Testovací disk Mercedes Benz S-třída W126 1979-1991 Sedan

$3000

Oblíbené auto z automobilů, lihovarů a velvyslanců. První z nich ji miluje za spolehlivost, druhá pro pohodlí, ostatní pro pevnost. Celkově je Mercedes W126.
 
druhé mobilníci mají mít přesvědčení. Takže bylo něco, co by se bránilo. Někteří si jsou jisti, že auto musí být určitě velké. Jiní věří, že předtím, než byla auta vyrobena silnější a spolehlivější než moderní. Ještě jiní jsou připraveni chraptivě tvrdit, že jakékoli dobré auto, pokud se nazývá Mercedes. Všechna tato hlediska odpovídá Mercedes-Benz W126.
Mercedes-Benz s tělem W126 se objevil na podzim roku 1979. Poslední demokrat reprezentativní třídy S. Auta s manuální krabicí, bez klimatizace, ABS a elektrická okna nejsou neobvyklé, pokud mluvíme o 126 letech první poloviny 80. let. Požadavky se však změnily a 126. začátek 90. \u200b\u200blet je zpravidla všechny myslitelné možnosti od airbagů po antiindustriální systém. Proto desetinásobné rozšíření cen ojetých vozů.
TĚLO. Někdo mu bude říkat klasický, někdo staromódní. Tak či onak se toto auto absolutně nezajímá o mladé lidi ani bandity. V Rusku jezdí velvyslanci afrických států na W126 (rozpočet země je srovnatelný s náklady na nové auto třídy S), lihovar (odhadovali výhody volného přistání) a deleze automobilu (neradi opravují jejich auta, protože za to neplatí).
126. bylo vyrobeno ve třech tělech: pěti metrů sedan (označení S a SE), protáhlý sedan (15 cm, kvůli zadním dveřím, poslední písmeno L v indexu Sel) a kupé (poslední dopis s Sec). Všechna auta se rozlišují záviděníhodnou silou. Dokonce i na velmi chlupaté ze 126. dveří se tiše zavírají, jako v německé lednici. Koroze dna přes korozi nebude čekat. Rez musí být hledána na okrajích křídel (často je maskována dekorativními podšívkami), na víku kufru a pod jeho vnitřní kůží.
Krásná rez, zelí se neobjeví velmi brzy: barva je vynikající. Na druhé straně 126. mladší sedm let v přírodě neexistuje. Legenda, že nový 126. lze nyní objednat pro velmi velké babičky, není pravdivá: v žádném případě si nebudete objednávat žádné babičky, v Moskvě zastoupené kanceláři zájmu. Poslední auto opustilo závod v roce 1993. Byl to 126. oddíl. Hezký muž s hvězdou na mřížce radiátoru. Je to vzácné: kupé v dobrém stavu je roztrhané s rukama i na mazaných webových konferencích Mercedes. V průměru jeden nebo dva kupé padá na deset sedanů. Hlavním problémem jsou v detailech těla. Například v kompartmentu hliníková kapota. Kapota je spotřební. Z demontáže, vzácné. A nový, na objednávku, náklady od 250 USD (vlevo, železo) do 2300 $ (u oficiálního prodejce). Pro srovnání: Pro použitý kapuce je požádán o sedan 50100 $ (nový prodejce má 950 $).
Nároky na salon 126. je jen vybírání nitru: ventilace se nezabývá zamlžováním brýlí zadních dveří.
Motory. Existuje obrovský výběr, s výjimkou dieselových motorů. Spíše existovaly dieselové motory (3 a 3,5 litrů), ale jen málo, a šli hlavně na americký trh.
Nejběžnější motor 110., s objemem 2,8 litru. Byl vyroben jak karburátorem (označením jediného karburátorového modelu založeným na 126. těle 280s), tak vstřikováním (280 SE). 110. motor, in-line šest, je považován za nejvíce neúspěšnou volbou živých (až 18 litrů) a navždy Smotty. Olej teče zpod těsnění krytu ventilu, jakož i ze zadního klikového hřídele. Těsnění je nacpané (jako na Volze), takže je lepší nelévat syntetický olej. Nestojí za to však ušetřit ropu. Špatně olej nebo nepravidelná náhrada vede ke skutečnosti, že časovací řetězec rozřezává napínací botu, kousnutí do kovu, zlomeniny, ventily se nacházejí s písty a majitel s opravou alespoň alespoň.
110. v roce 1985 byl nahrazen 103. motorem (objem 2,6 a 3 litry, také in-line šest). Je to strukturálně jednodušší (jeden vačkový hřídel, ne dva), tišší a ekonomičtější. 103. motor však trpí špatným olejem: Hydraulické kompenzátory zamrznou, v důsledku toho, které vačky vačkového hřídele rostou. Oprava od 200 $.
Druhý typ motorů ve tvaru V ° C: 3,8 a 4,2 l (116. motor); 5,0 litrů a 5,6 l (117.). Je obtížnější je udržovat. Existuje více lidí, kteří se chtějí opravit, než ti, kteří ji mohou ukončit. Zvažte při nákupu: Na motorech 2.6, 2,8 a 3,0 litrů specialistů již nejsou příkladem.
Největší motor nainstalovaný na 126. těle má objem 5,6 litrů, 300 litrů. S. (vyrobeno od roku 1985). Navzdory osmi válcům je velmi obtížné dosáhnout i při nečinnosti (motor je subtorm) a spotřeba paliva ve městě dosahuje 25 litrů.
PŘENOS. Na nízkých komisích 260, 280, 300 byly mechanické i automatické krabice. Zbytek je pouze automatický. Před nákupem je lepší zkontrolovat stroj. Když je zapnutý pohon a uvolněný brzdový pedál, mělo by se auto převrátit a posun v pohybu v pohybu dojde bez trhnutí. Twitching Box může trvat déle než jeden rok, ale v každém případě výrazně snižuje zdroj převodovky zadní nápravy. Jeho cena (odkazující na použité jednotku) však 50 USD odstraní problém z agendy.
Automatická krabice na 126. má vzácnou kvalitu umožňuje spustit auto z tlačení v závěsu.
Je zajímavé, že spotřeba paliva pomocí automatické převodovky a motoru je o 2,6 vyšší než u 3-litru: to vše vzhledem k tomu, že nedostatek energie je kompenzován konstantním plynem.
Podvozek. Velmi silný. Ne jako Rup-SOKOK, mechanika se říká na trestný čin 140. těla, dědic do 126 .. Záda je téměř věčná, jedna k jednomu s běžným 123. tělem, které usnadňuje hledání nových i použitých náhradních dílů (mimochodem, je také vhodné pro přední stranu). Nejdražší součástí pozastavení je podpora závěsů vpředu. Existuje 150 tisíc, ale stojí 70250 $ za kus (nahrazující 120 $ za pár). Stav kloubů lze zjistit pouze tehdy, když fungují všechny ostatní části přívěsků. Při zasažení obrubníku je slyšet charakteristický zvuk.
Brzdy. Až do roku 1985 byla ABS možnost, později nainstalovaná ve standardní konfiguraci. Při nákupu věnujte pozornost třmenům zadních brzd. Přicházejí ve dvou typech: pevně pevné (umístěné blíže k kufru) a plovoucí (blíže k řidiči). Druhá možnost je horší, protože vyžaduje pravidelné výměny ložiska (až 100 $ s prací, na jedné straně). Přední brzdy mají odlišné potíže: od dlouhodobého parkování na zrcadle brzdových válců se objevují vředy, a proto jsou manžety roztrhané a kapalné listy. Oprava od 80 $ za každou stranu.
Výsledek. Většina problémů Mersedes-Benz W126 je způsobena tím, že v každém případě auto dostane staré. Navzdory tomu je ideální pro ty, kteří kladou své vlastní pohodlí nad názory módy nebo se prostě chtějí cítit jako německý kancléř nebo arabský šejk za velmi mírné peníze. Nechte to být pozdě 20 let
Text Stepan Shakurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"