Testovací jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Přehled automobilů Mitsubishi Outlander

Po 29 měsících nový model
Auto Mitsubishi Outlander, které bude diskutováno později, se narodilo 29 měsíců po zahájení vydání velmi úspěšného modelu Mitsubishi Grandis. A co jiného zbývá dělat společnosti, jak nezvýšit míru rozvoje a výroby nových strojů. Koneckonců, celý tento skandál, který byl způsoben skrytí skutečností odvolání již prodaných automobilů, vedl k tomu, že Mitsubishi patřil mezi zjevné outsidery, aby produkoval nové a různé modely. Během té doby, zatímco soud probíhal, se mnoho inženýrů pravděpodobně cítilo poníženo a uraženo. Mnoho z nich se rozhodlo přestat a hledat práci na boku. Situace, ve které Mitsubishi skončil, nelze nazvat příznivá: neexistují pracovníci ani peníze. Upřímně řečeno, situace je av.
Když jsem se však dostal za volant nového automobilu Outlander a vyrazil jsem, cítil jsem, že je ještě příliš brzy na to, abych odepsal Mitsubishi, protože, jak se říká, ještě všechno neřeklo. A nové auto Outlander je důkazem. Koneckonců, ať už říkáte cokoli, ale v běžících vlastnostech (a co pro auto nejdůležitější, bez ohledu na to, jak to), Outlander Car nepochybně patří k počtu vůdců ve své třídě.
Ale další. Bez ohledu na to, jak tvrdě se snažíte vypustit ty nejkrásnější auta, nikdo je nebude aktivně rozptýlit, dokud se obnoví důvěra zákazníků k Mitsubishi. Dále se pokusím prokázat toto prohlášení na příkladech.
Technické charakteristiky automobilu Outlander G (5místné salon)
Délka 4640 mm x šířka 1800 mm x výška 1680 mm.
Základna kola: 2670 mm.
Hmotnost stroje: 1580 kg.
Drive: 4WD
Motor: 2,4 -liture, 4 -cylider, vyvinutá síla 170 HP. Při 6000 ot/min, největším točivým momentem 23,0 kg/m při 4100 ot/min.
Převodovka: Variator
Cena automobilu: 2 miliony 646 tisíc jenů
 
Chcete -li oživit, potřebujete pevné odhodlání.
Myslím, že na světě je mnoho lidí, jako jsem já, kteří přijali skandál o skrytí faktů o volání aut s extrémním podrážděním. Ale najednou v červenci 2005 byly drženy informace, které mi vštípily naději. Přinejmenším jsem se rozhodl pro sebe, že se Mitsubishi změnil. A poselství byl následující obsah: Mitsubishi podal žalobu proti bývalému předsedovi představenstva pana Nakamura, bývalého prezidenta pana Kavadzoeho a 7 vyšších manažerů o náhradě za ztráty ve výši 1 miliardy 135 milionů jenů.
Stíhání bylo tedy učiněno proti 7 hlavním manažerům, kteří nesprávně vykonávali své oficiální povinnosti. Jejich nezodpovědnost se stala příčinou několika nehod a dokonce i fatálního výsledku. To znamená, že způsobili újmu nejen společnosti, ale celé japonské společnosti. Jejich chyba je opravdu skvělá. V tomto soudním řízení je však jeden významný aspekt. Veškeré současné vedení, které dříve pracovalo pod vedením bývalého, byli jejich studenti a následovníci, takže rozhodnutí odstranit IC z chaty a blízkost soudních úřadů jim bylo dáno, zjevně to nebylo snadné. V Evropě nebo v Americe se to nachází vše, ale v Japonsku je to kvůli problémům, které spotřebitelé vyvstali, aby žalovali své bývalé úřady, je to velmi vzácné. Mitsubishi se odvážil Mitsubishimu a takové odhodlání si zaslouží úctu.
Proč by se mohl tento příběh stát? Protože lidé nebyli připraveni na nejvyšší vedoucí pozice a jmenovali lidi, kteří na to nebyli připraveni svými etickými a morálními vlastnostmi. Jejich činy však nesplnily odsouzení, a to nemluví ve prospěch společnosti jako celku. Poté, co podal soud soudu, současné vedení, jak to bylo, tvrdí, že se od společnosti, která existovala dříve, tvrdí, že se odpustí. Jinými slovy, jedná se o druh přísahy, která zabrání něčemu podobného. Současně je kontrola kvality vylepšena, je organizován systém dvojitých nebo dokonce trojitých inspekcí.
Ale pokud ano, pak společnost Mitsubishi může na tuto otázku vypracovat hodná auta? Přinejmenším byla společnost již schopna dosáhnout pozice, s níž všichni úspěšně rozvíjející výrobci automobilů zahájili zrychlení. A to je už dobré.
První dojmy bezprostředně po zahájení pohybu
Vraťme se k automobilu Mitsubishi Outlander. Jedná se o zcela nový model, který je k dispozici na nové platformě a je vybaven stejným novým motorem. Plánuje se, že v budoucnu bude tato platforma používána v rodinných strojích Lancer. Ale jeho výhody jsou nyní viditelné, stačí se dostat za volant a stisknout pedál akcelerátoru. Subjektivní pocit ovladatelnosti je velmi silný, stroj přesně jde do trajektorie pohybu, kterou řidič plánoval. Pokud zabalíte volant do ohybu, přední část vozu bude okamžitě odpovídajícím způsobem reagovat a zadní část vozu spěchá za ním. Pro boj proti Roll On The Bend nejsou poskytováni žádná další zařízení, i když intenzita zvýšení role je pod přísnou kontrolou. Pocity nejistoty a nestability proto nevzniknou. Jedním slovem se stroj v ohybu chová nejpřirozenějším způsobem.
Nové auto se vyznačuje dalším pozitivním spolehlivým sevřením kol s cestou. Kola na nepravidelností se neodrazují, ale pohybují se hladce, a proto konstantní kontakt pneumatik s vozovkou. Proto, pokud vůz jde podél žebrované silnice s vysokou rychlostí, pocit stability nezmizí. Totéž je důležité při zajišťování pohodlí při řízení. Komfort a manipulace jsou zpravidla vlastnosti - antagonisté a čím větší pohodlí, horší manipulace a naopak. V tomto případě však můžete položit otázku pouze s ohledem na jízdu po hladké silnici podél prstenu. Pokud je pod koly obvyklá silnice a kola neustále narazí na výmoly a hrboly, nebo má silniční lože jasně vyjádřený svah, je lepší nepevnit kola, ale dát jim schopnost hladce pohybovat. Alespoň právě tento způsob provozu suspenze nejčastěji poskytuje pozitivní výsledek.
Vysoký potenciál návrhu pozastavení
Takový charakteristický rys suspenze automobilu Mitsubishi Outlander je způsoben použitím 2 technik ve stroji, které již byly testovány v modelech řady Lancer Evolution. Nejprve musíte poukázat na přítomnost monocomatických tlumičů nárazů v designu suspenze, které absorbují oscilační energii dobře, i když se auto pohybuje velmi nízkou rychlostí. Tyto tlumiče nárazů umožňují na jedné straně omezit rychlost role (úhlová rychlost rotace stroje kolem podélné ose). Ale na druhé straně, v určitém okamžiku jsou méně elastické, a to vám umožňuje udržovat pohodlí na poměrně vysoké úrovni. Jak víte, použití hliníkové střechy v designu těla vám umožňuje mírně snížit těžiště stroje, a proto je role menší. Ale v automobilu Outlander je tento účinek hliníkové střechy zaměřen na zvyšování pohodlí. Mechanika je zde jednoduchá: pokud je role vozu pevně omezená, pak čím nižší je těžiště vozu, tím měkčí může být zavěšení. Jinými slovy, výše uvedené vozidlo Lancer Evolution je v konečném důsledku nutné, aby se auto co nejrychleji pohybovalo. Pokud jde o model Outlander, zde mají rychlostní charakteristiky prvořadý význam, proto se v popředí vyrábí pohodlí a dobré manipulace, což dává smysl pouze tehdy, když se řidič cítí sebevědomě.
Téměř současně se návrháři Toyota v novém modelu RAV4 pokusili udělat něco podobného. Nedokázali však dosáhnout tak hladkého přesunu od zavěšení, které se liší outlanderovým autem. Nemyslím si, že hlavním důvodem je to, že se jedné společnosti podařilo stanovit pozastavení a druhá taková zkušenost nemá. To není smysl. Hlavní věc je potenciál, který je původně položen při vývoji platformy. Pokud auto následuje na žebrované silnici, když jsou podélné kolísání těla konstantní, ale malá amplituda, zejména pokud je obtížné rozlišit, zadní zavěšení automobilu Toyota RAV4 nemůže kvůli své kompaktní struktuře reagovat adekvátně reagovat , a proto se tělo začíná houpat dolů. A pokud položíte Mitsubishi Outlander na tuto část silnice, jeho pozastavení drží tělo téměř na stejné úrovni, což neumožňuje žádné znatelné fluktuace. Zkušební cesta, se všemi jeho důležitostmi, samozřejmě nemůže poskytnout úplnou představu o autě. Přesto i nadále trvám na tom, že pokud pro srovnání, první projížďka kolem Rowan autem RAV4 a poté okamžitě přenesete offlander a opakujte, bude patrný rozdíl v chování vozů.
Motor nainstaloval nový vývoj kloubů automobilů Outlander tří společností: Mitsubishi, Hyundai a Daimler/Chrysler. Jedná se o čtyřválcový motor, jehož pracovní objem je 2,4 litru. K tomu by měl být přidán mechanismus distribuce plynu MIVEC, který vyvinuli inženýři Mitsubishi sami. Mimochodem, práce tohoto mechanismu může být určena uchem charakteristickým zvukem, který vytváří hydraulické čerpadlo (pravděpodobně na tom by se také mělo také zpracovat). Výhody tohoto systému jsou však skvělé: zaprvé je dosaženo hladkého provozu motoru a za druhé, motor vyvíjí silný točivý moment, počínaje nízkými rychlostmi. Motor velmi úspěšně doplňuje variator CVT. Je třeba si uvědomit, že charakteristiky trakčního stroje v jeho moderní podobě jsou již poměrně vysoké, ale pokud tento problém vezmeme v úvahu, s ohledem na schopnosti pozastavení, pak můžete a dokonce doplnit sestavovou verzi stroje s Ještě výkonnější motor. A zdá se mi, že k tomu dojde a stane se velmi brzy.
Od nynějška stojí za to pečlivě sledovat novinky pod značkou Mitsubishi
Pokud se dotkneme problému vnějšího a interiérového designu stroje Outlander, pak bych to nazval designem čistých linek. Osobně to však může být způsobeno mírně dobrodružným skladem postav, chtěl jsem, aby vzhled stroje byl trochu vzdornější. Zároveň však dobře chápu, že pro Mitsubishi má tento nový model zásadní význam z hlediska sympatie zákazníků. Jinými slovy, hlavní věcí není zasáhnout všechny svou originalitou. Hlavní věcí není způsobit novou vlnu nedorozumění a popření. A přesto je škoda, že vzhled nového automobilu Mitsubishi Outlander nedává důvod vyjádřit zvláštní potěšení. Souhlasím, že mu dám takovou energickou siluetu, jako například Murano, možná byl riskantní. Ale přesto, pokud aktivněji reprodukoval rysy charakteristické pro moderní výbojové auto SUV, jeho přitažlivost z toho by byla výhoda. Pokusím se specifikovat svou myšlenku. Je tedy žádoucí, aby barva těla byla výraznější. Poté jsou zadní kombinované lucerny poněkud statické, neublížily by oživení. Nebo možná je lepší navštívit podrobnosti o těle, které zlepšují jeho aerodynamiku. Jedním slovem by vzhled stroje mohl být trochu dokončen.
Totéž lze říci o interiéru kabiny. Auto Outlander je nejblíže k této rozmanitosti automobilů SUV, které mají sportovní orientaci a jsou navrženy pro řízení s vysokou rychlostí. Současně je objemová zavazadla, kde je dostatek místa, kde je dostatek prostoru, aby se umístila na sedadle 3. řady, nebo obecně, stupeň jeho utilitarianismu je takový, že si může vážně požadovat roli typu automobilu post-minivanu . Ukazuje se tedy, že pokud je přední panel natřen černě, je to sport, je vhodný pro ty, kteří milují sport. Pokud si vezmete jeho druhou entitu, to znamená, považovat auto za druh rodinného příspěvku minivanu? Pak pak možná potřebujete interiér s převahou mírně teplejších tónů. Jinak bude obtížné přesvědčit ty, kteří hledají novou formu rodinného vozu, na oplátku docela blikající minivan. A takové možnosti zdobení salonu nejsou poskytovány jednou.
Ano, trochu líto, že vzhled i interiér salonu nemají svůj vlastní vrchol. A přesto mohu přiznat: nový stroj značky Mitsubishi překonal svá očekávání sama o sobě, řekl bych, dodržování nových požadavků zákazníků. Nyní budu netrpělivě čekat, až bude začne hromadná výroba mikro -osvětlených vozů nového rozvržení typu I. Stále však existuje nápad vytvořit nového minivana, který udělal takový nesmazatelný dojem na účastníky a hosty prodejce automobilů. A nový model rodiny Lancer Evolution se také očekává se zájmem. V blízké budoucnosti by tedy měl Mitsubishi uvolnit řadu nových produktů. Nenechte si ujít!

    
  
 

Zdroj: Carview.co.jp