Testovací jednotka Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Oči majitele

Cizinec nebo starý kůň - lepší než dva nové!?
Ani předškolák nebudete překvapit japonské zahraniční auta. Každý z nás bez zvláštní chyby, jak se říká, uvedou východní značky a typické zástupce každé z nich na ruských silnicích na Vapid.
Toto auto neskrývá rodinné známky vozů společnosti Mitsubishi, ale na dřezu nebo čerpací stanici jen zřídka neslyším otázku, jaký druh značky a modelu? Toto je 1989 Mitsubishi -Galant - ne bez hrdosti na plnokrevný vzhled a bez nutnosti stát se cizincem, odpovím.
Překvapivě auto vypadá a je dnes vnímáno moderní. V polovině devadesátých let již ve vzhledu jako anochronismus z hlediska vzhledu a interiéru již vzhled jako anochronismus, který je v polovině devadesátých let, v polovině devadesátých let v polovině devadesátých let, jako je Toyota Mark II nebo Corolla. Střechy hrbku a vysoce zasklení rychle vyšly z módy. Tenhle není takový.
Od prvních minut, v autě obeznámeném s moderními automobily, mě překvapilo hojnost zvonů a píšťalek, které jsou vlastní drahým modelům posledních pěti let. Avšak kvůli objektivitě je třeba poznamenat, že Galant v jeho letech byl ve třídě drahých aut, a proto se kompenzoval, a nebojíme se tohoto slova, pak byl vyžadován nějaký luxus. Dnes, když byl cizinec starý a dostal se do kategorie levných zahraničních automobilů, jsou výhody plemene, stejně jako před mnoha lety, příjemné a užitečné.
Ale je příliš brzy na to, abyste se rozhlédli uvnitř kabiny, je lepší se navzájem poznat blíže k vnějšku koně.
Formy bloky a úzká mřížka radiátoru v kompartmentu s rozpoznatelnou krokovou linií nosu, vlastní pouze ve značce Mitsubishi, snadno pomáhají zjistit, ze které stabilní naše rodák. Ve vlastnostech zadní části těla s bloky světlometů rozpoznáváte Galant konce 90. Obrysy těla se do značné míry podobají moderních cizích vozů střední třídy a vypadají relevantnější než Nexia nebo Hyunde.
Nový majitel starého vozu bude obzvláště potěšen kovovou přední a zadní zástěry a širokým proužkem plastového formování kolem obvodu vozu, procházející vpředu a zpět k nárazníku. Je to praktické a při každodenním provozu a v případě neplánovaného kontaktu s překážkami, samozřejmě za předpokladu, že na černém pásu japonského je to nízké uboty a škrábance, je lepší naznačovat upřímně provedenou defenzivní povinnost tohoto dekorativního prvku.
Vysoký zasklení dělá pohled z auta krásným. Komfort je doplněn panoramatickými zrcadly s elektrickým vytápěním a nit ohřívače v zadním okně. V horkém počasí je pohodlí posádky poklop s elektrickou pohonem a dvěma stupni svobody. Okna, protože je obvyklé říkat vtipný typ, který je však pro mě mnohem pohodlnější. Není třeba zapalování, aby se sklo zvýšilo nebo snížilo sklo s nezaměstnaným motorem. Účast posledně jmenovaného na řetězci akcí není vyžadována stěrači a dokonce ani v režimu blízkého světla. To vše již obdrželo svůj podíl na mých nadšených epithetech. Poslední potlesk a centrální zámek. Bez přímého napadení je otevřen kufr a poklop plynové nádrže. Můj bože, jak daleko se Japonci vracejí v roce 1989.
V kabině jsme se v průběhu let setkali velur sedadel a čalounění, panel vyrobený z umělé kůže a prvků čalounění dveří ze stejného materiálu před 17 letním letním teplem. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou regulovány jedním dotýkajícím se výtahy páky, navíc, řidič, jako privilegovaná tvář, může upravit jeho polštář na výšku a vybrat si pohodlnou polohu bederního válce. Co je to? A?
Přístrojová deska nezpůsobuje zklamání. Všechno je jasné, pohodlné a viditelné. Měřítka rychloměru a tachometr jsou obrovské a čte se v libovolné poloze řidiče a denní doba. Všechno, co by se mělo číst ve tmě, je zvýrazněno. Existují tři odometry, dva z tohoto čísla pomáhají dělat poznámky o současném a mezistate kilometru. Odkládací kompartment a police palubní desky jsou mimo chválu.
V arzenálu kabiny jsou čtyři opěrky opěrky hlavy, poklop pro dlouhé kovoky za opěradnou loketou zadního sedadla a pozornost, řasenka: pět bezpečnostních pásů, tři sady z tohoto čísla na zadním sedadle! Ach ano Mitsubishi?
Metodou nuceného experimentu zjistíme, že do kabiny je umístěno pět velkých cestujících nebo cestujících s pohodlím a pohodlí. Kromě toho nemusí každý odstranit strop vysokých klobouků vysoký. Pro nohy cestujících na zadním sedadle, nebeský život! Dveře dodnes jsou zavřené s důkladně pikantním zvukem cizího auta, s jedním dotykem a víkem kmene se zavírá najednou. Mimochodem, ten druhý, velmi pohodlný pro nakládání a má přijatelnou prostornost. V průběhu let provozu sedanů jsem vyvinul test na kapacitu a pohodlí načítání. Pro provedení testu je nutné pojmout čtyři pneumatiky tohoto vozu po montáži pneumatiky bez zamíchání a zavřít víko. Viděli byste mě a Volgu!? Zahraniční muž se vyrovná s Hard Five! A také o užitečných svazcích: v kabině jsou tři malé nádoby pro všechny druhy věcí a plastová lázeň pod sedadlem spolujezdce.
Nyní je čas pár slov o srdci koně a podkovy. Karburátorový motor je nainstalován strojem 1.8. Navzdory ctihodnému věku je spotřeba paliva menší než pas asi 6, 5 litrů na 100 km. Nevěří? Hádáme se?
Samozřejmě je již zaznamenána chuť k oleji, někdy se prohrají revoluce a mírně pohrávají jeden z ventilů, nechtějí být upraveni v rukou nekompetentních vojáků. Síla startéru stačí pro továrnu automobilu na -38. Systém chlazení nezhoršuje povinný foukací ventilátor bez zvláštní potřeby. Dynamika automobilu jako celku není špatná a co od starého muže očekávat, ale dnes je ještě více zmrazenými mladými hřebci.
Podvozek automobilu je možná jediná věc, která byla v této kopii vážně opravena. Nativní náhradní díly jsou drahé a nejsou zcela vhodné pro provozní požadavky na ruské silnice. Pružiny krátce po nákupu byly nahrazeny Moskvichevsky, změněny stojany a gumové pouzdra. Zdokonalení zvedlo galerii po silnici a zlepšilo geometrickou schopnost křížového okruhu. Před příčnými páčkami v obrazových páčkách na stojanech a míči je křížový paprsek na dvou páčkách zde celý recept na spolehlivost a dlouhověkost.
Co jiného jsem zapomněl říct? Ah ano: Ochranné zablokování na zadních dveřích pro bezpečnost dětí, skládací zrcátka, podsvícení kufru, plnou velikost rezerva pod štítkem, hodiny na panelu a zrcadlo (!) Na opalovací krém (dámy mi pochopí), tři možnosti pro Osvětlení salonu a výkonné vzdálené světlo, hydraulický výkon a nastavení sloupce řízení na výšku, útulná loketní opěrka pro řidiče. Určitě na něco zapomněli?
Cizinec, dívám se na tebe a pomyslím si: určitě bych byl takhle, jen z dopravníku, právě teď nepotřebuji nic jiného. A je to poněkud smutné. Rozumíš mi? ...
 
Moje zrcadlo je světlo: Kdo je na světě hezčí?
Je obtížné vybrat vynikající auto bez konkrétního rámce. Pokusím se to udělat pouze u spotřebitelských vlastností automobilu. Považuji za prázdné potíže diskutovat o autech, které jsem nepoužíval alespoň jednou. Takže: můj hitový přehlídka.
Gaz 24 Volga.
Podle mého názoru auto obsahuje krásné nápady a technologii pro jejich čas. Tělo je skryté, takže auto bylo a po mnoho let zůstalo ztělesněním snu skutečného stroje a ne o stolici na čtyřech kolech, jako je váza. Fantastická kapacita salonu a kufru, romantický nálet na zámořský design 80. To vše dnes způsobilo, že auto pro oči pro oči příjemné.
Je těžké tomu uvěřit, ale představitel reprezentativní třídy se ukázal jako upraven pro výlety off -road: zde nebyly zabity Shkvorni a Leaf Springs v přítomnosti dobré vůle silnice. Šli jsme na 24 v Taize a nezažili jsme problémy a starosti o bezpečnost automobilu. Všechno, co pod kapotou je snadno opraveno na koleni a při absenci hlubokých technických znalostí. Zkontroloval osobní zkušenost! Obecně platí, že design automobilu zřejmě poskytoval krutý provoz a navzdory ctihodnému věku známé kopie - 24 let (!), Auto i nadále potěší nového majitele dnes.
 
Dau-espero
Hodně dobrého auta a maximální pohodlí pro vaše malé peníze! To lze bezpečně považovat za motto korejského. Klimatizace, centrální hrad, okna v kruhu, elektrické nastavení a zahřívání zrcadla, dálkové ovládání zámku kmene a lucus bobkového krku, plná velikost rezervy, bezelesná kmen - to je pouze část speciálního Výhody původně levného zahraničního vozu. Motor kopie známé (chvály Opel) mi prošel 370 tisíc bez generálního opravy a nevěří tomu, nikdy nevyžadoval kus oleje. I po intenzivní práci po dobu 3 dnů během cesty na dovolené. Pak mrtvé silnice v oblasti Chellyabinsk a na jih Bashkiria šly do chasé. A nic. Odolala a poskytla pohodlný výlet. Motor motoru (2L) neustále vyvolával analogii s bojovníkem na palubě. Auto doslova vystřelilo ostrou operací urychlovačem. Spotřeba paliva 5,7 litru na 100 km na dálnici není to další výhoda? Potřebujete mluvit o futuristickém designu Jujaro? Stroj dnes vypadá docela moderní a rychle. Obecně - pět bodů a pět možných!
 
Uaz
Tady nebudu originální. Řekli by také stovky tisíc mých podobných lidí. Ano, samozřejmě, pokud jde o pohodlí a spolehlivost, auto není nesporné. Ale s náležitou pozorností dává zvláštní svobodu a sebevědomí. Víte, kdo vrzal na zimních silnicích, když v našem městě bylo -58? Uhádl Uaz! A jak sebevědomě chodí ve sněhu a písku! Jednoho dne pomáhali Highxes a zároveň se ani nepřekonali. A pak jeli jen na místa, kde se Japonci dostali. Obecně skutečné mužské auto a spolehlivý přítel.
Mitsubishi Galant 1989
Podrobné potěšení viz výše. No, pokud krátce a neopakujeme jedinečnou slitinu relevantních a dnes se na konci krátkých osmdesátých let vrhla rozhodnutí. Já osobně mám úspěšnější komfort komponent, spolehlivost, krásu a laskavost člověku není známo.
 
Gorbachev Evgeny
 

Zdroj: Časopis „řízení“