Zkušební jednotka Nissan Maxima od roku 2009 Sedan

Ne na maximum

NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX - Střední třída Sedan. Evropský trh prodává od roku 1995. Motory - benzínový šestiválcový pracovní objem 2 a 3 l, s kapacitou 140 a 192 litrů. S. resp. Převodovka - mechanická pětistupňová nebo automatická čtyřstupňová.
Schopnost najít kompromis je druhem umění - řekněme, koupit novou středovou třídu sedan s kompletní sadou dalšího vybavení. To není tak snadné. Když dospěli k závěru, že vozidlo by mělo být autem této třídy ve flotile (stále více a více v provozu, a proto je nutné skutečně představit jejich silné a slabé stránky), důkladně zlomil jejich hlavy: co zastavit? Výsledkem je, že volba spadala na NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX.
A nyní stroj šumte nový lak za 32 000 dolarů, stojí před redakcí. V zásadě máme to, co chtěli - spolehlivou výrobu japonských automobilů s automatickou krabičkou, disky ze slitiny světla s pneumatikami 205/65-R15, kožený interiér, kompletní elektrické auto s výjimkou tempomatu. Hlavním rozdílem mezi naším Nissanem z dražších modifikací je dvoulitrový motor namísto tří litru. Něco muselo darovat. Řekněte o výhodách a nevýhodách našeho Nissanu.
Vzhled vozu je docela slavný. Žádný originál, obsazení detailů. Nicméně, auto této třídy a měl by být přísný jako obchodní muž. V každém případě je pro servisní stroj plus. Mnohem zajímavější vnitřní obsah Japonců. Salon je opravdu prostorný - pohodlně a vpředu a za sebou, a kůže a dřevěné vložky mu dávají správné kouzlo. Ergonomie pracoviště řidiče je jen vynikající. Vše s ohledem na úpravy, servopohony a další prvky pohodlí, v maxim, lze říci v maximální výšce. K dispozici je centrální hrad, elektrická okna, vyhřívaná sedadla, klimatická instalace, hodiny a teploměr, tovární anti-krádež systém, serva pro nastavení sedadel a vnější zrcátka. Plastové údaje o čalounění jsou pevně upraveny, nejsou vrtány na cestách. Obecně je interiér dobrý a odpovídá třídě třídy. Ale se všemi výhodami je poněkud akademický. Figurativně řečeno, v autě cítíte pohodlí pevné zařízené kancelářské kanceláře, a ne teplo útulného krbu. Některé dražší konkurenty se liší od některých dražších konkurentů a skutečnost, že na podlaze nejsou žádné další tkaniny koberce s značkovým znakem a prahové hodnoty dveří místo metalizovaných obložení jsou uzavřeny běžným plastem.
Z posilovače sedanu nejprve neočekávejte speciální akné. Nicméně, téměř pět metrů, Nissan má záviděníhodná manévrovatelnost. V hustém městském proudu může dobře scknout z řady jako malé auto. Další otázkou je, zda je pro to naléhavá potřeba. Každopádně a řízení je velmi snadné, viditelnost je dobré a časté přestavby, které nejsou pneumatiky. Dalším pěkným rysem - dokonce i s intenzivní zrychlení nebo brzdění, cestující nejsou obtěžovat přetížení. V těchto případech je tak ostrost ventilačního sedanu tak vyhlazeno.
Maxim je měkký - auto dokonale překopí s nepravidelností našich silnic. Ale v jaké barel medu nenajdete lžíci dehtu? Během provozu suspenze jsou zvuky slyšet na dně těla. Jaký je důvod? Když se Nissanův salón rozebíral, aby nastavil alarm, zjistili, že pod koberci nejsou žádné hlukové izolační rohože - pouze vibrační panely válcované přímo na kovový kov. Možná na hladkých západních silnicích se pozastavení chová klidnější? Ne: Pro hlasitý běh Nissan kritizoval v zahraničí. A v našich podmínkách je pro něj jednoduše nutná další izolace.
Automatická převodovka - čtyřstupňová. V tomto případě se můžete zapnout nebo vypnout se samostatným tlačítkem umístěným přímo na volič řízení skříně. Kromě ekonomického způsobu pohybu, které jsou častěji používány, jsou další dva. První je zima. Pokud je zapojen, stroj napodobuje drift přenosu spínání pomlčky se sníženými otáčkami motoru. Druhý režim - sport. Zde, naopak kolem - krabice přepne přenos, když je motor důkladně povýšen. Ale musíte přiznat, v této konfiguraci Nissan Maxim - auto pro jízdu energie. Automatická převodovka zamyšlená a když se snaží ostře začít od křižovatky, auto urychluje tak intenzivní, jak někdy bych chtěl. Dokonce i sportovní režim nepomůže. Nissan je rozhodně dynamičtější než Zhiguli, ale ztratí auta se sportovním charakterem. Je to jako by pro majitele s pocitem sebeúcty, který nespadá do závodů na veřejných komunikacích. Tam je takový koncept - spolehlivý řidič. Jeho prvek - Jízda na hladký, klidný, bezpečný. Muž takového skladu Nissan je pravděpodobně nejen vhodný, ale bude radost.
Rychlost návratu autem se strojem může pouze s brzdami. Rychle vylézejte na sníženou přenos, jako na strojích s ručním boxem, nebude zde fungovat. Proto v zimě, navzdory inteligentnímu systému inteligentního protiskluzového brzdy, je lepší experimentovat s letními pneumatikami, ale okamžitě na Nissan Winter. Nenašli jsme jiné nuance v chování Japonců. Maxim-QX úžasně předvídatelné auto. Tendence spadnout do extrémních situací není zaznamenána. Úmyslná provokace kritických režimů ukázala, že není obtížnější dostat se ven než jiné pohony předních kol.
Dvoulitrový motor 140 litrů. p. Možná slabý pro těžký sedan s automatickou krabičkou. V zásadě táhne ne špatné, dokonce naložené, Nissan nevypadá z průtoku. Ale pro to musíte zaplatit - motor motocyklu spotřebovává od 12 do 15 litrů benzínu o 100 km. A palivo, mimochodem, drahý extra AI-95. Jediná věc, která konzultuje, je - Nissan s třílitrovou energetickou jednotkou je výrazně dražší než naše.
Název vlastní v redakční kanceláři je daleko od všech automobilů, ale pouze ty, které s charakterem. Novoroví novináři jsou však ostré jazyka, tentokrát se přestěhoval od tradic - Nissan Dabbed Maxim.
Souhrn. NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX je zisková akvizice pro obchodní lidi, kteří vědí, jak počítat peníze, a ne rozptýlit je. Není to špatné, je jako servisní auto. Pokud potřebujete prostorný sedan za rozumnou cenu, a reálnou spolehlivost a pohodlí si hodnotu vyšší než pseudo-poloha a znak prestižní firmy na kapotě, - myslet na Nissan.
Technické vlastnosti vozu NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX 2.0
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1310 kg; Plná hmotnost - 2005 kg; Maximální rychlost - 181 km / h; Čas přetaktování do 100 km / h - 14,1 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 9.2; 12,1 l / 100 km; Přívod paliva - 70 l. Rozměry, mm: délka - 4770; šířka - 1770; Výška - 1415; Základna - 2700; Rozteč vpředu / zadní - 1530/1510; Objem kufru je 440 litrů; Poloměr otáčení - 11,6 m. Motor: Six-válec, ve tvaru písmene V, benzin, je umístěn před příčným, 4 ventilem na válec; Pracovní objem - 1995 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 76.0x73,3 mm; kompresní poměr - 9,5; Power - 103 kW / 140 HP při 6400 ot / min; Maximální točivý moment - 177 nm při 4400 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - automatická čtyřstupňová; Přenosová čísla: I - 2.79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.kh. - 9.27; Hlavní zařízení - 4.43. Suspenze: Přední typ Mac-ferson, zadní - na podélných pákách s krouceným nosníkem. Brzdy: s zesilovačem a ABS, přední - disk, větrané, zadní - disk. Velikost pneumatiky: 205/65-R15.
Centrální konzole. Automatický volič převodovky je jasně viditelný, klimatizační jednotka, dřevěné dokončovací prvky.
Pod kapotou Nissan - V-ve tvaru šesti pracovní kapacity 2 L s kapacitou 140 HP
Salon auta je prostorné. Volant, sedadla a vložky na čalounění dveří originální kůže.
 
Vadim Crochekov.
Foto Sergey Ivanov.

Zdroj: Journal "za volantem"