Zkušební disk Mercedes Benz Viano Od roku 2010 Minivan
Podnikatel
Mercedes Viano a Vito jsou pro všechny příležitosti pohodlí
Mluvíme, prosím, ne o jedno auto, ale o celé rodině nových vozů se třemi verzemi těla těla a dvěma koly, nejvíce z různých účelů a úrovně vybavení. Všechny dostupné verze nejsou čtení (pouze vito je prezentováno v patnácti úpravách), zejména pokud brát v úvahu nejširší příležitosti pro transformaci kabiny a instalaci přídavného vybavení. Řekněme Viano se stejným úspěchem může být kancelář na kolech, mobilní rodinnou chatu s kuchyní nebo jen minivan, dokonale přizpůsobený pro Rhodos na přírodu s horskými koly. Vito ve svém cestujícím, nákladu nebo nákladu-passenterismu je ještě univerzální, ale zároveň více využívaných. Stručně řečeno, ti, kteří nejprve preferovali Mercedes V-Class nebo stejný Vito předchozí generace, nemohou být zklamáni novou sérií minivanů s trojdílnou hvězdou. Pohodlí především
Neřeknout, že velmi často řídím velké sedm-světové auto vážící více než dva tun a asi pět metrů dlouhý. Pozoruhodné, že jsem nezažil žádné potíže ve stejnou dobu. To znamená, že každý více či méně připravený řidič, který nikdy neměl minivan volant předtím, může se s ním snadno vyrovnat. Přistání, srozumitelné, vysoké, ale velmi pohodlné sedadlo mírně měkké s hmotným bočním nosičem a područkami, rukojeť s 5-rychlostí automatickou převodovkou po ruce, na naklápění středové konzole, nastavitelná rampa s ovládacími tlačítky navigace a zvuku Nelze dráždit naklápění sběrnice, zařízení jsou dobře čtena. Stručně řečeno, ergonomie sedadla řidiče ve výšce, a okamžitě pochopit, že je Mercedes.
Je třeba objasnit: mluvíme o dlouhé základně a nejsilnějším Viano 3,2, které jsem věnoval zvláštní pozornost, vzhledem k jeho vyhlídkám na ruském trhu. V tomto konkrétním případě znamená, že provedení Ambiente znamenalo sedm oddělených sedadel (samozřejmě, všechny se bezpečnostními pásy a třemi body), schopný pohybovat se podél speciálních saních a druhé a třetí řady se mohou obrátit na sebe. V kabině pouze vysoce kvalitní čalouněné materiály, dřevěné lemování, dvě poklopy jsou jedním malým, druhý je sotva z úkrytu. Kupující také nabízejí trend, zábavné možnosti a univerzální Marco Polo, plus tři standardní obchodní, životní a bie zařízení balíček. Obecně platí, že Viano nemůže být vybaven ne horší než reprezentativní sedan. Podle kvality povrchových úprav a úrovní zařízení je sotva roven ve třídě. Je vhodné vylézt do salonu přes široké boční posuvné dveře. Stejné dveře, mimochodem, v Vito Van umožňuje použít vysokozdvižný vozík při načítání. Takže, lezení ve Viano, i když snadno, ale osobně jsem opravdu nechtěl zpočátku. Vzhledem k tomu, že v Evropě obecně a v Německu, kde se test konal zejména, stál africké teplo. A auto pod sluncem způsobilo asociace s mobilní kyvadlovou dopravou. Nicméně, tam není nic společného s volantem, po otevření všech dveří spustím motor a nainstaluji systém oddělené klimatizace při minimální teplotě. Věřte tomu, po chvíli deflektorů znovu zima. A velmi brzy, Minivan od zničeného se změnil v oázu uprostřed pouště. Nebyl jsem líný, a zastavení, přestěhoval se na sídlo posledního řádku zde bylo z nějakého důvodu i v pohodě!
Rychlý dům
Zkušební trasy byly promyšleny kompetentně, a proto novináři byli schopni vyzkoušet auto a na Autobahn, a na úzkých horských silnicích, a dokonce i na trajektovém přechodu. Současně, Nighde Viano nevypadal ani nebastoropické ani příliš velké. Minivan zrychlení osm s několika vteřinami na stovky je velmi působivé. Tato dynamika (a slušná maximální rychlost) může závidět mnoho osobních automobilů. Motor je velmi dobrý, a který je důležitý, není prakticky slyšet v kabině, a to i s vysokými otáčkami. A stroj byl příjemně překvapen rychlým odezvou dodávkou plynu a hladkým přechodem z kroku do kroku i při nejvyšší možné zrychlení. Velmi brzy jsem se chytil přemýšlel o pohodlném a rychlém domě na kolečkách. Zvláště se mi líbilo Viano chování na serpentinech. Zdá se, že záď by měl být nemilosrdně demolácký, a vzhledem k délce minivanu bylo možné předpokládat, že demolice by bylo obtížné předvídat. Sbohem! Dokonce i při slušné rychlosti, auto pevně stojí na kolečkách a jeho chování je docela předvídatelné. Samozřejmě to není sportovní auto, a remake s rychlostí na klikatých silnicích na cokoliv, ale tady velké auto nedělá smysl pro důvěru. Hlavní zásluhy ve zadním pohonu (předtím, než byla V-Class volitelný), který poskytl jednotnější rozložení hmotnosti přes osy. A pokud je zavazadlový prostor dostatečně zatížen na všechny problémy. Kromě toho základní vybavení VIANO zahrnuje systém dynamické stabilizace ESP, pracující ve spojení s protiskluzem ASR a ABS.
Není možné vzdát hold a kotoučové brzdy (přední větrané) jsou velmi účinné. Pod nohou řidiče plus do tohoto systému nouzového pomocného pomůcky a elektronické distribuce brzdových sil. Obecně platí, že úroveň bezpečnosti je vybrána vlastníka: standardní balíček s polštáři řidičů a (v závislosti na úrovni provedení) pro předním cestujícím, je volně přidávat okno, boční a speciální polštáře na ochranu hrudníku. Frisky povaha nové generace minivanů z Mercedes plně odráží nový design. Úhlové formy bývalé generace ustoupily do hladkých a dynamických linií, které jsou zvláště patrné v profilu a zkušenostech. Světlomety, mřížka mřížky, velkolepé lezení na kapuci, táhnoucí se od nárazníku do čelního skla, světlé terénu boční stěny Všechny tyto prvky dávají vzhled Viano ve stejnou časovou rychlosti a pevnost. A záda je možná méně těžká kvůli dlouhým a jasným liniím luceren.
V Evropě a v Rusku
Mercedes-Benz Viano a Vito budou oficiálně zastoupeni na mezinárodní výstavě karavanského salonu v Düsseldorfu (od 29. srpna do 7. září), na mezinárodní auto show IAA ve Frankfurtu (od 13. září do září) a na komerčním vozidle RAI Salon v Amsterdamu (od 17. do 25. října). Nicméně, Viano prodej v Evropě již začaly. Ceny tohoto modelu v Německu začínají od 32 tisíc eur na verzi s 2-litrovým motorovým motorem a 41 690 EUR je dokončeno pro nejsilnější modifikace s benzínovým motorem a v maximální tovární konfiguraci (včetně daní). Náklady na vito budou stanoveny v první polovině září. Zároveň budou známy minivanové ceny v Rusku. 
Všechny verze Viano / Vito nám budou dodávány, s dieselovými a benzínovými motory s výjimkou Viano 3.0. V CJSC, Daimlerkraisler auta RUS rozumně, možná správně výběrem nejsilnějšího dvou 3,2-litr V6. A od té doby, že ruské ceny budou vázány na němčinu. Pokud to vyjde, pak je novinka v naší zemi velmi dobré vyhlídky. Souhlasím, dokonce asi padesát tisíc eur pro velké pohodlné minivan Mercedes není příliš mnoho. Oleg Osipov.
