Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 Sedan

Mitsubishi Lancer.

Autopilot odhaduje auta v pěti hlavních kritériích. Množství výhod je uvedeno +, nevýhody -. Dalším předmětem skóroval čtyři + a jeden -. Toto je Mitsubishi Lancer.
 
VNĚJŠÍ. Od roku 1996 existuje evropský Lancer pouze ve dvou orgánech: sedan a vůz. Vzácný případ, kdy je vzhled dvou verzí stejného modelu jednoho roku uvolnění zcela odlišný. Aktualizovaný Lancer Sedan je stylizovaný a elegantní, s moderní optikou s křišťálovou hranou typu reflektoru, tvar tělesných prvků do značné míry opakuje stylistická řešení staršího bratra galanta.
Pohon všech kol 1999 si zachoval rysy předchozí generace Lancer, je méně výraznější, skromnější, skromnější, ale bezpochyby, bezpochyby, on nese určitý prvek off-road brutality. Vůz je důkladně věží nad půdou, která má záviděníhodnou vůli 185 mm. Pro návrh a vzhled Universal ++++ -, Sedan +++++.
     
 
INTERIÉR. Interiér je jednoduchý a inkubační, dokonce nudný, ale poměrně praktický a funkční. Přísně jako součást jmenování tohoto auta. Vnitřní prostor se používá velmi racionálně. Samozřejmě neexistuje žádný velký prostor, ale také z stísněných, a to i s kompletní sadou SEDS, lidé nebudou trpět zejména. Malý sedan má velmi bouřlivý trup a vůz z hlediska kapacity je prostě z kritiky. Zadní sedadla, samozřejmě, oddělené a skládací a navíc, jejich zády lze nastavit podél úhlu sklonu. Skládaná forma tvoří plochou plochu, objem zavazadlového prostoru, resp. 470 a 740 litrů. Je zde vrchol nákladního prostoru. Kvalita hlukové izolace obou vozidel je uspokojivá. ++++ -
Vybavení a ergonomie. Z hlediska ergonomie v Lancer je vše normální typický zástupce japonského automobilového průmyslu, realizovaný na principu stavby kolem člověka. Vynikající viditelnost, pohodlné přistání. Zobrazení, čitelnost zařízení a řídicích těles velkých nároků nezpůsobují. S výjimkou následujících: Přední sedadla, s vysokými a pohodlnými zády a vertikálními úpravami trpí chorobou charakteristikou velmi mnoho moderních malých vozů, krátkých polštářů. Také plynový pedál a drsný a kluzký povrch kormidla mohou být také přičítány vadám.
Možnosti konfigurace oficiálně dodávané na ruský trh jsou pouze dvě: GL a GLX. V bohaté standardní sady GL, vertikální nastavitelný sloupek řízení, hydraulicka, řidiče airbag, klimatizace, elektronické hodiny, přední elektrická okna, velmi dobré přední sedadla topení. GLX přidá spolujezdce airbag, ABS, zadní okna a boční elektrické vítr s ohřevem. Pokud jde o pohodlí, způsobuje některé pochybnosti versors, zavěšených vně pod dnem, i když v tom není důvod, kdy nečistoty nemusí táhnout do salonu. ++++ -
SILNICE. Sedans dodávané do Ruska jsou vybaveny výhradně motorem s objemem 1,3, a univerzitami přenosu pohonu všech kol a motorem 1,6 litru. Oba zanechávají nejpříjemnější jízdní dojmy. Světlo v řízení, udržitelné, poslušné, dynamické a manévrovatelné.
1,3-litr 12-cedan ventil se vyznačuje vynikajícím pro nosu a velmi slušnou urychlující dynamiku. S 1,6 litrovým autem, samozřejmě zajímavější, ale tento motor miluje vysoké rychlosti. Nicméně se chová poměrně uspokojivá v Nizakhu. Oba motory jsou docela klidné, vyvážené, zavěněné na hydraulických rostlinách, díky které vibrace nejsou vůbec. Převodovka kabelová jednotka. Komunikativní řízení a velmi účinné brzdy. Plně nezávislá vícerozměrná suspenze sedanová suspenze poskytuje stabilním spojení s silnicí, vysokou stabilitou výuky a instrumentem příjemným smyslem pro důvěru a úplnou předvídatelnost vozu i ve velmi riskantních manévrech. Vůz v tomto ohledu není horší, ale je to jako kdyby Belubee. Ale s nespornou výhodou plné pohonu. Jeho pozastavení je nakonfigurováno tak, aby vydržel špatné silnice, pro které v běžných situacích musíte zaplatit větší hanbu a výraznější přenos reliéfních znaků na pátém bodě Sedeho. Ale ve sněhu nebo bahna Lancer Wagon 4x4 mezi sebou jako, bez pochyb, král. V případě sklouznutí kola štíhlého inter-osého diferenciálu je blokován a stroj je velmi s jistotou bouřlivý a nečistotami a hlubokým sněhem, kde se obvyklé auto rychle kapacití. Co jsme byli přímo a ujistili jsme se. +++++.
Vlastnosti národního vykořisťování. Stále, tři roky-starý (nebo 70 tisíc km) záruka na Lancer v Rusku něco znamená, že? Tělo s částečným pozinkovaným a vícevrstvým povlakem s jistotou proti korozi. Kupováním tohoto modelu je třeba si uvědomit, že náklady na jeho službu v autorizovaném servisu v naší zemi jsou velmi vysoké 55 USD pro normální hodinu, originální náhradní díly jsou drahé. To je nedostatek. A výhoda Lancer je, že v obsahu majiteli se odkazuje, je poměrně jemný. Pokud budete postupovat od průměrného ročního provozu asi 20 tisíc km, pak v normální situaci, náklady na nové auto budou v průběhu prvních tří let v průměru přibližně 200 dolarů za rok. Drtivá většina majitelů Lancer v Rusku během tohoto období připomíná existenci autoservisu pouze v případě, že je vhodná doba příštího nařízení. Staré anglické přísloví však argumentuje, každý má kostru ve skříni. Při běhu asi 2530 tisíc. Je možné blokovat brzdové kotouče. Na účinnost brzdění neovlivňuje, ale způsobuje ošklivé vibrace. Je léčena buď dossicle nebo náhradou. Bohužel, tento problém je charakteristický pro mnoho automobilových vozů předních kol, jen ostatní mlčí o ní. Další část kostry se skrývá v pryžových prvcích suspenze. Mohou vyžadovat výměnu v období 5080 tisíc KM. Výměna těchto prvků je spojena s důstojnými náklady, protože mnoho z nich je dodáváno pouze s pákami. Motory jsou velmi spolehlivé, více než 200 tisíc kilometrů bez generálního opravy, samozřejmě s řádným provozem. Známý problém nestabilního volnoběhu je primárně spojen s kontaminací trysek. Ultrazvuková odlečení Clearance bude stát asi 140 dolarů. Jak často bude nutné, závisí na spotřebě benzínu, ale jako zkušeností, ne dříve než 40 tisíc km. Obecně platí, že frekvence je vlastníkem. Nechci mluvit o dopadu ruské soli na elektroinstalaci a obsahu prostoru subcarrane, to není téměř ještě dražší z toho, ještě mnohem dražší auta. Kromě tradičních konektorů, Lancer zvýšila pozornost kontaktům bloku pojistek.
Je přísně zakázáno začít auto s remorkérem, aniž by zjistil, že důvod, pro který nespustí, motor může být ztracen úplně. Také v případě tří pokusů, stroj nezačal, aby se slušná přestávka, takže benzín, hromadění v katalyzátoru se odpaří, protože hrozí nebezpečí vznícení katalyzátoru. A ještě jeden silnější přání, použijte výhradně doporučený producent oleje a vyhnout se všem druhům aditiv. ++++ -
Naše věta. Auto je skromný, ale příjemný ve všech ohledech. Spolehlivé, dobré, bez zbytečných stížností. Peníze vynaložené na to zcela odůvodňuje. V obou verzích je to dobré jako rodinné auto střední třídy, sedan není také špatný pro ženy a začátečníky. Kohl brzy nemáme čtyři s plus ++++ -.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"