Testovací jednotka Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Zdání klame

Seznamte se s auty oblečení - případ je nevděčný
Všechno bylo smícháno v automobilovém světě. Skromný nedávno, Audi značka se vážně rozhodl dobýt nejvyšší světlo: každý nový model největší a pevné. To je další A4 může a hlavní podporuje vyšší A6. Na pozadí stížností ze čtyř Mitsubishi galant zabírá více skromných pozic. Možná ovlivňují věk? Nebo možná národnost? Jednohý galant a A4 v hlavní emisi - cena. Obě auta, v závislosti na konfiguraci, náklady od 23 000 dolarů až 32 000, a A4, je zpravidla ještě dražší v podobné konfiguraci.
Takže volba je vyrobena. AUDI A4 za $ 26 500 s dvoulitrovým motorem 131 HP Mitsubishi Galant vydrží 28 000 USD s 2,5 litrem ve tvaru písmene V v 170 koních.
Chuť a barva ...
Externě, Audi A4 je samotná integrita. Stylistická řešení vynaložená na větších sbírkách dala čtveřice a respektovaně, což z něj činila mírně sníženou kopii seniorů. Vyhrál z tohoto auta? Zdálo se, že zraje - ale nestál se zajímavějším. Je to škoda, ale to je obecně přijatá tendence - aby se auta řadí dolů, jako by se snížily kopie dražších modelů.
Uvnitř, stejná firemní solidarita: přísné čalounění materiály, husté, tuhé sedadla, které se již staly tradiční kombinací zařízení, trochu dráždivé oko s množstvím čísel, a samozřejmě centrální konzole nasycená klimatickým montážním lůžkem a průkopnický stereo systém. Obecně platí, že původní vlastník Audi je nepravděpodobné, že bude cítit stylistickou novinku, je zde: Všechno vypadá dobře dražší, ale tradičně. Základní změny - v kabině. Dokonce věděli změnu ve svých proporcích, jste překvapeni hlavou: je neobvyklé pro neobvyklé. Pravý přední spolujezdec byl vzkříšen, rozsahy sedadel úprav a volantu se zdají být obrovské a prostor kolem vás téměř není omezen. Pouze silný centrální tunel trochu omezuje svobody dárků, což dokazuje, jak obětovat v zájmu modifikace pohonu všech kol. Na zadním sedadle to také není špatné, ale už není pocit nadměrného prostoru. Deep Podspotovki-Wells na podlaze jsou nýtovány nohama u vchodu, při limitu mezer na kolenou a hlavě. Možná, pro velmi vybírané cestující, zde nebude tolik prostoru. Ale kufr se očekává vhodný a prostorné i pro auto této třídy.
Mitsubishi Galant, možná jeden z mála mezi masovou výrobou byl schopen zachovat nejen jasně rozlišitelnou patřící do známé společnosti, ale také výraznou agresivní siluetu. Dravá kapuce, úzký rozsah světlometů, velkolepý přední nárazník - toto auto opravdu přitahuje oči. Sharp, jako by po řezu, zkušený klenotník, formy stroje nezpůsobují pochybnosti ve svém vysokorychlostním charakteru. Ale v rámci plné demokracie. Zdálo by se, že přísný tmavý interiér, stejně jako Audi, by měl dělat tahání. Ne! Jednou na sedadle řidiče se zdá, že se rozkládá velkou a měkkou židli a už se podíváme na boky s nějakou lenzou. Na první pohled zde není prostornější než v Audi. Ať už jsou sedadla vysoká, nebo něco jiného, \u200b\u200bale řidič a cestující je ještě blíže k sobě. Stejně jako ve čtyřech jsou odděleny mocným centrálním tunelem a galantovským defiantně lepením ruční brzdy. Bez demontáže, prostě se nezapnete přenos. Čtyřprotový rabbar je jednoznačně více velikosti a je regulován, bohužel, pouze ve výšce. Stručně řečeno, sedí v Mitsubishi není tak těsná jako v Audi, a a možná méně pohodlné. Omezené rozsahy úpravy jsou také plstěny (zejména ve výšce) a ergonomickou nejednotností určitých kontrol - například na páku krabice, kterou musíte dosáhnout mnohem dál.
Pokud se nezaměřujete na sportovnost a vnímat galantě jednoduše jako prostředek pohybu, určitě implantujete relaxační atmosféru, veselým světlem číselných čísel bliká při otočení klíče zapalování (mimochodem jsou zařízení čtena lépe než na Audi). Mikroklimatická řídicí jednotka s barevným displejem bude pohodlnější. Takže na obvyklém spotřebiteli, pracoviště umožňuje příjemný dojem. Obecně platí, že salon galant je poměrně pohodlný a ... ukazuje výrazný kontrast s vysokorychlostním vzhledem, který generuje dvojité vnímání vozu.
Ale na zadním sedadle je opravdu pohodlnější. Neexistují žádné hluboké výklenky, více zásob ve výšce, a opěradlo předních sedadel je trochu dále od kolen. Galantový kufr je blízko velikosti na Audi. Čerpány pouze konfigurace otvoru. Takže konfrontace již byla nastíněna, podívejme se, co se stane dál.
Charakter - charakter ...
Audi A4. Tak si vzpomínám, že hlas Kophelinova hlasu je pamatován: Charakter je hladký, severský ... To by mohlo být omezeno, pokud to bylo mírně pohodlné a Audi Motor neměl dva funkce - veselý pickup po 4000 ot / min a ne méně Zábavné, basové hlasové promoce systémy. Možná je to platná kombinace, trochu odpovídající slušný vzhled, především síly k přeceňování akumulovaných dojmů. Motor chce otočit, užívat si jeho řevu, chci rychle přepnout přenos - krabice je tak jasně. A najednou zapomenete na rozměry a vzhled, čtyři se změní na přesně nakonfigurovaný nástroj, který netoleruje zbytečné pohyby, prasedientní a jiné provokace. A je to pod tím, že se ukázalo být naostřené brzdy, při prvním upozornění byly příliš malé na pedály, a vlastnosti poněkud tvrdých suspenzí a citlivého řízení.
Audi je samozřejmě bezchybný. Suspenze dobře vybírá s většinou nesrovnalostí silnic, ale pneumatika příliš detailní opakování cestovního profilu. Jasnost řízení se zhoršuje rychlými otáčkami v důsledku lateralocku vznikajícího na nesrovnalostech. A nicméně všechny v tomto voze je podřízeno vysokorychlostní jízdu. Zdálo by se, že maličkost - páka otáčení ukazatelů, ale byla vyrobena tak, že sotva indikuje otáčení na otočném signálu, dostanete čtyři nebo pět stabilní blikání, aniž byste drželi páku. Zvykněte si okamžitě!
To vše, tak mluvit, emocionální vnímání Audiho. Příručka bude spíše označit hladký motor, který cestuje z 900-1000 ot / min, jeho zvýšený hluk, zejména na pozadí dobře pracující aerodynamiky a slabého šumu pneumatiky. Možná, v tomto případě se trochu nadbytek bude zdát trochu sportů v povaze vozu, ne příliš kloubu s výskytem auta. Každý z nich je ...
  V jezdeckém plánu Mitsubishi Galant je nejprve velmi temperamentální motor, snadno demonstruje nadřazenost nad méně silným AUDI motorem. Odezva šesti ve tvaru písmene V je rychlá, energická, ale překvapivě měkká. Jako by gumový postroj zvedne Mitsubishi, stojí za urychlovače pedálu. Zajímavé je, ale s obecně dobrým obchodováním (tento motor s jistotou urychluje auto od asi 1000-1200 ot / min), motor galant miluje vysokou rychlost, skutečně přichází do 4000 ot / min. Ještě nečekaná jeho schopnost točit téměř 7000 ot / min, což dokazuje všechny stejné měkké, ale silné zrychlení. Galant jasně vaří řidiče, ale poměrně jinak než Audi. Neexistuje žádný zvuk Entourage ZDE - hluk motoru jednoduše slouží jako druh pozadí, neexistuje žádná škoda na ďábla zařízení - jsou naopak, musíte poslat, docela pracoval s pákou.
Obecně platí, že Japonci nemá příkaz k objednávce, tak vlastní německy. Spíše naopak. Reakční stroje jsou klidné - někdy, bohužel, rozmazané. Takže brzdy, poměrně přijatelné při nízkých rychlostech, v extrémní situaci náhle hloupé. Reakce na akce s volantem, odpouštějící malé chyby, najednou se zdají zaplavené, stojí za to jít více vzácnější. Pozastavení je znatelně pohodlněji než na Audi. Ale stojí za třepání schopností výkonného motoru, protože svislá rutina těla začne dráždit svislé rutiny na rovné a otáčky. Kromě toho auto začíná bojovat na klikaté silnici, která vyžaduje příliš mnoho pozornosti.
Z hlediska akustického komfortu, Galant není také dokonalý, i když se neobtěžuje, jako jeho soupeře. Hluk z motoru a výfukového systému, skutečně méně, ale aerodynamické missticks při vysokých rychlostech jsou dostačující a jsou patrné.
Všechny opak
Jak klamné byly první dojmy! Ten, kdo pravděpodobně navrhl, že externě sportovní Mitsubishi Galant bude klidně pohodlné auto, na kterém není hřích, aby vytáhla na dobré zemi cestě, hojný rovný rovný. Zde si můžete plně vychutnat stádo u 170 koní, pokud je to zejména na zbytek.
Externě, slušný Audi A4 se náhle objevil v obraze vozidla vozidla, navzdory pevným rozměrům, mírným motorem a ne ve všech bojovných destinaci.
Takhle! Vzali a změnili role, uvedli první dojmy z hlav.

Čtyřdveřové sedanová Auda A4 debutovala v říjnu 2000. Gamma motory zahrnují 1,6 benzínu; 2.0; 1.8 (s přeplňováním) a 3,0 litrů, jakož i turbodiodiesels 1.9 a 2,5 litrů. Spolu s mechanickou pětistupou (pro 2,5 l - šesti-) převodovky, s motory 2,0 a 3,0 litrů, mírným variátorem také agreguje. Pro nejsilnější modifikace je jízda čtyřkolových vozidel.

Mitsubishi Galant (na některých trzích je leen nebo aspair) byl naposledy aktualizován v roce 1996. Sedan a vůz se vyrábí pouze s 2,0 benzínovými motory (dvě různé jednotky); 2.4; 2.5; 3.0 l. Převodovky - pětistupňová mechanická (kromě 2,0GDI) a čtyři nebo pětistupňové automatické. Spolu s předním servopohonem je také poskytnuta pro všechny modifikace (kromě staršího motoru 2,0 l).

SOUHRN
Jsou opravdu jiné:
AUDI A4 je primárně energie pohybu stlačeného v husté hmotě. Mitsubishi Galant je jednodušší, měkčí, nádherný. Nezavrhuje svůj názor, který nabízí řidiče, aby si vybral chování.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Knyazev

Zdroj: Journal "za volantem"