Testovací disk Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Vzorec přitažlivosti
Co je zvláštní v novém Mercedes-Benz SLK
... Zastavila se, fascinovala SLK a proklouzla očima z kukuřice skrz obrysy těla, jako by absorbovala nové pocity. Byla božsky krásná, příliš krásná i pro obálku časopisu MO. Nemohl bych s ní mluvit? Fletní vzhled jako detail, zjevně nevhodný v dokonalém interiéru, nesmyslných slovech a zdvořilém úsměvu, to je vše, co jsem v reakci dostal. Okamžitě pochopila (jak to zvládnou?!), Že pokud auto patří mi, pak jí nedám totéž. A nějak jsem rychle pochopil co a kdo přesně čeká v tomto životě. Ale stále promiň ... Předmět touhy
Z nějakého důvodu se tato epizoda přinutila vzpomenout si na prohlášení jednoho úžasného spisovatele v srdci této formy konkrétně tak, aby ji šipka propíchla. Zbývající účinky jsou vedlejší účinky. Mercedes SLK je vytvořen, aby byl předmětem touhy. Rodster, který také jde dobře, už se stal cestou ... dobře, ale vážně, vzhled automobilu je opravdu schopen posypat. Je čerstvý, rychlý, elegantní. Vypadá to jako super prestižní (a super road) SLR, ale něco v něm naznačuje, že tato zvíře je manuální.
Na rozdíl od skutečných sportovců SLK nevyžaduje od řidiče zvláštní dovednosti a obecně patří lidem benevolentně. Pro stoupání na jedno ze dvou sedadel není nutné provést akrobatickou náčrt lehkého přistání, bez ohledu na to, zda je střecha instalována nebo ne. Sedadlo je dobře ofinované a připomíná závodní kbelíky, ale mnohem měkčí. Vzhledem k tomu, že by to mělo být v Mercedesu, je regulován pomocí elektrického motoru a v širokých rozsazích. Takže například já jsem zvyklý na snižování sedadla co nejvíce v jakémkoli autě. Ale po tom, co to udělal v SLK, se ukázalo, že je tak blízko k zemi, že zpoza dveří byla viditelná pouze koruna. To znamená, že i když se zvedne vrchol, je auto schopno přijmout basketbalového hráče. Sloupec řízení je také vybaven elektrickým pohonem a pohybuje se ve dvou rovinách. 
Na nástroji Shield jsou dvě jamky (pocta poslední módě) s číselníky tachometru a rychloměru, nakloněné různými směry, ukázalo se spíše originální kompozice. Hodiny, indikátor hladiny paliva, malá obrazovka počítače On -board je vše na místě, informace jsou dobře čtena. Stisknutím příslušných klíčů na volantu se můžete naučit spoustu zajímavé spotřeby paliva, průměrné rychlosti, počtu kilometrů před doplňováním doplňování, doba cestování, teplotou motoru atd. Například se mi líbilo, že displej lze proměnit v digitální rychloměr. Pomocí tlačítek na volantu můžete také ovládat telefon, pokud je nainstalována SIM karta, a zvukové centrum s CD přehrávačem a Cheinger pro 6 disků v kompartmentu rukavic. Je pravda, že tento řetězec jedl v krabici hodně užitečného prostoru a zanechal pouze malé výklenky pro papíry. Obecně je SLK již kvůli svému účelu příliš přizpůsobena přepravě zavazadel. Nicméně ve verzi kompartmentu nabízí v kufru až 300 litrů pro zavazadla a ve verzi kabrioletu 208 je jich také mnoho. Navíc, uvnitř kompartmentu spolujezdce jsou ve dveřích malé výklenky a dva kontejnery v masivním centrálním tunelu, oddělující řidiče a spolujezdce. Je pravda, že malý případ v kabině již nelze umístit.
Bylo by nespravedlivé alespoň nezmínit kvalitu zvukového systému tři reproduktory v předních dveřích naplňte salon docela živou hudbou. Navíc těžká skála, technologie a klasika zní stejně dobře. Jeden, ale: Se zvýšenou střechou metropolitní kakofonie neplatí veškeré úsilí inženýrů. Algoritmus pro klimatickou instalaci se pro mě zdál poněkud neobvyklý. Skoro jsem studoval všechna tlačítka s ikony pod mikroskopem, ale nikdy jsem nenašel automatický režim. A navzdory skutečnosti, že řidič a spolujezdce si mohou objednat individuální mikroklima. Ale na centrální konzole, kromě knoflíků topení sedadel, centrálního zámku a alarmu, byly umístěny další dva klíče, jejichž účel jsem okamžitě neznal. Soudě podle kresby by měly být nějak spojeny s opěrkami hlavy. Empiricky jsem však brzy zjistil, že tyto klíče vám umožňují jít s otevřeným vrcholem v chladném počasí, to znamená, že mě udržují v teple. Stiskl nezbytný a velmi užitečný systém, zejména v našich zeměpisných šířkách, začal plynout z hlavy hlavy. A to se nazývá AirsCarf Air Scarf, to je.
Ano, skoro jsem zapomněl: můžete zvýšit nebo snížit střechu za 22 sekund. Chcete -li to provést, stačí stisknout tlačítko na centrálním tunelu.
V režimu pohybu
Všechno popsané výše, jak čtenář uhodl, cestuje a velmi dobře. Ačkoli test získal nejslabší (ale nejdostupnější) verzi nového SLK s čtyřválcovým motorem 2,0 litru. Tato energetická jednotka je vybavena kompresorem a produkuje 163 sil a točivý moment 240 nm. Je to standardně agregováno s novou šestistupňovou manuální převodovkou, ale v tomto případě budeme hovořit o 5stupňovém stroji. AKP má několik provozních režimů, které lze vybrat stisknutím tlačítka poblíž popisovače voliče. Kromě standardního algoritmu, ve kterém se však krabice přizpůsobí stylu jízdy, jsou další dva. Sportovní režim, když vám elektronika umožňuje otočit motor a omezit revoluce. A režim manuálního převodového řazení bude muset pumpovat doprava doprava. Můžete se přesunout z jednoho kroku do druhého a stisknout speciální klíče na zadní straně volantu. Použití je podle mého názoru není příliš pohodlné říci, že jedna část kteréhokoli z klíčů je zodpovědná za přechod na zvýšený a druhá část stejného klíče ke sníženému vybavení. Takže mám sklon zvážit tuto záležitost hýčkat. Netrvám však na záležitosti zvyku a vkusu.
Obecně stroj SLK neukradne dynamický potenciál v automobilu. Takže pro sadu 100 km/h potřebuje pouze 8,3 sekundy, což je pouze 0,4 s. nižší než verze s mechanikou. A o něco, jako je pohodlí automatické převodovky během městské jízdy, nestojí za to mluvit. Musím si také všimnout, že SLK je v pořadí nejen s údivným startem, ale také s zrychlením téměř při jakékoli rychlosti. Zde musíme vzdát hold kompresoru, který zaručuje vyzvednutí v široké škále revolucí. Ale volant byl poněkud zklamaný. Zpočátku se mi zdálo, že volant se mi zdálo docela těsně, všechno správně, mělo by to být v autě se sportovní postavou. Ale pak jsem začal chápat, že ideální nastavení je stále daleko. Ano, se zpětnou vazbou, plnou objednávkou a ve stresovém viraveru jasně cítí, co se děje pod předními koly, což je mimochodem trochu již vzadu (225/45 R17 versus 245/40 R17). Nejprve však řízení nemá dostatečnou ostrost. Počet válečkových příběhů od okraje k okraji je podle mých osobních měření roven třem, což je pro takové auto hodně. Téměř úplná absence reaktivního úsilí je ještě nepříjemnější. Jinými slovy, když projdete obloukem, otočíte volant a není v žádném spěchu vrátit se. Musíte mu neustále pomáhat s jeho rukama, což s rychlou jízdou zaručuje další zatížení a vyžaduje schopnost správně zachytit volant.
Na druhé straně, když se pohybuje vysokou rychlostí na volantu, nula je jasně sledována, jak říkají odborníci, neočekávané pohyby světla rukama, jámy nebo brázdy na asfaltu nejsou schopny srazit auto z kurzu. SLK stojí na dálnici pevně a takové problémy, jako je boční vítr, není vůbec překážka. Schopnost Rodstera držet se asfaltu v praktické absenci tělesných rolí v vihi. Správné nastavení suspenzí, ideální zavěšení na osách a ohromující tvrdost těla bude jako aktivní milenec jízdy. Samozřejmě, na strážce bezpečnosti, elektronický stabilizační systém ESP, působí velmi správně a efektivně. 
Nakonec vzdám hold velkolepým brzdám s ABS, systémem distribuce brzdových úsilí a pomůžu s asistencí nouzové brzdy. A také řeknu, že s otevřeným vrcholem je lepší nainstalovat speciální síť na oblouky bezpečnosti, bez ní je letecká turbulence v kabině velmi patrná. Auto pro egoisty
Sobeckým může být buď mladý muž, který dosud nebyl zatěžován rodinným starostí, nebo zralým mužem, který již osvobodil potřebu nést děti a matku -v -do země. Mýlím se však: nejen muž, ale samozřejmě žena. Například stejná krása, kterou jsem potkal. V jejích očích chci takovou věc! Z nějakého důvodu nepochybuji, že obdrží SLK ...
Toto auto nabízí ruští prodejci za cenu 42 900 EUR za 200 Kompressor SLK a až 81 900 EUR za SLK 55 AMG. Ano, malá guma může být vybavena výkonným V8 s kapacitou 360 litrů. S. Kromě toho je v rozsahu modelu také 6-válcový motor s objemem 3,5 litru, který vyvíjí 272 litrů. S. a nabídl za 56 400 EUR. Záruka 2 roky bez omezení najetých kilometrů. Upravené pohledy ze strany jsou poskytovány na příštích pár let. Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 1796
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 163/5500
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 240/3000-4000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 7,9 (8.3)
Maximální rychlost, km/h: 230 (226)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 8,7 (8,8)
Objem palivové nádrže, L.: 70
Rozměry, mm.: 4082x1777x1296
V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou
