Testovací jednotka Mitsubishi Pajero Sport od roku 2008 SUV

"Dopravce sláma" číslo čtyři

Nové položky v automobilovém světě jsou již dlouho s podezřením. Když je Daewoo prodáván pod štítkem Chevrolet, a tucet modelů je vyrobeno na jedné platformě, když Mercedes, Jeep, Chrysler, Saab, Cadillac a Opel se nalijí z jednoho jeřábu, se promění v pesimistu. To je vyhlídka na vzhled nového Mitsubishi Pajera inspiroval určité obavy. Od první do třetí generace, nositel slámy s Norovem Bullem (to je přesně to, co je Patato přeloženo ze španělských a andaluského slova) znatelně změkčené a malovalo z SUV, stal se přátelštější ve vztahu k masovému spotřebiteli, který Z nějakého důvodu, podle výrobce, v průběhu let vybraných na off-road. Naštěstí se nový Pajero ukázal, že není tak nová studna FAIlifting, ale ne nový, navzdory sluchu, současný nosič slámy je vyroben od roku 2000, a před několika lety už měl lehkou restyling. Totéž přináší tělo integrovaným poločasem v zadní části (stejně jako na Pajero III) a nezávislé suspenze všech kol. Návrh obličeje se však změnil na lépe odstraněni samice stehna předních křídel a dal tvář klasickou off-road úžasný vzhled: Falseradiátorová mřížka a světlomety se nyní podobají automobilu prvního a druhého generací a také se ozývala Monsters, kteří se převedli v Dakaru. V zadní straně se změnila pouze optika, stala se, bohužel, trumf tmyganskaya bílou, ve stylu ne příliš drahé ladění. Dobře, uctívání uctívání. Kromě toho nože nože se španělským jménem samotného stroje. V salonu, minimální změny: interiér je nyní oříznut s cennějšími plemeny plastů (z nějakého důvodu je stále těžké, i když cena stroje je již více než 60 tisíc dolarů), multifunkční volant a vpředu panel vypadá bohatší. Ale není jasné, proč je hliníková podšívka instalována na pedály Tato připomínka vítězství v Dakaru nebo pokusu zmírnit auto?
Máme pyžero v maximální konfiguraci, vybavené jiným Rockford Auto-spojovací haly s 12 reproduktory a subwooferem s celkovou kapacitou 860 wattů. To je jen vytvoření významného výrobce zvuku v chrastici kabiny SUV není tak horký, a není příliš vhodné použít ploché a neporušené klíče na centrální konzole. Ale 6-diskový měnič ví, jak číst MP3 s takovým okrajem hudby, můžete nechat alespoň okraj světa.
Nejzajímavější novinkou Pajero Vzorek 2007 to je pravděpodobně nový benzínový motor V6 objem 3,8 litrů a kapacitou 250 HP, což je 48 zvířat více než u stroje třetího generace. Tento motor se používá na mnoha cestujících Mitsubishi pro americký trh, ale poprvé je instalován na SUV. Pod centrální konzolou, páka nového 5-rychlostního automatu. Na předchozím Pajero to bylo 4-pásmo. Dashboard se však radikálně změnila. Pokud se na verzi benzínu s deklarovanou maximální rychlostí 200 km / h, sportovní studny zařízení vypadají ještě víceméně na místo, pak na chytřejší a ne nejmodernější dieselový motor, 3,2 litrů (165 hp) se zdají být být větev. Kromě toho postavy vypadají karikatura, která není příliš kombinována s obrazem současnosti sUV, a čtou špatné, ale zatraceně, krásné. Obecně platí, že aktualizovaný Pagerik vypadá stylově, není dodržovat. Ano, a řídit pohodlné sedadlo řidiče je vybaveno hmotností elektricky regulační. To by také přidalo k úpravě volantu odjezdem, a pak řidič je odsouzen k autobusu, oh ne, na reálném terénním přistání. Dokonce snižování židle do dolní polohy, sedíme nad většinou účastníků pohybu a okna se ukáže, že je na úrovni žeber, což není příliš útulný. Ale od kapitána mostu se otevře vynikající viditelnost: kapuce jako na dlani a zadní okna nejsou malá, hlavní věc není zapomenout na obrovské náhradní na páté dveře. Co je to auto na cestách?
Řídíme benzínovou verzi. Podle subjektivních pocitů je vozidlo tvrdší, navzdory nezávislým suspenzím a obrovským 18palcovým vysokým profilovým kolech. Ale stejně jako pro motor, pak je cizinec Euro-4 téměř žádný pocit: Auto se snadno získává rychlost, měřit prudce pohybem pedálu plynu. Na rozdíl od předchozí generace, kde se benzínový motor rozlišuje přítomností systému vstřikování přímého injekce GDI a účinnost, nový benzínový motor s systémem výměny fází distribuce plynu a výškou výška ventilů MIVEC jsou velmi nenávisti. Není to však tak rozmarné ve vztahu k kvalitě paliva, které v Rusku je často lázně. Nový motor se vyznačuje znatelnou elasticitou hladce a bez poruch, 5-stupňový adaptivní automatický stroj plynule přepíná přenosy bez dráždivé promyšlení. Samozřejmě, na dynamice Pajero výrazně ztratí BMW a Porsche Sports Suvs, ale až 160 km / h Reverzní jistota. Suspenze se provádí výkresem převodníku povrchu vozovky. Po 170 km / h, velká aerodynamická odolnost býka začne ovlivnit a auto se obchoduje každých 10 km / h. Ale až do 200, šipky rychloměru je stále připojena, i když bez mnohem horlivosti. Ale šípem ukazatele spotřeby paliva se pohybuje s výrazně větší dynamiky. Po 5 minutovém snímku 160 km / h v nuvorish Highway se podívám na stranu palubního počítače, pokud budete pokračovat v pohybu konstantní rychlostí, pak slibuje spotřebu 21 litrů na 100 km / h, a Kolik spotřebuje motor, je lepší nemyslet na povodeň. Ano, appetit motor je jako osm ve tvaru písmene V, protože mám vážné SUV, ne sportovní auto.
Na novém Pajero je starý dobrý Advanced Super Super Select 4WD systém a je to opravdu super. Můžete připojit pohon čtyř kol při rychlostech až 100 km / h, a poté je snadno zrychlena alespoň do 200 km / h, pevné připojení plné pohonu na většině konkurentů neumožňuje ani nepovoluje ani nepovoluje , ale pouze na cestě do služby. A zde je poskytován pro meziroční rozdíl, který umožňuje takové osvobození. Celkem má převodovka čtyři režimy 2H, 4H, 4HLC a 4Hllc, respektive pohon zadního kola, plná volným diferenciálem, plným blokovaným inter-osou diferenciálu (pouze off-road pouze) a plnou s nižším přenosem . Báječný! To vše je ekonomika stále se zapne a vypíná pákou na tunelu, a ne nějaká sada tlačítek. Samostatný klíč může být násilně blokován vzadu diferenciál a pak sám Pajero neakraje bratr. Režimy provozu úplné jednotky jsou zobrazeny na přístrojové desce mezi jamkami. Kromě toho je zde také elektronická imitace zámků, ale je to již pro pašťovací fanoušky. Na rozbité osadě se chová velká SUV. Samozřejmě, nedostatek tuhého sparového rámu nepřidává důvěru, ale znění je Shibhe, kterou jdete menší než díry. 70 km / h Bereanov mezi vesnicemi Někde v blízkosti Rizea a žádné problémy s mocnou energií intenzivní pozastavení prakticky nepodléhají poruchám a pravidelně chrání SUV z Rashchky. Wow, nic srovnatelného s spěšením přes ruské hrboly na japonském zázraku technologie a zároveň pocit, že je auto digesores bez viditelného napětí.
Zdá se, že ve srovnání s předchůdcem a volantem se stalo informativní, auto běží trochu zajímavější. Dokonce i distribuce trakce benzínového motoru (380НМ) umožňuje se s jistotou cítit i v písčité kariéře, kde, který má křehké s břemenem, před pár lety, jsem silně zasadil Diesel Nissanovsky Pathfinder. Dobrá práce, PageJIK! Odpověď Bezpečnost, jako obvykle, komplexní zkratky jsou zodpovězeny: Systém MASTC zahrnuje MASC, MATC a MEBAC subsystémy. Skutečnost, že všichni začínají na Em, není náhodou je Mitsubishi. Jsou zodpovědní za bezpečnost nehody. A po pásech a šesti airbagů. Není to tlustý, ale kromě nich je také nabízeno a dva více než tunu vysoce kvalitní japonské oceli možná dost. A zkratky jsou rozluštění: stabilizační systém, protiskluzový a asistenční systém na sestupu z hory, který pomáhá řidiči zpomalit motor a zabránit obrácení. Co je v nich dobré? Opět archaic: Pajero umožňuje ovládat proces a ne vzdálí řidiče ze silnice, stejně jako, třetí diskotéka s jeho mazaný elektronickou náplní. Pod pátým bodem, převody převodovky hmatatelné, a to zatraceně, pěkné. Řekněme rozhodující žádnou zatracenou elektroniku! Obecně, který nabídl hrát na nalezení deset rozdílů, že auto zanechalo příjemný dojem, pokud to nebylo pro hroznou zadní optiku a živý motor. Koneckonců, pro jednoduchý nosič slámy, dokonce i s Norovem Bullem, Mitsubishi Pajero 4 zázrak jako dobrý.
Pro ruský trh, Mitsubishi Pajero je stále dodáván pouze s 5dv 7-sedačková tělesem. O tři dny se objeví později, ale verze vznětové jsou již k dispozici, který jistě využije značná poptávka, protože jejich energetická soustava je zjednodušeno na limit, a tak přizpůsobit domácím vznětovým motorem: Požadavky na životní prostředí se sníží z Euro-4 na Euro -2. Ceny za aktualizovaného Pajero začíná značkou 49 990 USD. (V množství 26,8 p na 1 cu). To je cena za Pajero s 3,2-litrový turbodiesel s mechanickou převodovkou, ovládání klimatizace, xenonové světlomety a tkaniny vnitřního prostoru. Testovaný top verze Ultimate je již odhaduje na 60 990 USD. No, to je docela rozumná cena pro velké a mocné 7-místné provedení SUV, který je teoreticky schopná rychleji než ostatní letět z Paříže do Dakaru.
Leonid Pavlov.
 
+
průchodnost
rozumnou cenu
obraz
 
-
visí kvalita na asfaltu
spotřeba paliva
 
Cena testovaného vozu - 1,634,530 rublů

Kompletní sada testovaného auta
Čelní airbagy
Boční airbagy
Nafukovací záclony
Břišní svaly
Anti-testový systém
Systém dynamického stabilizace
Přenos pohonu všech kol
Posilovač řízení
Automatická převodovka
Multifunkční volant
Nastavitelný sloupek řízení ve výšce
Dekorace řízení kůže
Dokončovací salon kůže
Elektrické topné přední sedadla
Zpětné zrcátko s autocession
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
Ovládání mono klima
ovládání klima dvouzónová
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrická skládací venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Skládací v některých částech zadních sedadlech
Nastavitelný úhel náklonu zadních sedadlech
Audiosystém CD
CD měnič
Světelný senzor
Dešťový senzor
Palubní počítač
Parktronic.
Mlhovky
ostřikovací
Slitinová kola
Rezervní kolo plné velikosti
zbarvení kovový
Elektricky regulaci sedadlo řidiče
Electrologizing přední sedadla
tempomat
xenonové světlomety

Specifikace
Tělo
Karoserie 5dveřový vůz
Počet míst k sezení 7.
Objem zavazadlového prostoru, l -
Pohotovostní hmotnost, kg 2110
Plná hmotnost, kg 2910
Délka mm 4900
Šířka mm 1875
Výška, mm 1870
Rozvor, mm 2780
Silniční vzdálenost, mm 220
Motor
Benzinového typu, s distribuovanou vstřikování paliva
Přední umístění, podélně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, cm 3828
Průměr válce / Zdvih pístu, mm 95x90
Stupeň komprese 9,8.
Počet ventilů pro válec 4
Maximální výkon, HP / RPM 250/6000
Maximální točivý moment, NM / rpm 325/2750
Přenos
Převodovka 5-rychlost, automatická
Zadní pohon s připojením plnou se schopností blokovat centrální a zadní diferenciály
Přední suspenze se dvěma příčnými páky s příčným stabilizačním stabilizátorem
Zadní suspenze Více sekce s příčným stabilizačním stabilitou
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 265/60 R18.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 200
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 10.8
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 17,7
cyklus 11,2.
smíšený cyklus 13.5.
Kapacita palivové nádrže, l 88
Palivo benzín AI-95
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.