Testovací jednotka Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Galantní

Mitsubishi byl vždy vážně vhodný pro jednotu proprietárního stylu výrobků, takže na podzim roku 1995, kdy nový Lancer debutoval, bylo možné si představit, jak by se objevil nový Mitsubishi Galant. Očekávání byla odůvodněna v září 1996.

Mitsubishi Galant je vlajková loď rodiny automobilů, které jsou dodávány evropským trhům. Auto opustilo auto s tělem hatchback, dává cestu do vozu. Role hatchback nyní hraje model Carisma, který se shromažďuje v Holandsku. Po upuštění těla non-soda, galant, jako by byl mírně zvednutý ve třídě.

Dvě těla v kombinaci se šesti benzínem a jedním motorem Dieselová poskytují 14 základních kompletních souborů, nemluvě o možnostech vybavení kabiny a malby. Můžete přidat široký výběr kolových kol a gumy. Flotilla nového galantního roku Frozdilu. Základy Evropy a v srpnu 1997 dosáhly Ruska. Mitsubishi Galant 2,5 V6 24V se stal průkopníkem ruských zemí.

Vzhledem k tomu, že jméno by mělo být z názvu, 6-válcový motor ve tvaru písmene V je instalován na pracovním objemu 2,5 litrů (2498 cm metrů krychlových) se čtyřmi ventily na válec. Ventily řídí čtyři horní vačkové hřídele. Systém napájení - distribuovaná injekce. Výkon motoru je 163 hp (5750 ot / min), moment - 223 nm (4500 ot / min). Jedná se o nejmocnější motor v Galant Gamma, s výjimkou vlastní přeplanitní verzi. Zvědavý 1,8 litrů motoru GDI - s přímým vstřikováním paliva - zatímco je instalován pouze na vozidlech určených pro japonský trh. Nicméně, zásilka modelu Carisma se stejným motorem již začaly v Evropě, může brzy přijít do Ruska.

Externě, nový galant je znatelně odlišný od svého předchůdce. Několik nudných zaoblení forem ustoupilo do místa přísnosti linek a jasnost konjugace povrchů. Tento střih využil auta, jejichž hlavní kupci, z nichž podle návrhu tvůrců budou podnikateli jako přísné kostýmy. Něco galant se podobá automobily BMW, ale tato podobnost je sotva chytlavá, zejména na pozadí proporcí těla a jejích jednotlivých prvků, z nichž přední část s výkonným příjmem vzduchu a rostlinami značkového masky Mitsubishi s úzkými světlomety na strany se rozlišují.

Celá složka přední strany je naplněna zdravou agresivitou, která dává auto dynamický vzhled.

Interiér stroje je vyroben v jednom stylu s exteriérem, ale poněkud měkčí, což je poměrně vysvětleno - prostor pro cestující a řidič by neměl obsahovat ostré rohy. Vnitřní dekorace se vyznačuje pevností a kvalitou výroby a způsobuje pocit pohodlí, jakmile se ocitnete v kabině a zabouchnete dveře za vámi. Kožené sedadla a dveřní panely jsou dobře kombinovány s měkkým povlakem torpéda a středové konzoly s vložkou z materiálu, který napodobuje drahý strom.

Sedadlo není trvat dlouho - vše je elektrifikováno, pouze bederní opěrka je ručně řízena. Není zapomenut na elektrické topení s dvěma režimy provozu. Sedět příjemné, všechny ovládací prvky po ruce. Sloupec řízení lze přesunout nahoru, rozsah nastavení je dostatečný. Volant s koženým lemem má vestavěný kompaktní airbag, který neinterferuje s viditelná zařízení (tachometr, rychloměr a ukazováčky hladiny paliva a teplotu chladicí kapaliny) a kontrolní lampy. Dashboard je velmi přísný.

Páka přepínače převodovky je vhodná, jeho délka a velikost pohybů se dobře kombinují. Pedál spojky je mírně měkký a informativní. Vlevo od ní, jako obvykle, místo má footpit pro nohu. Umístění páky parkovací brzdy bylo neobvyklé - vlevo od páky kontrolního bodu. V pracovní poloze bude znatelně zvýšit, ale to má vlastní plus - když se dotknete, nezapomenete jej vrátit do původní polohy. Takové řešení rozložení umožnilo umístit pohodlnou loketní opěrku mezi zády předních sedadel.

Vlevo od volantu na torpédech se nachází ovládací panel vnějších zrcátek. Mimochodem, zrcadla se zahřívají. Ve středu torpéda byla v vybrání skryty digitální displej hodiny. Bylo to přesně skryl - určit čas pro ně není snadné, bylo by lepší věnovat pozornost tomu, aby kontrolovalo auto.

Na centrální konzole pod dvěma vzduch-tekoucími deflektory řidiči a předním cestujícím jsou klimatizace klimatizační instalační orgány s integrovanou klimatizací. O její práci uvádí srovnávací tabulku na tekutých krystalech, která zobrazuje všechny informace o teplotě vzduchu, jeho směru a pohybu podél salonu vozu.

Naše pozornost přilákala obdélníkový kryt s převodovým mechanismem umístěným v dolní části konzoly. Obvykle je v tomto bodě auto rádio nebo CD přijímač, ale nemohli jsme vědět, co za ní skrývá. Ukázalo se později, a rozhodli jsme se porovnat, zda je úroveň pohodlí zadních sedadel je přední. Přední sedadlo - až po zastávku zpět (imitace přistání s vysokým člověkem) a pronikajeme druhou řadu. Bylo jasné, že je tak výhodné přizpůsobit se jako na předních sedadlech, je možné pouze pod jednou podmínkou - ti, kteří snižují, by měly být dopředu.

Kmen byl spokojen s kapacitou a nízkou výškou zatížení - pohodlné. Mimochodem se ukázalo samostatně skládací zadní sedadlo.

Vrátíme se na sedadlo řidiče. Viditelnost je ve všech směrech přijatelná. Přední střešní stojany se nezdají masivní, a není třeba se podívat na ně. Spustíme motor a v kabině se nic nezměnilo. Snadné vibrace, které doprovázely práci startéru přestaly, a že motor běží, lze odhadnout pouze podle svědectví tachoměru. Všechno! Žádný zvuk. Když je plynový pedál lisován v nečinnosti, něco začíná poslouchat. Hladce mají tendenci. Může snadno spravovat a okamžitě zkontrolovat dynamiku přetaktování. Motor přišel k životu a Lucky okamžitě.

Došlo k příjemnému zvuku pro slyšení tonality, auto spěchalo vpřed, potěšilo se snahou, s tím, jak stisklo do sedadla. S takovým přetaktováním se můžete cítit docela jistý v městském proudu, kdy je třeba se dostat do oddělení nebo změnit dopravní proužek. Galant je dobře poslechu volantu, vlastnosti zesilovače jsou úspěšně vybrány pro usnadnění manévrování během parkování a zvýšení rychlosti, síla na volantu se zvyšuje v poměru.

Auto má prakticky neutrální otáčení při jízdě v normálním režimu vysokorychlostního režimu a při pokusu o rychlejší otáčky ukazuje reakci, která je známá s pohonem předního kola, který lze snadno upravit volantem a plynem. Práce suspenze odpovídá třídě auta a dobře kombinuje hmatatelnou tuhost s hladkostí mrtvice, což obecně poskytuje pohodlnou jízdu. Brzdy rychle a efektivně reagují na kontrolní akci řidiče, což vám umožní plně spoléhat se v extrémní situaci, a to je dlouho, než je spuštěna ABS.

Při jízdě po zvýšení ozubených kol, motor demonstruje pružnost práce, což umožňuje, aby ji nepoškozoval, ale aby se otáčel v dolním rozsahu. To vám umožní plně vychutnat ticho v kabině a ne k napětí hlasových vazů při mluvení. Konečně to bylo jasné, když jsme stále přišli z tajemných dveří na centrální konzole. Když na něj kliknete, otočil se, otočil se do magnetického ovládacího panelu Kenwood a Salon byl naplněn zvuky z reproduktorů na správných místech.

Nový Mitsubishi Galant 2,5 V6 24V zanechal příjemný dojem. Jeho tvůrci se podařilo udělat pohodlné dynamické auto, pohodlné jak v každodenním použití, a během dlouhodobého pohybu přes vysokorychlostní dálnice - pro to je vybaveno systémem pro udržení nastavené rychlosti (tempomat). Auto má velmi příjemné způsoby, že plně ospravedlňuje jeho galantní jméno.

Sergey Ivanov.
 
 
 

Zdroj: Motorový magazín [№12 / 1997]