomocí dvou akumulátorů je upravena nejen rigidita změn suspenze, ale také pokrok vyloženého kola. Ve skutečnosti ovládání pohybu hydraulického těla tlačí kola na silnici.


Navzdory skutečnosti, že nová hlídka zarostla prémií a kouzlem, jsou její terénní vlastnosti stále nahoře.

Výsledkem je, že pro téměř 3tunový vysoký Nissan Patrol SUV stojí dobře na oblouku a dobrovolně doplňování doplňování, zatímco hladkost zůstává skutečně ideální a role jsou docela mírné. Hlavní soupeř současné hlídky Toyota Land Cruiser 200 je vybaven podobným systémem, přičemž jediný rozdíl je v tom, že Toyota má nastavitelnou rigiditu příčných stabilizátorů, je navržena tak, aby zvyšovala suspenze a zlepšila průchodnost, zatímco hydraulická kontrola těla Nisana pomáhá více při řízení asfalt.


Systém pro kontrolu videa kruhového videa pomáhá navigovat na parkovacích místech. Chromový kroužek podložky systému pohonu všech kol je zodpovědný za nucené připojení všech pohonů kol a klíče uvnitř lze vybrat jeden ze čtyř režimů: sníh, písek, silnice nebo kameny. V závislosti na vybraném režimu se změní citlivost plynového pedálu, jakož i nastavení stabilizačního systému atd.

Navzdory asfaltovému chování a jasné změně priorit je nová generace Nissan Patrol dobře připravena na pohyb mimo silnice. SUV se stejně s vířem spěchá jak na válcovaném primeru, tak podél pole. Reakce na působení volantu se vyskytují s očekávaným zpožděním, ale vibrace na jehněčí z hrbolatých oblastí jsou minimální.


Cena Nissan Patrol v Rusku začíná od známky 3 085 000 rublů. Pro srovnání, Toyota Land Cruiser 200 v podobné konfiguraci bude stát 3 100 000 rublů.

Jdu do roztříštěné trati. Překládám puk systému Branding Mode 44 do režimu 4H, stisknutím klávesy zablokujte diferenciál zadního inter -utahovače a hlídka trvale se plazí bahnem, dokud nebyly silniční pneumatiky ucpany hlínou. Mimochodem, kromě standardních automobilů, 4H a nižších 4L v režimech hlídky si můžete vybrat typ povlaku, v závislosti na tom, které režimy odezvy a přenosu plynu, stabilizační systémy atd. Například v režimu sněhu se odezvy plynu stávají hladší, aby se zabránilo přebytku sklouznutí, a naopak přepnutí akcelerátoru na písek začne ostře reagovat i na nejmenší lisování na pedálu.


S vydáním sedmé generace zahájila Nissan Patrol svůj vývoj úplně jiným směrem, kde se mega-populární Toyota Land Cruiser 200 stal jeho hlavním konkurentem. Kromě toho luxusní-brzda Infiniti QX, která se těší autoritě značky v Rusku , se účastní potenciálních kupců z hlídky.

Základní cena hlídky Nissan v Rusku je 3 085 000 rublů. Za příplatek 164 000 rublů může SUV přijmout intelektuální tempomatem a multimediálním systémem pro cestující vzadu. Pro srovnání, Toyota Land Cruiser 200 stojí téměř tolik 3 100 000 rublů. Toyota však má naftu, která představuje téměř polovinu prodeje, a hlavní spotřebitelé hlídky ze Středního východu s cenami penny za palivo jsou docela spokojeni s obckránským benzínem V8. Vyhlídky na hlídku v Rusku jsou proto mlhavé, alespoň do doby, kdy v jejím arzenálu vzniká nafta.

Ruslan Galimov


Taktické a technické charakteristiky
Nissan Patrol
běžná data
Rok vydání 2010
Tělo SUV
Počet dveří/míst 5/8
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km/h, Cokend 6.6 (6.6)
Maximální rychlost, km/h 210 (210)
Rozměry a hmotnost
Rozměry, MM 514019951939
Vybavená hmota automobilu, KG 2785
Přípustná plná váha, kg 3500
Základna kola, mm 3075
Odbavení silnic, MM 275
Svazek Luggagemana je alespoň/maximum, litry 550/1490/3170
Motor
Typ motoru typu 8-válec ve tvaru písmene V, benzín s přímým vstřikováním paliva
Umístění motoru vpředu je podélně
Objem motoru, CM3 5552
Počet ventilů je 32
Maximální výkon 405 HP při 5800 ot / min
Maximální točivý moment 560 nm při 4000 ot / min
Přenos
Typ automatické převodovky 7-office
Jednotka je kompletní
Suspenze
Přední odpružení je nezávislé, dvojité -leaf, se systémem HBMC (systém hydraulického limitu těla)
Zadní zavěšení je nezávislé, dvojité -leaf, se systémem HBMC (systém hydraulického limitu těla)
Přední brzdy byly zveřejněny (358 mm)
Ventilovaný disk zadních brzd (350 mm)
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 275/60 \u200b\u200bR20
Zadní pneumatiky 275/60 \u200b\u200bR20
Přední disky 8JX20
Zadní disky 8JX20
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva města/příměstská/smíšená, L 20.6/11/11.5
Typ palivového benzínu A-95
Kapacita palivové nádrže, L 100
 

Zdroj: Carclub.ru