Zkušební disk Mercedes Benz Viano Od roku 2010 Minivan

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Trend dlouhé 4matic. Vedoucí kanceláře

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Trend dlouhé 4matic. Cena: 2 624 200 RUB. Na prodej: Od roku 2004

První věc, kterou věnujete pozornost, házet pohled na Viano, neobvyklý vzhled. Jeho spolužáci z větší části mají přímočarý vzhled (v doslovném a figurálním smyslu) a podobají boxům na kolech. O Viano s jeho původními řešeními nemůžete říct

Auta Mercedes-Benz byla vždy snadno zvýrazněna z hustého toku strojů. Důvod úspěšné kombinace klasického stylu Mercedes a velikostí designérů našich dnů. Takže Viano, kterou jsme se rozhodli vyzkoušet jako mobilní kancelář, okamžitě nás podplatil jejich nádherné porozumění. Ve většině případů je takový třídní stroj vytvořen na základě dodávek pro komerční využití. A bez ohledu na to, jak těžké se návrháři snaží vyhlazovat počáteční vztah, není vždy možné správně. Prvky chrome výzdoby ani instalace jiných nárazníků malovaných do tónu těla nepomáhají.

S Viano se to nestane. To je vždy vnímáno jako cestující Mercedes, a ne jako auto pro komerční využití. A hlavní roli zde hraje rodinný styl značky. Nejprve je to charismatická podšívka chladiče, které jsou doplněny světlomety hlavy optiky. Celková stylistika podporuje reliéfní boční stěny, které spojují přední a zadní části stroje. Zadní světla jsou také originální, jejich délka je poněkud nižší než výška otvoru zadního dveří. Extrahoval téměř přes celou výšku zadních bočních regálů, mají velké rozměry, což je klíčem k tomu, co budou vidět, a bude pracovat pro bezpečnost.

Vnitřní Viano je velmi konzervativní. V kabině udělil nám kombinovaný kožený povrch plus hadříkem. Velmi pohodlné a praktické řešení, žádný zásah ani světle krémovou barvu čalounění. Viano je určen pro 7 osob: v přední části sedadla řidiče a spolujezdce, ve středu dvou samostatných křesel, v zadní části třílůžkový pohodlnou pohovkou. Sed jsou pohodlné, s výjimkou jednoho nedostatku nedostatku mechanismu obrácení samostatných židlí. Mohou být nasazeny pouze při demontáži sám míst. Chcete-li to provést, je třeba ji přetvařovat ze poloz na podlaze, pak nasadit do požadovaného směru a opravit znovu. Není to tak snadné, s ohledem na hmotnost a rozměry sedadel. Zároveň je nutné se podívat na oba, aby na židli v žádném kraji nebylo přehlédnuto do salonku kabiny, mobilní stůl nebo sousední sedadlo. V opačném případě, to vše přispěje k rušení s následnou instalací křesla v sezení na podlaze.

Překvapen, umístění ovládání mikroklimatu v prostoru pro cestující: je posunut do levého horního rohu kabiny. Instalována v takovém podivném místě, to je po ruce pouze jeden cestující sedí za zády řidiče. Všechno ostatní bude muset spokojit s existujícími úpravami či natržení požádat o změny v nastavení. Řidič není vůbec. Bylo by mnohem vhodnější v případě, že kontrola byla ve střední části vnitřního cestující stropě, na stejné vzdálenosti od všech pěti sedel a duplikovány na přístrojové desce.

Proto, pokud chcete, aby si schůzku na silnici, je třeba se postarat o uspořádání kabiny a klimatu v tom, aby se následně Neztrácejte čas a není rozptylován od hlavní věc. Ergonomie pracoviště řidiče, jak jsme očekávali, se ukázalo být na vrcholu. Křeslo je velmi pohodlné a má kompletní sadu nutných úprav. Všechny ovládací prvky jsou na dosah ruky. Většina nežádoucích systémy přepínače jsou soustředěny ve středu přístrojové desky. Mercedesovs nejsou ustupovat od svých tradic: Viano, stejně jako všechny ostatní zástupci této značky, na sloupku řízení je tam jen jeden subwoofer. Pohybuje se ve všech směrech a se točí kolem své osy. Sdružený přístroj je vyroben v klasickém stylu: dva velké tachometr volbou a rychloměr s lemování z ocelových kroužků, stejně jako relativně malou velikost informační displej uprostřed.

Jako napájecí jednotka byl na stroji používán 2,2 litrový dieselový motor, nejmocnější ve dvouválcových dieselových motorech s kapacitou 150 litrů. S. S 3800 min-1 je točivý moment 330 nm v rozsahu obvodu od 1800 do 2400. Přecházejte se s proměnlivou geometrií, umožňuje ušetřit motor z efektu Turboyam, když je plynový pedál ostrý. Injekce paliva se podílí na napájecím systému se společnou železnicí. Motor splňuje standardy Euro 5.

Jak můžete vidět z názvu naší modifikace, převodovka pohonu všech kol je na něm instalován. Kromě plné pohonu a zvýšené clearance bylo vozidlo stále vybaveno 5-rychlostní automaty, i když 6-rychlostní mechanika se zpočátku doporučuje pro dieselové verze (ACP je nabízena za příplatek). Z tohoto hlediska jsme dokonce přemýšleli, že auto otestují auto v nepovinné verzi.

Krabice používaná na Viano kontroluje osobní automobily a má algoritmus honovaného provozu. Automatický selektor je umístěn na centrální konzole, což je poměrně pohodlné a schéma jeho práce je jednoduchý a nevyžaduje čas přidat.

Otáčením infračerveného klíče zapalování v zámku spusťte motor. Hrábě naftového motoru je sotva slyšet uvnitř auta, ale šipky nástrojů a čtení informační tabule okamžitě reagovaly na začátek zprávy motoru, že vše je připraveno začít pohyb. Volič přeloží do polohy D. Okamžitě si všimněte hladkého provozu ACP: oba při dotyku z místa a na cestách. Přenos přepínal bez povšimnutí, bez JERKS a právě v okamžiku, kdy by měl být proveden. 4matic převodovka má měkká nastavení. V kombinaci s poměrně ostrým řízením vám tato parta umožňuje vychutnat si správu stroje jak na asfaltu, tak mimo silnice s pevným povlakem. Mluvíme o přenosu 4matic, rád bych si rezervovat, že neudělá SUV Mini-Wen a rozšiřuje dostupné příležitosti pro pozemní cesty. Není však nutné přeceňovat mimo silnici potenciál automobilu. Dokonce i při připojování plného pohonu, automatizace přesune frakci lva momentu na zadní nápravu, která není vždy nutná. Viano 4matic je skvělé auto pro jízdu na silnicích s pevným povlakem a pohon čtyř kol je schopen poskytovat více důvěry v nepříznivé povětrnostní podmínky.

Potěla jsme vedení Viano, byli jsme rozrušeni pouze na jednu situaci chuti k jídlu testovaného auta. Při jízdě dálnicí konzumovalo více než 11 litrů za sto. Mít sestával, posunul vinu v žhavosti vozu na AKP a převodovku pohonu všech kol. A přesto je lepší, kdybychom měli verzi s 6-rychlostní mechanik, podívali byste se na palivo, který by byl spasen ...

Na tomto autě jsme prošli poměrně velkým způsobem a vyzkoušel jsem to téměř ve všech režimech: od pohybu autobahn a off-road do filigránové jízdu na horských hadech. A všude Viano se ukázal jen s nejlepší stranou, což dokazuje dobrou manipulaci, zásobu energie a smysl pro důvěru. Souhlasím, stojí za to hodně!


Technické specifikace MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2

Rozměry - 4993/2258/1924 mm, \\ t
Plná hmotnost - 2770 kg
Motor - Diesel, 4-válec, v řadě, s turbodmychadlem, Euro 5, 2148 cm3, 150 HP
Dynamika - max 176 km / h, 205/65R16
Servis - 2 roky záruka, Interservice Mileage 30 000 km

Autor: Sergey Moiseev



 

Zdroj: Časopis 5 kola [únor 2010]