Testovací jednotka Nissan Juke od roku 2010 SUV

Nissan "Velik"

Podle mého názoru pouze líní nespali na jméno a design Nissan Juke. Výbušná emocionalita lhostejného zde není neobvyklá sjednocuje všechny znalce.

Oleg Bogdanov, narozený v roce 1948, editor -v -Chief of the 5 Wheel, zážitek z jízdy od roku 1967.

Se stejným výrazem se tvrdí, že je to: kočička, směs zástrčky s nosorožcem, hmyz, spoustu sraček, ale jak víte, nehádejte se o vkusu a každém z jejich vlastních. Věřím, že design je v čase kontrolován. Počkej a uvidíš.

Stejný zmatek se vyskytuje při interpretaci jména. Překladatelé zdarma tvrdí, že Juke znamená špatné, zlé, náhodné. Tvůrci věří, že sloveso juke obtok/překonává překážku v kombinaci s významem slova Nissan (japonský průmysl) tvoří zvláštní symbol - japonský průmysl, překonává překážky. A také říkají, že Juke jednoduše velmi expresivně a zní dobře v různých jazycích.

Existuje mnoho dalších možností pro řešení názvu crossoveru: bar s hudebním automatickým strojem, feint fotbalového hráče nebo basketbalového hráče, když hráč, odklon od pronásledování, ostře změní směr pohybu, a podobně.

Musím říci, že jména se o mě vždy zajímala. Podle mého názoru existuje nějaký druh mystiky. Není divu, že při nazývání lodi je poloviční JOKE s velkým stupněm pravdy, takže bude vznášet se. Například Abramovič se mu napadlo, aby pojmenoval jeho mega -yacht zatmění - zatmění. Před pár lety jsem musel projít touto památkovým zločinkem v Hamburkském přístavu. Pamatuji si, jak jsem si myslel, no, jachtu a jachtu. Ano, velké, tak co? Ale bylo to z dálky. Když o minutu později byla zachycena moderní vojenská Corvette a zdálo se, že tato příležitost upravila předmět, ocenil jsem velikost jachty Corvette vypadala dítěti. Polovina miliard eur v oceli a hliníku: mini-ponorku s 12 sedadly; varovný systém raketového útoku; neprůstřelné sklo; dva vrtulníky s přistávacími dráhami a hangáry; čtyři pěší lodě; 20 motorových skútrů; Fotosenzoři zachycují Fosovs. Admirál Kayta s plochou 500 metrů čtverečních. m. s jevištěm a královským; Osobní balíček majitele 56 m dlouhý; Hostující apartmány 15 luxusních kurzů určených pro 30 cestujících/hostů; gymnastická hala se saunou; Bazén 16 m dlouhý; Cinema Hall; Dance Hall (Disco); Klenba vína; dvě (velká a malá) kuchyně; Prostory pro zaměstnance, určené pro 100 lidí. Servisní personál 75 lidí. To je skutečně plné zatmění, nejedná se ani o zatmění, ale o zakalení vědomí, schizofrenie.

Omlouváme se za inspirované lyrické ústupy hudby. Takže jsem přeložil Juke do ruštiny jako Nissan Vzhik a Consonant a odráží podstatu. Proč? Teď to vysvětlím.

Na začátku tohoto roku se konaly informace o sportovní verzi Juke Juke-R. Pod kapotou má 3,8 litrový motor V6. S dvoustupňovým turbodmychadlem, vyvíjením síly 485 hp. Zrychlení na sto trvá pouze 3,7 s a maximální rychlost je 257 km/h. Pak tam bylo video, kde tento Juke-R docela snadno vyhraje městské závody. Navíc ve svých soupeřích není zdaleka protokoly. A tak to, co mi přišlo na mysl. Zjevně to nebylo za nic, co by Juke byl vybrán pro závodní verzi, mělo by to být určitě v ní zpočátku něco, z čeho můžete způsobit jezdce. Takže pro mě bylo zajímavé dostat se na dno dna.

O týden později jsem už seděl za volantem 190 kol, pohon všech kol s přenosem variatoru, v nejvyšší verzi LE za jeden milion 65 tisíc rublů: kožený salon, navigační systém, kamera zadního zobrazení , systém nehotových přístupových a světelných a dešťových senzorů.

Od prvních minut bylo jasné, že to bylo na konci hnacího aparátu. Rozveselil jsem si paměť a vzpomněl jsem si na to, které z aut emocemi je úměrná juke. Pokud nezohledňujete příšery, jako jsou Ferrari a podobné sportovci, pak si možná vzpomněli pouze dva: Lotus Elise a Mitsubishi Lancer Evolution VI. První, i když pohon zadních kola, ale s motorem v roce 192 HP. Úplně šílený lehčí. Druhý (nyní zesnulý v Bose), pohon všech kol, dokonale kontrolovaný, odpustil téměř jakékoli chyby a dovolil s ním něco dělat (pokud je v rozumných limitech a bez fanatismu). Přesto lze připsat mé sově. Akutnost pocitu dynamiky zrychlení byla zesílena skutečností, že během prvního známého, zpět ve městě, pod koly, došlo k nepochopitelnému kluzkému povrchu hnusného mastného typu a mínus 25 Celsia. Ale tento bahno se Juke vůbec neobtěžovalo, začal a šel do sady rychlosti, jako na Asfaltu. A na asfaltu má 8,4 sekundy až stovky. Ve městě, jak víte, nejste zvlášť chodit z hlediska extrémně, ale měl jsem dost jednoduchých pravidelných jízdy, abych se předpokládal o velmi pozoruhodných schopnostech tohoto dítěte.

Nejvíc ze všeho se mi líbilo nastavení variátoru. Jdete klidně, neustále drží motor v ekonomickém sektoru. Řídicí počítač okamžitě otřásl aktivitou maximálního točivého momentu na řídicí počítač mírně aktivitu. A s Kik Dowardem se šipka tachometru okamžitě pohybuje k rychlosti maximálního výkonu a nadále tam žije, dokud nebude unavená řidičem. A dále. Pevné rychlosti převodovky variátoru v režimu ručního přepínání jsou velmi kompetentně vypočteny. Vytváří to úplný pocit, že máte vynikající sekvenční převodovku na prstech přesných okamžitých směn, dávkované kompetentní brzdění s motorem.

Brzy vyšlo najevo, že další známost s Juke musí být převedeno na tréninkové půdě pro město vyčerpalo jeho schopnosti. A pak jsem měl velké štěstí.

Nissan Patrol vytvořila 60. výročí a všechny SUV Nissan při této příležitosti a s nimi se Corossovers ocitli na ledu jezera Baikal.

Juke byl přirozeně také zaplaven do stejné společnosti. Ale nejdůležitější je, že jsem tam byl také ucpaný! Baikal. Pod mnou, měřič vrstvy jedinečně průhledného ledu, prášek sněhem. Pneumatiky juke jsou zima, ale bez hrotů. Dostanu se za volant, zapnu jsem tlačítko přinuceného kola a začnu tančit. Kontrola je perfektní! Pokud chcete do strany, prosím. Pokud chcete také rakovinu, prosím. Chcete valčík žádný problém. Ano, alespoň Quadrille! Auto umožňuje všechno. Je to zcela přiměřené touhám řidiče. Nepeče se jako nechráněný kůň a co je nejdůležitější, dává čas na opravu chyb. Navíc je obdarována rychlou reakcí. Baikal test nastavil všechny tečky nad I, ve svém zájmu o juke, je to opravdu skutečná sova.

A poslední. Předvídám povinnou otázku ohledně spolehlivosti variátoru, odpovím na ni. Jaký hřích se skrýt sám o tom, o to se velmi zajímal. Zde je to, co mi odborníci odpověděli: Ano, fungovali dobře na jednotce - a pak na dlouhou dobu uvedli, co se stalo, ale nebudu vás nudit, ale budu pokračovat v nabídce s konečnou frází. Jasně bylo řečeno, že záruka tří let nebo 100 tisíc běhů se vztahuje také na variátor. A jeho skutečný zdroj je více než 200 tisíc, pokud se to nesmíte. No, čas to řekne.
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2012]