Test Drive Nissan Juke od roku 2010 SUV

Srovnávací test: Mini Countryman proti Nissan Juke. A bitva minipright začne!

Pokaždé, když Němci vyrobit auto, které se nevejdou do žádné ze stávajících tržních segmentů, které tvrdí, že zcela nová třída vozů vynalezen. Stalo se tak na Mini Countryman kompaktní všestranné sportovní vůz. Pravděpodobně. Jak moc je to kategorie? Toyota RAV4? Kia Soul? Mitsubishi Outlander Sport (ASX)? V podmínkách reálného trhu, bude Countryman nebude moci obstát coby nový vynález. Bude muset bojovat o právo být lepší než soupeř.

Mini má původní výhody zlepšeného motoru z známém Cooper S (k dosud užívaným turbíny a přímé vstřikování, systém VALVETRONIC, další regulační stupeň otevření škrticí klapky), elektronickou centrální diferencí volitelného úplného systému pohonu a komplexní multidimenzionální zadní odpružení.

Ale to všechno nedělá MINI jedinečné. Nový Juke od Nissan má vlastní 1,6-litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s přímým vstřikováním, multi-dimenzionální suspenze, a to má další zajímavé rozdělení kroutícího momentu přes os a koly v plném systému pohonu.

Tak jsme se dát do stejné Mini a Juke linky. Stalo se tak během oficiálního zahájení Countryman v Evropě, což znamená, že se nám nepodařilo osobně zkontrolovat oficiální údaje o rychlosti přetaktování a dalších parametrů. Ale my jsme udělali vše, co je v našich silách: jsme projel německých dálnicích (tam, kde není žádný rychlostní limit), což je dobrá země silnice, více vinutí horské dráhy a městské ulice. Naše mini byl vybaven kompletním pohonem all4 a šestistupňovou manuální převodovkou. Juke má variátor (s šesti rychlostmi virtuálních), protože přichází v kombinaci s plným pohonem. Pohon předních kol juke má zadní odpružení jednodušší kroucení. Na MINI, vždy zůstává multi-dimenzionální, bez ohledu na to, zda má ALL4, nebo ne.

Rychlý pohled na seznam funkcí Mini pomáhá bez velmi obtížnosti provést nedostatky možnosti s plnou jednotkou. V souladu s údaji výrobce se pohon čtyř kola přidává 59 kg hmotnosti a 0,3 sekundy, když přetaktování až 100 km / h (celkem 7.9 sekund). A ve skutečnosti, že auto se zdá být trochu vedeno kvůli nadměrné hmotnosti, neočekáváte mírně těžkou na vzestupu z vývěsního štítu Cooper S. Na AutoBahn, ostré zrychlení 130 km / h vyžadoval přechod na jeden, nebo dokonce dva programy dolů. Točivý moment z turbíny nestačí k překonání odolnosti proti čelním skle vysokého těla a urychlit značnou hmotnost. Při vysoké rychlosti se motor zní mírně natažený. Možná je to způsobeno vibracemi těla Countryman a možná nová verze valvetronického systému, který zní mini motorový motor.

Nissan oficiálně prohlašuje o něco modestnější výsledky Juke, když přetaktování až do 100 km / h 8,4 sekundy (i když pro nejjasnější srovnání, bylo by nutné jej porovnat s Countryman na stroji; jeho zrychlení je 8,3 sekundy). Navzdory rozdílům v číslech byl Juke velmi zřídka cítil pomalejší než mini. Pokud blokujete distribuci točivého momentu, pohyby páky voliče převodovky mezi plus a mínus se stávají velmi jasné. Nejhorší v tomto motoru je jeho jemný nepříjemný zvuk. Ve srovnání s mini, významné selhání v prezentaci v okamžiku, kdy jsme si nevšimli. Stojí za zmínku, že při vysokých rychlostech se hluk motoru neotáčí v problém, protože jednoduše klesá v hluku blížícího se průtoku vzduchu.

V případě, že plné pohonné systémy mají negativní vliv na dynamiku a účinnost (a v případě Nissan, také na užitné plochy zavazadlového prostoru), se jim nabízejí výhodu na klikaté trati na oplátku? MINI konstruktéři hrdě tvrdí, že se jim podařilo udržet v Countryman typické pro všechny počítače v rámci této značky aromatizováno karty. Ale nezdálo tak. Ano, bezpochyby, Countryman má velmi lehkou informativní volant, první pohyb, který snadno posílá před vozem v pořadí. Ale pak se všechno pokazí. Za touto bezprostřední reakci na váš pohyb, zklamáním naklánění a malým zpožděním v zadní části vozu, což se zdá nespala za frontou. Potom volant stává trochu líný a viskózní. A pokud přijdete zase v příliš vysoké rychlosti, budete mít dostatek soustružení, že výkon není možné. To je nejlepší nespěchat u vchodu a chytnout při výjezdu z kola.

Nechápejte nás nás soustružení. Pro crossover Countryman velmi pohyblivý a veselý. Ale pro Mini jednoznačně chybné. Možná, že volitelný sportovní podvozek se může lehce napravit situaci k lepšímu, neboť snižuje přistání. Nezapomeňte, že náš vůz byl na malém 17-palcová kola. kotouče s větším průměrem jsou také možnost.

Juke také ukazuje lehkou vazby roli, ale to se pohybuje, a podařilo se mu vyrovnat se s nedostatkem soustružení. Distribuční systém točivého momentu je výslovně ve své práci, nenápadně směrování zády k širší trajektorii, poskytující plochu zvolený směr. Zpočátku se zdá, že je zde asi otočit tělo obrátit do smyku, ale tady stačí naučit se mu věřit a neodstraňují nohy s pedálem plynu. Navzdory vynikajícími schopnostmi, Juke je nepravděpodobné, že uspět v soutěži o nejlepší hatchbacky, protože má příliš lehký volant, a, jako výsledek, neobdržíte informace o tom, co se děje na silnici.

No, stále budete odměněni za zoufalého boje s tělesnou role v Juke a Countryman. Obě auta mohou být bez problémů vás nošení a na městské kolíky a nesrovnalostí na dálnici.

Celková délka Juke je 4,114 mm, to je o 2,5 cm delší krajan. Ale díky o něco delší mini rozvor, a zejména z důvodu jeho údržby je dostatek místa v Countryman Salon. Prostornost mini salonu může být srovnávána s starším bratrem Juke, Nissan Rogue. To je význam krajana je umístěn jako mini pro lidi, kteří potřebují prostorné auto, zatímco Juke je navržen tak, aby byl nejmenší, drzý a stylový v mnoha rodině Nissan Crossovers. Proto je nejisté obětovat kapacitu salonu kvůli stylovému.

Stojí za zmínku, že v tomto páru má Juke rozhodně jasnější vzhled, s několika světlomety a obrovskými oblouky kol, které podporují zakřivený skleněný oblouk, šikmou střechu a táhnoucí ocas. Nebudete to říkat sofistikovaný, ale tím více času jsme s ním strávili, tím více se mu líbilo. Countryman forem k lásce je o něco těžší. Vypadá to jako upevněná parodie dvounohokruhu hatchback mini. Ale nějaká podobnost s originálním mini stále přehlédne, a proto mu odpustíme jeho neatraktivitu.

Uvnitř Countryman také připomíná mini, s řadami excentrického a tak horšího milovaného všem přepínačem, podivnou polohou nástrojů, protože se zdá, že rychloměr je obecně odvozen z zorného pole. Zdá se, že se vám bude dovoleno neustále peetovat do dalšího indikátoru digitálního rychloměru. Poloha řidiče v mini, jako vždy, vynikající nohy dopředu, ramena kolmá na stehenní linky. Ve srovnání se hatchbackem se stalo vyšší, i když nedosáhne SUV. Slovo, to je poměrně vysoká, takže se nebude bát kamionů procházejícího vozíkem (pokud v obvyklém nízko vysazeném mini se stalo s vámi).

A samozřejmě, Countryman má v plné velikosti zadního sedadla, vhodné pro dospělé cestující, táhně odlišné od excentrického mini klubovského pohovce. Pokud se na něm nacházejí děti, pak se můžete bezpečně pohybovat dopředu, čímž se zvyšuje prostor trupu. Základní vybavení zahrnuje čtyři plnohodnotná sedadla oddělená vodítkem, která vestavěná do různých toků a kapsy potřebných pro ubytování maličkost (telefony, hrnky, hráče atd.).

Další inovace je volitelný mini připojený systém, skládající se z aplikace pro váš iPhone, který může vydávat vyhledávač Google a dokonce i stránku vaší Twitter na monitoru navigačního systému, stejně jako hlasové zprávy prostřednictvím hlasového syntetizátoru.

Nissan má také mnoho nových produktů v interiéru. Pokud se při vývoji centrálního mini panelu, praktičnost byla vložena do hlavy rohu, panel Juke je spíš jako motocyklová nádrž. Jasné a obtížné, ale v zásadě je to hezké, protože nikdo už nemá. A poškozuje z toho, není přítomen žádný požadovaný počet držáků na brýle a popelan. Cestující na zadním sedadle budou uzavřeny: Malý prostor nad hlavou. A verze pohonu všech kol také směšně malý kufr. Jako vzorek uspořádání se může pokusit vnímat jako verzi superminatury BMW X6.

Co je součástí novinek v Nissan Salon? Patří mezi ně tlačítka HVAC a monitor vedoucí druhý tajný život. Stiskněte přepínač D-Mode a makrick tlačítek klimatizace, jako magie, změny, nabízet vám vybrat mezi sportovní / obyčejný / ekonomický způsob provozu řízení řízení, palivové karty, přenosu a klimatizačních systémů. V tomto režimu se monitor HVAC střídavě zobrazuje informace o tlaku, grafice účinnosti, trasy a rozvrhu rozvodu časování v reálném čase. Poslední čip je vypůjčeno z GT-R, přináší hodně potěšení cestujících dobře, ne přesně řidič, který v době přerozdělování trakce by mělo vypadat kdekoli, ale ne na malém zobrazení v dolní části centrální řídicí panel.

Oba tyto vozy přinášejí něco k sobě: dobrou dynamiku, pohodlí na silnici, nové interiéry. Jako kompaktní crossover pro asfaltové silnice z mini brilantních perspektiv. Je nejpraktičtější v tomto páru, plus, má trochu elegantnější. Problém je, že to zcela neodpovídá našim snem o něm. Vypadá to jako mini, ale bohužel jde jinak.

Juke také probíhá vůbec, jak by mělo posuzovat Nissan Rady, že je vybaven úplným pohonným systémem podobným tomu, který je instalován v GT-R. Ale je mnohem více fascinující a dorazí na Countryman a na dynamiku a design. Pokud chcete auto, které vypadá jako žádná jiná na silnici, pak Juke je rozhodně vaše volba.

První místo: Nissan Juke
Vypadá to zvláštní, jezdí Zadorly. Juke není vtip, ale stále vás nechává s úsměvem na tváři.

Druhé místo: Mini Countryman All4
Roztomilý, ale pokud jde o otočení, nemá se v pánech. Vypadá to jako mini. Ale jde o to horší.

Zdroj: Motorový trend.