Zkušební jednotka Nissan Juke od roku 2010 SUV

Testovací jednotka Nissan Juke: Jook v mraveništi

Ne tak dávno, první Nissan Juke R vystoupil z dopravníku a jeho méně extrémní verze Juke Nismo svítil ve virtuálním světě. Kolesa.ru portál staví iluze o zájmu Rusů pro závodní crossovers, ale jsem si jistý, že milovníci budou muset chutnat a top verzi obvyklé Juka bude muset ochutnat. A to je důvod ...


Za pouhých deset minut strávených v dopravní zácpě jsem počítal sedm protichůdný Nissan Juke. Dobrá hustota pro malý, ale ne levný crossover, která se objevila od prodejců těsně před více než rokem.

Není nutné se podívat na statistiku prodeje nebo mít přirozené pozorování všimnout si, že brouci na našich silnicích jsou stále více a více. Ale jaké je tajemství takové injectofilia? Co je tak přitahující kupce to zdánlivě malý, blízký, daleko od praktičnosti a drahé auto? Je to všechno v původním vzhledu?

Přitahujte pozornost, zpoždění pohledů na okolní úlovek a hadřík JUKES, jako by byl vytvořen pro to. To je jen to by bylo ještě barvy borea a zábavnější. Crossover z obyvatel Nissanov vyšel, i když malý, ale s sebou úctu vyšší než u jiných plnohodnotných SUV: hrdě rozbil obličej, s úsměvem a mazací čtverce horních světlometů. A kolik z nich je tady! Tolik jako tři řádky a okamžitě nepochopte, co je potřeba pro co. Ale nejzajímavější, Nissan Juke stále se dívá na záda: vyvinuté svaly křídel, otočil se do nich v volvovski loktové lucerny, připojené k zavazadlovým připojením. Podrobnosti se zdají být známy, ale obraz shromážděný od nich se ukázal být odlišný a překvapivě harmonický.


Proces bít zadní sedadlo je nepravděpodobné, že bude schopen dodat něčí potěšení, a tam budou stísněné cestující zde.

První mrazy v Rusku je překvapením, i když padl na konci října. A proto se dostat do malého, útulného a teplého salonu Crossover Nissan Jook je dvojnásobně příjemný. Kožená sedadla jsou jemně teplá, kamna tiše fouká, rádio ze šesti reproduktorů zpívá o něčemž život-potvrzování je vhodné i na dlouhé silnici. Téměř okamžitě jsem nastavil správnou polohu sedadla řidiče, ale s třímásobným volantem jsem musel tinker. Marně jsem tlačil a vytáhl ji na sloupek řízení na všech strojích se upraví pouze ve výšce, ale ve velmi širokém rozsahu, takže na pohodlí přistání téměř neovlivnilo. Kromě toho, s průměrným růstem jsem se posadil bez explicitního nepohodlí, které jsem určitě nečekal, potopil se na zadním sedadle úzkým otvorem zamaskovaných dveří.

Strop, samozřejmě, lisy a třetí cestujícího na pohovce budou jednoznačně zbytečné, ale společně překonat pár set kilometrů bude zcela tolerantní. A být upřímný: Bude někdo používat Juke na dlouhé putování s kompletní sadou cestujících? Možná, že neexistuje ne. Přesto, ne pro to. Stejně jako pro zásuvky s rajčaty, jeho skromným 250-litrovým kmenem. Ne, ne praktičnost je silná strana JUK a jeho pohonné schopnosti.


Kmen s objemem 250 litrů podle standardů CD crossover konvenčního fenoménu. Přizpůsobení zadní části zadního sedadla, jeho velikost může být zvýšena asi třikrát, a proto je možné zatížit malou pračku nebo dokonce kolo s odstraněným předním kolečkem.

Krátká základna, pohon všech kol a 190 silný turbo motor z této kombinace v tajnosti čekají na něco zvláštního. Ale jak bylo nazýváno, nebylo možné ochutnat všechny kouzlo auta: opustit centrum St. Petersburg se ukázalo být velkým problémem. Takže spěchám pomalu v pomaleji, kontrolu citlivosti brzdového pedálu podél cesty a přehrávání s nastavením motoru a přenosem, který najdete náhodou stisknutím tlačítka D režimu na středové konzole. Tlačítka, která byla právě zodpovědná za směr proudů proudění vzduchu klimatického systému, odrážely bílé a změněné ikon s muži na nápisech normální, sport, Eco. Na obrazovce se na obrazovce objevily snímky s plánem napájení, přetížení a ECO-Mode Skrockets.



Zajímavý detail interiéru Nissan Jook Central tunel s stylizovaným motocyklovým nádržkovým podstavcem pro rukojeť variátoru. Mimochodem, kromě studené bílé, v různých zařízeních může mít červenou nebo šedou barvu.

A konečně, suchá smyčková dráha dopředu. Orvestentně jsem stiskl sportovní tlačítko a Juke řídil šipku rychloměru na první třímístné číslo. Ačkoli bez šťavnatého zeleného motoru, bez vzrušujícího zrychlení, ale japonský kus svalů rychle a důvěrně získal rychlost. Volant, světlo na parkovací lodi, příjemně nemocné a variátor dostal tým, aby vyřešil pseudo-proměnné jako stroj, což vám umožní otočit motor až sedm tisíc revolucí.

Ukázalo se ven? Ano! Zde je Nissan Juke jasně v jeho prvku. Otočení spěchaly jeden po druhém a Juk běžel zábavnou a snadno, jen občas prosil o malých nesrovnalostech. Ano, ano, pozastavení na nejmenším crossover Nissan je drsný, který byl obzvláště cítil na rozbité zemi asfaltu s objevími a hlubokými, přesně malé příkopy, klouby. Komfort cestujících se musel obětovat s jasnou ovladatelností, ale vůbec to nelituji. Takový podvozek musí být na zlobivém městském autě.

Možná proto se Nissan Juke nudí. No, jak řídit prvním sníh prázdný asfaltový web? Ukázalo se, že dokonce zranil stabilizační systém: s krátkou základnou a čtyřmi předními koly, které rychle jezdit v kluzkých primerech. Tricky systém plné pohonu je nenápadně, ale pevně vyplní Nissan v otočcích, neumožňuje mi posouvat na přední a metr. Ale nechat crossover v hlubokých podzimních římlech terénních silnic nevzniknou žádnou touhu nejde špínu na jeho oblečení.

Město a asfalt stanoviště malého a jurida Jucca. Nic pro Nissan v CD je praktické auto. S těmito povinnostmi, nakonec, větší Qashqai a X-stezka a x-stezka jsou dokonale vyrovnány, a nejsou mnohem dražší. Samozřejmě nákup takového automobilu není racionální rozhodnutí, které si myslíte, a kdo vážně váží. To je druhý kouzlo, mírné Oceánie. Jako všichni. Ale budou tyto vztahy dlouhé? To může být odlišné, ale po celou dobu, že vlastník Nissan Juke Crossover nebude zbaven emocí.

Ceny a konfigurace Nissan Juke
Ceník Nissan je téměř nejvyšší matematika. Obvykle existuje tolik řádků s zkrácenými názvy balíčků a možností výběru motorů a přenosů, které se zpočátku stávají děsivé. Dzhuka nepřekročila výjimku. Ale volba může být silně zjednodušena, pokud se okamžitě rozhodnete na motoru nebo typu pohonu.

Junior 1,6-litr 117-silný atmosférický je umístěn pouze na vozech pohonu předních kol. Ve dvojici mohou s ním pracovat obě 5-rychlostní mechanika a variátor. Ceny pro základní verzi Nissan Juke XE s tímto motorem a ruční box začínají od 690 000 rublů. Variátor bude 60 tisíc dražší. Takové auto zahrnuje čelní a boční airbagy, stabilizační systém, klimatizaci, audio systém, výkonová okna a bude na 16palcových ocelových kolech.

Výkonný 190-silný turbo motor je instalován na obou crossovers s pohonem předního kola a 6-rychlostní mechanikou a pohonem všech kol s variátorem. Juke se dvěma hnacími koly prováděnými SE SPORT SE SPORT, vybaveným klimatickým ovládáním, šesti airbagy, mlhovými světly a 17palcovými slitinami, se odhaduje na 856 000 rublů. Ceny pro pohon plného kola a variátor začínají značkou 975 000 rublů.

Test Juke se čtyřmi hnacími koly, variátorem a prakticky v nejbohatší verzi Shiro stojí 1 094 000 rublů. A kromě všech výše uvedených skutečností byl vybaven zadní kamerou, navigačním systémem, koženým kabinou, senzorem světla a deště, pokročilým audio systémem s 5palcovou dotykovou obrazovkou a šesti reproduktorů.
 

 


Nissan Juke konkurenti
Nedávno, třída kompaktních crossovers na ruském trhu byla reprezentována pouze starou dobrou NIVA (nyní Lada 4x4), Chevrolet Niva a japonské dítě Suzuki Jimny. Ale každý rok volba mezi malými městskými stroji se zvýšeným silničním lumenem a dokonce i plnou jízdou roste. Už nyní Nissan Juke v jeho cenové kategorii není sám.

Například je možné nahrávat korejské duše KIA soutěžícím. Je pravda, že je vybavena pouze s výjimečným pohonem, ale volbou dvou motorů benzínu 1.6 a objemu nafty stejného objemu. Ceny pro základní benzínovou duši s mechanikou, klimatizací a audio systémem začínají od 619 900 rublů.

Kompaktní Suzuki SX4, jako Nissan, se může pochlubit plnou jízdou. Je však vybaven jediným benzínovým motorem 1.6 s kapacitou 112 HP Suzuki v počáteční konfiguraci s přední pohonem a mechanikou lze zakoupit pro 619 000 rublů. Takové auto budou vybaveny čelními polštáři, klimatizací a audio systémem. Ceny pro řidiče všech kol začínají od 699 000 rublů.

S úseku zde můžete přiřadit Mini Cooper Countryman. Určitě bude dražší. Například, auto s předními hnacími koly, s 122-silný motor a manuální box se odhaduje v základních 940.000 rublů. Ceny pohonem všech kol Cooper od 184 hp Teprve začínají značkou 1,280,000 rublů.

JUKE má jiný vážný Opel Mokka soupeře. Objednávky jsou již přijata, a první vozy jsou asi dostat do prodejce krásy. Ceny pro základní výhybky pohonů s předními koly a 1,8-litrový motor (140 koní) začne od 717,000 rublů. Balíček obsahuje čtyři airbagy, stabilizační systém, klimatizaci, audio systém a tempomat. Mokka s plným pohonem bude stát ne méně než 880.000 rublů.
 

Zdroj: Časopis „kolo“ [11 2012]