Testovací jednotka Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

"Nissan-maxim"

Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Výrobce - Nissan; Rok vydání - 1997; v provozu při řízení - od roku 1997; kilometry v době zprávy - 12 tisíc km;
předchozí publikace - Zr, 1998, č. 2.
Redakční park nedávno doplňoval zbrusu nový Nissan-Maxim QX. Novorozenec, který obdržel přezdívku Maxim, obsadil čestné první místo v naší automobilové ekonomice, a to jak ve své třídě, tak v nákladech (32 000 $).
Podle převládající tradice při provozu provozních zkušeností mluvíme o problémech, které vyvstanou: ... Prošli jsme převodovkou, eliminovali únik chladiče, nahradili kohoutek na sporák ... tentokrát se budeme muset odchýlit od Toto: půl roku -Nissan s najetým kilometrem 12 tisíc km není spěch. Dívá se na nás úzkými japonskými očima a nechápe, co od něj očekáváme. Nebo možná rozumí, ale jen se vysmívá. Samozřejmě existují stížnosti: pod koberci byly nalezeny rohože izorující hluk, voda se dostane do kufru. Navíc se shromažďuje ve víku a když jej otevřete, nalije jí hlavu. No, zatím neexistují žádné další stížnosti.
Po 10 tisících km běhu prošel Nissan první plánovaný. Celá řada prací na údržbě automobilu stojí 1062 rublů. Ale neděláme antikorus současně? - Jako by nás náhodou požádali specialisté STO a slyšeli: Všechno již bylo provedeno, opakované zpracování lze provádět za pět let.
Bez ohledu na to, jak mladý je redakční Nissan maxim, a on už musel přežít jednu moskevskou zimu. Stejně jako většina automobilů v redakční kanceláři se Maxima setkala s prvním plně vybaveným sněhem - znovu -aplikovaným na poseté zimní pneumatiky Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) rozměrů 195/65R15. Představte si, co to znamená ovládat prestižní auto: čtyři pneumatiky, plus pneumatiky a vyvážení stojí 3432 rublů. Samozřejmě bylo možné koupit levnější pneumatiky, řekněme, nevyřešené, ale pouze na úkor bezpečnosti. Navzdory skutečnosti, že automatická převodovka Nissan má zimní polohu, nezapomeňte, že kulomet na ledu potřebuje pneumatiky poseté.
11. tisícinu z nás a naší maxima se stalo potíže: Vjeli jsme do příkopu, ze kterého se vystrčil kus kolejnice. Zničil disk ze slitiny a roztrhl boční stěnu pneumatiky. Už jsme o tom psali (Zr, 1998, č. 2, s. 135), vyjadřujeme vše, co si myslíme o našich nesrovnatelných silničních službách. Pro nový disk (vybraný pro naši soupravu) dali 950 rublů pro pneumatiku - 795 rublů. Nyní se pokoušíme zotavit se od pracovníků na silnici o škodě způsobené redakční kanceláří.
Okno je již léto a aby se marně netřepaly měkké pneumatiky a ne řeči zbytečné hroty, vrátili letní boty do našeho Nissanu - Michelen Tires 205/65R15, s nimiž si koupili auto najednou. Pro montáž pneumatik bylo dáno 252 rublů.
Posledních šest měsíců umožnilo poznat auto blíže. S poměrně velkými rozměry je to docela shnilé. Vedení je jednoduché a překvapivě předvídatelné. Dosud existuje pouze jedna vážná stížnost - nedostatečná (pro auto této třídy) Izolace kabiny: Opalování pozastavení na nesrovnalostech silnice je slyšet. Dva -litrový motor, kombinovaný s automatickou převodovkou, dává Maximovi určité uložení a ohleduplnost, která má více uklidnit a slušné jízdy než semafor. Pokud však utopíte pedál urychlovače, auto se rychle změní na sportovce.
Závěrem je jako obvykle seznam výdajů. Pro benzín (AI -95) za 12 tisíc km běhu bylo utraceno asi 4 tisíce rublů, všechno ostatní uvedené výše bylo 6491 rublů. Celkem po dobu šesti měsíců téměř 10,5 tisíce rublů. Podle standardů Zhiguleva není provoz cizího vozu, dokonce i nové, levná!
 
Alexander Budkin

Zdroj: Časopis „řízení“