Zkušební jednotka Nissan Cube od roku 2008 Minivan

Nová generace Recenze Nissan Cube

Ve stopách revoluční kostky druhé generace
Již několik let jsem přesvědčen, že Japonsko může být pyšný na svět ve třech vozech je Toyota Prius, Nissan GT-R a Nissan Cube Druhá generace. Prius je známý světu kvůli jeho hybriditě, GT-R je známý pro své rychlosti charakteristiky a design kostka revolučního těla.
Planeta však stále nemohla ocenit kouzlo krychle. Ať už Nissan pochyboval o úspěchu neobvyklého designu, ať už byly problémy s vytvořením levostranné verze bohužel, druhá generace krychle nebyla dosud určena vidět svět mimo Japonsko.
Jen málo lidí se může dohadovat s tím, že auto by mělo být dočasné obydlí, a Japonci, stejně jako žádný jiný, se podařilo vytvořit taková auta. Stejně jako v jakékoli rozvinuté zemi je pohyb na ulicích velkých měst v Japonsku velmi pomalé, a zástrčky jsou dlouhé, proto se stává velkým významem, jak se člověk cítí uvnitř auta. Vnitřní prostor vozu roste, všechny druhy způsobů se jeví jako v provozu, zobrazení zábavních systémů, navigační systémy se zlepšují. A zároveň probíhá bolest pro bolesti pro bolesti vzhled dočasného obydlí.
Zdá se mi, že tato tendence vznikla v osmdesátých letech spolu s módou na retro automobilech, a v naší době dosáhla svého vrcholu tváří v tvář Nissan Cube Druhá generace. Toto auto bylo opravdu hezký a odvážný, k sebemenším detailům. Plochý řídicí panel byl jednoduše uzavřen se zdravým rozumem a přes-komfortní sedadla typická asociace s italským měkkým nábytkem. Samotními sedadly nebylo ve světě návrhu automobilů něco revoluční, ale takový stupeň domácího komfortu byl poprvé dosažen. A jak pěkné poslouchat mou oblíbenou hudbu v přehrávači, který se nedívá pevně. Že výška dosáhla krychle v roce 2002.
Můžete provést architektonickou analogii: Jako ultra moderní budova vypadá mezi budovami ve starém stylu a kostka zdůraznila na pozadí zbytku japonských automobilů.
Ačkoli, samozřejmě v tomto ohledu, Japonsku, a po sto letech, nedělejte Itálii, dnes nový Fiat 500 nebo Německo s VW Beatle, regenerovaný v roce 1998. Koneckonců, pokud se trochu změní úhel pohledu, bude zřejmé, že kostka je brainetchild země, která je známá špatnými životními podmínkami a relativně malou tendencí jezdit auta. Jinými slovy, krychle jasně před jeho érou.
Let značky designéra
A tak před námi Nissan Cube třetí generace. V koncepčním plánu, auto úplně nezměnilo hřích, aby změnil takovou krásu! Ale stále existují výsledky kontinuálního vývoje krychle. Jedná se o prakticky dokonalý příklad plného aktualizačního modelu.
Klíčovým bodem zde je zaměření na mezinárodní trh. Nissan nakonec pochopil, jak krychle potřebuje ve Spojených státech a v Evropě. Zahraniční autoguriři nazývali třetí generace krychle dlouho očekávané auto číslo jedna, a nakonec Evropská pobočka Nissan v obličeji francouzského managementu dal dobře. Pak bylo vše jasné: bylo nutné i nadále zlepšovat auto a zároveň ji internacionalizovat.
Nejjednodušší rozměry: ve srovnání s japonským modelem 2002, obnovené tělo přidané v délce 160 mm, v šířce 25 mm a ve výšce 10 mm. V důsledku toho odpovídající rozměry činily: 3 890, 1,695 a 1650 mm. Rozvíjí se prodlouží o 100 mm, délka předních sedadel se zvýšila o 53 mm a prostor mezi zadní a přední sedadla o 45 mm. Cestující je nyní zvýšení 190 cm volně v přední i zadní sedadel. To je jen škoda, že svět nebude vidět více kubické verze krychle se třemi řadami sedadel.
Jeden z nejpamátnějších dojmů je tvář auta, díky kterému byl už dabovaný buldok v slunečních brýlích. Kromě buldok, robocop a postavy picxari karikatury se dostanou na mysl.
Kostka, zvláštně zvuky, pokračuje v kole. Ale toto zaokrouhlování dochází ne podle typu, pojďme říkat, Toyota IQ v případě krychle je stále rozumnější a vynikající. Design krychle se stává hlavní výhodou Nissan přes jiné japonské automobilky.
Je zajímavé, že nová kostka nabízí mnoho možností pro konfiguraci a transformaci na žádost vlastníka. Je také pozoruhodné, že si zachoval asymetrické obrysy zadního copu, ale v levé verzi, tato asymetrie opakuje pravou ruku na opak. Nissan tak učinil dvojnásobnou práci tím, že házel výzvu pro sebe. Jednodušší rozhodnutí by mohlo být odmítnutí asymetrie, ale čistota provedení návrhu byla prioritou.
Starý a nový model krychle se samozřejmě liší nejen možnosti zasklení, tyto rozdíly v sadě dílů: zadní křídla, zrcátka, opalovací kryty, strop, střešní okno, řídicího panelu, knoflíku řazení, ... to není ponecháno a náznak poněkud ponuré bývalé vnitřní krychle. Obrysy řídicího panelu, opláštění dveří, sedadlo slouží jako nový obraz, ke kterému Nissan aplikoval při vytváření nové krychle, a tento obraz jacuzzi. Zde jsou některé zajímavější detaily: povrchy v kabině jsou připomínány vodou vlnky, střešní okno (Sidie japonské posuvné příčky) je vyrobeno z průsvitného materiálu připomínajícího VASI (japonský papír) a kliky dveří jsou zdobeny gumovými kruhy. Podívejte se na Dashboard: modrý rychloměr a bílý tachometr, jako je Země a měsíc.
Čalouněný nábytek a autosedačky v jedné láhvi
Hnací kvalita vozu nemůže být samozřejmě nazývána nádherným, to není sportovní auto, ale kostka není zvláštním pro komplex méněcennosti jiným vozům. Je to jen zcela nová realizace, která se nevejde do takových kategorií jako sportovní hatchback nebo sedan.
Platforma v tomto případě téměř opakuje platformu minulé generace. Bez velkých peněžních nákladů byl suspenzní systém mírně zlepšen. Rigidita těla je mírně zvýšená, stroj je vybaven více vysoce přesných tlumičů, volant se stalo ostřejší a jezdí klidnější a dokonce.
Stroj, jako dříve, je vybaven 1,5-litrový 4-válec DOHC motor s kapacitou 109 HP s momentem 15,1 kg-m. A převodovka (variátor) byl doplněn adaptivním algoritmem pro výběr zařízení.
Velmi sladký můj srdeční podivný salon salon, a zejména sedadla. Jako dříve, velmi podobají měkkým pohovcům, ve kterém chcete chmýří. Polštáře tlustší jsou silnější pro více než čtyři centimetry, zády přední a zadních sedadel se staly nad 65 a 40 mm, resp. 40 mm a zadní sedadla polštáře se zvýšily o délce o 50 mm. Nová kostka navíc získala těsnější řídicí panel, dobrý salon zvukovou izolaci a nejnovější vysoce účinnou klimatizaci.
Tři prvky: projekt, technologie, kultura
Takže, zachování jeho individuality, japonská kostka se vyvinula do světové kostky třetí generace, a rád bych poznamenal, že auto bylo vytvořeno úsilím týmu Nissan Designégers týmu (ve kterém, mimochodem, více a Více dívek se objeví) s přímou účastí vedoucího společnosti Carlos Gon a hlavní designér Nissan Siro Nakamura.
Na mezinárodním oddělení pro návrh, Nissan je přesvědčen, že jejich práce je oceňována jako nejdůležitějším prvkem ve vytváření krychle, a asymetrické zasklení stroje by neměly být vnímány jako prázdná drahá dekorace (mimochodem při vytváření jedinečného Kostka těla, japonský studio použilo uspořádání určitého vietnamského designéra).
Pokud se trochu do historie, reforma Nissanu zahájila vedoucí postavení v roce 1999, postihla především oddělení návrhu, který byl od té doby pod celou kontrolou Nissan Manual. Jinými slovy, hlavní návrhář Nakamury musel nyní diskutovat o rozpočtu oddělení přímo s Carlos Gon. Obyvatelé tato slova nemusí nic říkat, ale ve skutečnosti je to velmi vážné. Vezměte například Nissan GT-R v loňském roce, tento projekt byl schopen implementovat kvůli skutečnosti, že hlavní inženýr Kadzutosi Mizuno obdržel osobní pokyny od GoH na různých otázkách: od finančně na koncepční. Ale co manažer designu říká Tyoache Simizu: Podařilo se nám velmi kompetentně rozdělit rozpočet mezi různými fázemi práce. Díky tomu se všechno dopadlo.
Že výrobek šel do sériové výroby, kde se bude pracovat více než stovky tisíc lidí, nestačí snaha jen talentovaný návrhář a talentovaný inženýr. Zvlášť pokud se bavíme o inovativní projekt, s nímž jsme se dotyčná osoba v případě Nissan Cube. Potřebují více energie, která může sjednotit tyto dva talenty, pomoci jim, aby se zabránilo konfliktu, odesílat v produktivním směrem. A není to jedna osoba, rozdávání zakázek, otázka oddanosti všech zaměstnanců na obecnou představu je firemní kultura. Nissan se podařilo při formování této kultury v rámci tohoto projektu a tajné geniality Cube třetí generace.
Specifikace Nissan Cube 15G
 
Celková délka: 3890 mm.
Celková šířka 1 695 mm.
Celková výška: 1680 mm.
Rozvor: 2530 mm.
Hmotnost 1210 kg.
Drive: Přední.
Motor: 1,5 l 4-válec DOHC, je maximální výkon 109 hp při 6000 ot / min, maximální kroutící moment je 15,1 kg-m při 4400 ot / min.
Převodovka: CVT.
Cena: 1.911.000 jenů ($ 21,400).
 
 
 

Zdroj: carview.co.jp.