Testovací jednotka Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Recenze auta Nissan Murano
Úžasný design (Auto severoamerické konfigurace. Odhadovaná doba vzhledu na japonském trhu podzim 2004.)
Auto Nissan Murano debutovalo na severoamerickém trhu v prosinci 2002 a zákazníci se velmi dobře setkali. Zejména v Kanadě se dokonce stal autem roku. Víte, odkud pochází takové podivné slovo Murano? Skutečnost je taková, že Benátky má ostrov se názvem, kde se nachází benátské skleněné centrum. Toto slovo, ve vztahu k názvu automobilu, by tedy mělo být dešifrováno jako auto, srovnatelné v kráse s benátským sklem, ne jinak!
Ve skutečnosti se auto ukázalo velmi stylové. Jeho délka je 4765 mm, šířka 1880 mm a výška 1690 mm, která sama o sobě již vytváří dojem síly, kterou musíte snít pouze o sedanu nebo stanici. A na druhé straně takové výkonné stroje pohonu všech kol, jako jsou Nissan Safari nebo Toyota Land Cruiser, se nemohou chlubit tak sportovním energetickým charakterem. Nyní se zdá, že v Japonsku v Japonsku roste rozmach kolem kategorie pro outdoorové aktivity (SUV) produkované nejlepšími evropskými společnostmi. Model Murano tedy není nijak nižší než takové stroje v ostrosti a v červeném pohybu.
Dosud nebylo stanoveno za jakou cenu, která bude tento vůz prodán v japonské verzi. Stroj se standardně nainstalovaným palubním navigátorem vybaveným 2,5-litrovým čtyřválcem v řadě motoru (pouze pohon předních kol) bude stát kolem 2 milionů 700 tisíc jenů (~ 25700 $) a modifikací s 3,5 -Liter 6 válec V - Figurativní motor (možná 2WD a 4WD) někde kolem 3 milionů 500 tisíc jenů (~ 33 000 $). Pokud vycházíme ze skutečnosti, že horní cenová lišta všech dovážených kategorie SUV -je tendence klesat pod 5 milionů jenů, odhadovaná cena Nissan Murano je poměrně vysoká.
Jejichž pozice lze nejvíce utrpět v souvislosti se vzhledem modelu Nissan Murano na trhu je auto Toyota Harrier, které představuje 2/3 celkového prodeje automobilů této třídy. Myslím si však, že by bylo špatné věřit, že by si navzájem blokovali kyslík. Vůbec ne! Koneckonců, zdá se, že pokud obě auta, relativně řečeno, vstoupí do stejné skupiny sportovních vozů SUV, měly by být úplně stejné. Ve skutečnosti se od sebe významně liší při zkoumání vlastností. Výraz dva slavíky na větvi proto do tohoto případu nezpívá. Skutečnost, že Toyota nezasáhne do tohoto sporu s jeho mocným trhem a finančními zdroji - to však hraje do rukou Nissanu.
A jak snadno to přijme Japonsko?
Tentokrát se mi podařilo vyzkoušet pouze severoamerickou verzi automobilu. Fotografie ukazuje, že má levé umístění volantu a v kombinaci zadních světel není žádná žlutá lampa. Proto jsou do nárazníku navíc zabudována blikající světla. Nissan již pořádá předběžnou reklamní společnost přes internet a současnou demonstraci zkušebních vzorků, ve kterých jsem se také musel zúčastnit této části plánovaných událostí. Samotná implementace může podle prognóz začít nejprve dříve než v září tohoto roku.
Jak jsem již poznamenal, vzhled automobilu je působivý. Za prvé, vzorec sítě přední mřížky radiátoru je pozoruhodný. Kdyby však byla menší než její lesk, pak by podle mého názoru vypadala ještě lépe. Její současná záře je příliš nepříjemně nápadná. Tři skupiny nástrojů, které se mohou pohybovat nahoru a dolů spolu se změnou polohy sloupce řízení, jsou vyrobeny způsobem, který je vlastní moderní Nissan, a jsou malovány hliníkem. Ani samotné barevné schéma, ani materiál, který se používá při návrhu kabiny, však neznamená dojmy něčeho příliš vysokého kvality. Věřím, že to vysvětluje skutečnost, že návrh interiéru je určen pro kupce Severoameričanů, mezi nimiž jsou plné těch, kteří jednoduše nevěnují pozornost těmto maličkostem. A jak salon tohoto amerikanizovaného Murano kontrastuje s podrobným ověřeným interiérem signálové možnosti, který byl zobrazen na autosalonu v Tokiu a který byl navržen pro japonského spotřebitele! Věřím, že pro průměrného Japonce je hlavní konkurent automobilu Murano Model Harrier mnohem blíž. No, ti, kteří se při pohledu na Salon Harrier mohou v duchu namítnout, že, jak se říká, je něco jednoduššího pro sportovní auto, jen ti, jen se mohou stát fanoušky Murana.
Salon je samozřejmě široký. Tak široké, že 4 dospělí si mohou posadit docela volně. Podlaha zavazadlového prostoru je trochu vysoká a bude trochu obtížné načíst těžká zavazadla. A chtěl bych více míst pro zavazadla. S pomocí páky, která se nachází v zadní části, můžete snadno složit zadní sedadlo, které vypadá jako velmi správné řešení. Tělo vozu má pevnou velikost, a proto, pokud nezohledňujete výšku zavazadlového prostoru, ukáže se, že auto není v praktičnosti v kategorii L.
Mám myslet na jeho akvizici? Odpověď ano!
Stroj je vybaven motorem, který se používá v mnoha modelech Nissan. Mám na mysli 3,5-litrový šestiválcový motor, který je pro nás všechny známé s válci ve tvaru V značky VQ35. Dovolte mi, abych vám připomněl, že když je nainstalován na Nissan Fairlady Z, vyvíjí sílu 280 HP na Skyline 272 HP na Teana 231 HP. Ale v této verzi je její síla 245 koňských sil. Při přenosu se používá uvízlý variator X-Tronic. Nasycený točivý moment motoru spolu s toulavou převodovkou dává výsledku velmi dobrou intenzitu zrychlení. Auto se místem nedotkne
jen svižně, ale řekl bych, od místa po lom. Když stisknete pedál akcelerátoru, obrat se okamžitě zvětšuje a určitá rychlost zpoždění charakteristická pro systém CVT (alespoň si to myslí nejméně mnoho lidí) zde není vůbec pociťováno. A při jízdě na vzestupu a při jízdě po horské dálnici získává auto rychlostí daným tempem. A i když je rychlost již volána na pokraji, pedál akcelerátoru zůstává úplně stlačený. Protože model Murano je vytvořen na platformě osobního automobilu s pohonem předních kol, je zavěšení také na obrázku automobilu. Aby bylo možné kompenzovat nevyhnutelné automobily SUV, zvýšené těžiště, je pozastavení přísnější. Současně, od primárního návratu volantu má také tlumený charakter, zatímco jezdí po nerovné silnici, volant reaguje relativně jasně na každý malý tlak. Je tomu tak, ale je to potěšení z dokonce držení těla, včetně při jízdě mimo Road v režimu 4WD, nestojí za to? Samozřejmě, ve srovnání s dobře vyrobeným strojovým vozem, auto je auto trochu hrubé pod kontrolou. To však lze říci o Toyota Harrier a dokonce i o dovážených strojích kategorie SUV.
Co jiného je důležité poznamenat pro ty, kteří jsou dobře obeznámeni s rysy kategorií automobilů pro outdoorové aktivity, a také pro ty, kteří jen přemýšlejí o tom, že se dostanou za volant takového stroje: Rychlostní vlastnosti zde nejsou nejdůležitější. A pokud souhlasíte s takovou otázkou, pak se ukáže, určitě mohu říci - že pokud jde o trakci a pokud jde o udržitelnou kontrolu, auto Nissan Murano je více než nádherný model. A pokud někdo vážně vyživuje zájem o sportovní vlastnosti strojů, měl by pečlivě zvážit možnost při získávání tohoto automobilu.
Zdroj: Carview.co.jp
