Testovací jednotka Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

"Nissan-maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Výrobce - Nissan; Rok vydání - 1997; v provozu při řízení - od roku 1997; kilometry v době zprávy - 72 tisíc km; Předchozí publikace - Zr, 1998, č. 2 a 6.
Naše prvních 70 tisíc km naše Maxima běžela bez poruch a chyb. Jedinou neplánovanou náhradou je lampa jedné ze zadních lamp. A všechno! Pouze důkladná inspekce s velkou požadovanou na nákup něčeho v pozastavení (podrobnosti níže). Zdálo se, že zbývající několik tisíc detailů automobilu ani nevědí, že pracují v extrémních podmínkách Moskvy s jeho dopravními zácpy, třese na výmořích silnic a solných mlh. A plánované náklady vyžadovaly pouze výměnu výdajových materiálů a předložení stroje. These are not only oil and filters, but also the rubber bands of the wiper brushes, which, when intensive operation on the dirty streets of the city, are enough for a year - when they are worn out, they no longer clean up, but Špičkovou nečistotu na skle.
Museli jsme většinu utratit na zimních pneumatikách (vzali jsme jeden z nejlepších, i když velmi drahý Gislavra-Nord-Frost II se hroty 125 $ za válec), hudbu (800 $) a alarm (900 $). Ve srovnání s těmito částkami vypadá cena sady koberců na podlaze úplně vtipně. Gumové žlaby pro Lada (6 $ za sadu) se dokonale přiblížily k luxusním japoncům. Ale někdo objednávky označené ve službě, zejména pro Maxima, za 95 $ ... mimochodem jsme se stejně jako většina majitelů zahraničních vozů pokusili zapomenout na cestu k podnikové službě a stěží čekali na konec záruční doby . Proč platit zběsilé peníze za původní filtry, když se na každém rohu hodí od stejně významných firem? Například mistryně oleje -s109 - 8 $, Air Mann -C2974 - $ 12, Fuel Fram -G6400 - 10 $. Ve službě a filtrech a olejích jsou třikrát dražší a každou hodinu práce se počítá v dolarech.
Ale opravdu jsme náhodou viděli dravý úsměv oficiálního dealera rok po zakoupení automobilu. Faktem je, že naše maxima má vrozenou vadu, která zpočátku nepřipojila význam - stěží znatelná trhlina v zadních lampách zadních světel. Nehodili jsme to a nahradili to v rámci záruky. Později se ukázalo, že kvůli volnému přizpůsobení panelu proniká dešťová voda do zadních světel a hrozí, že je deaktivuje. Nový panel je pouze originální a pro tento primitivní kus červeného plastu, jehož náklady jsou pravděpodobně směšné, jsme byli oznámeni ... 600 $! Musel jsem dočasně utěsnit mezeru páskou a pak jsme panel opravili tmelem. Je nutné vysvětlit, že od nynějška o slovech původní náhradní část vždy řezá ucho ...
Takže s oficiálním - všechno je jasné. Mohu tedy vyzkoušet službu jednodušší, o nic horšího, ale ne tak chamtivé? A pak se případ představil - je čas udělat velký. My sami samozřejmě budeme schopni vyměnit spotřební materiál, brzdové destičky a zkontrolovat stav všech automobilových systémů a zcela zdarma. Ale proč nezkoumat, co toto potěšení bude stát obyčejným majitelem japonské ženy?
A náš reprezentativní sedan visel na výtahu jedné ze známých stanic v Moskvě, kde Nissan auta slouží od začátku 90. let. Prvním překvapením patří mezi příjemné: umožňují vám jít do rembzonu a ochotně demonstrují vše, co s autem dělají. Zjevně chápou, že buržoazní mají způsob, jak udržet zákazníky v šatně, stejně jako úředník, nebude v Rusku zakořenit - konec konců, leží na stole, stejně jako dobře bombardovaní Američané, z nějakého důvodu zvažujeme být vedením. A tady jsme respektováni - místo toho, abychom vyhodili kávu a sledovali idiotské video, jsme v tlustém událostech. Mechanika s námi vytiskne nádobu firemní oleje, balení s filtry a samotný způsob, jak obratně a pečlivě pracují s klíči - v cestě reklama: klient vidí, že nepoužívá svůj kladivo a ventily s lepkavým pískem není regulované.
Mistr nás zve pod auto a ukazuje vůli v pangech předního stabilizátoru zavěšení: No, měníme se? - Dobře, napište! Vzhledem k rozbitým moskevským silnicím není Nissan uražen - jednou za 70 tisíc km. Můžete utratit 36 \u200b\u200b$ za pár stabilizátorových stojanů.
Práce se vaří, mechanika mění destrunskou kapalinu v převodovce, odstraňte kola ... ale imaginární pult je zcela zabráněno v užívání podívané. Neestativní kliknutí připomíná, že čas, včetně toho, co se vynakládá na nej primitivní operace, jako je výměna brzdových destiček, se ocení zde - 40 $ za každou hodinu a na konci cesty bude muset být vypočítáno ...
Poté, co zaplatili za všechno o všem téměř 21 tisíc (!) Rubles a poté, co obdrželi kopii účtu, již doma, pomalu začali rozumět. Filtry ze skladu stanice stojí dvakrát tolik jako v obchodě: olej 15 $, vzdušný 39 $ a pár salonu za 26 $. Za plechovku oleje Mobile 0w40 zaplatili obchodním rozsahem - 1770 rublů. Skutečnost, že v nejbližším obchodě stojí 1200, se snažíme nepamatovat - proč zkazit naši náladu? Dexstron pro automatickou krabici pro 650 rublů je stále tolerantní, ale půl litru nemrznoucí směsi pro 70 rublů a litr brzdy za 450 je již loupež. Nejvíce ztracená na blocích: 110 $ Front a 84 $ zadní - dokonce elitní Lucas je polovina levnější.
Ale nejúžasnější tah - čtyři matice připevňování stabilizovacích stojanů (staré musely být odříznuty bruskou). Za každého 10 -gramového kusu oceli (roboti jsou vyraženi takovými tunami), zaplatili jsme 50 (!) Rubles - tolik žádá o silné vlněné ponožky babičku v přechodu, která je znala týden ...
Nyní porovnejme částky zaplacené za práci s těmi, které tradiční STO bere za podobné operace. Například vzali ceny Anatoly Weissmana, našeho stálého autora, jehož kruh klientů se vyvinul od první LADA. Dokonce i s ohledem na 70 % příspěvek na zahraniční auto, například velké by stálo 350 rublů (zaplatili jsme 2800), výměna všech podložek by stála 500 rublů místo 2200 atd.
Takže, když jsme si koupili náhradní díly v obchodě, ušetřili bychom nejméně 5 tisíc a totéž, kdybychom podávali auto na malé soukromé službě. Sedm set dolarů místo 350 - není to moc pro vědu?
Ale pokud zapomenete na náklady a rychlé odpisy automobilu, jsme spokojeni s Maximkou. Možná je to jen náhoda, ale po našich publikacích o něm na ulicích Moskvy se taková auta najednou prudce zvýšila. Tři až pět QX-PS přesně stejné tmavě zelené barvy u vstupů komerčních firem a pevných stavových institucí-to, jak vidíte, je jasným znakem důvěry v náš výběr. Luxusní reprezentativní sedan s plnou sadou možností za 29 000 $ (po -krize ceny) - nebude si koupit špatné kolo ...

Anton Utkin

Zdroj: Časopis „řízení“