Testovací jednotka Mercedes Benz R-Class od roku 2010 Minivan
Mercedes-Benz R-Slass. Vortexy jsou nepřátelské
Mercedes-Benz R-Slass. Cena: Z 2 690 000 rublů. Na prodej: Od roku 2010 Dokonce i chlazený jedinec má prahovou hodnotu, když ho sebekontrolu změní a ponechá s panikou na pokoji. Někdo vstoupí do hlouposti, pokud se ráno před rantem na rtu rozkvete, jiní se vznášejí, když na letištním registračním stojanu pochopí, že pas zůstal v kapse bundy, které se dalo pro chemické čištění. Ne, věř mi, všechny květiny ...
Testovací pilot
Michail Medveděv, 34 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou na 14 letech, osobní auto - Mazda3
Den obecně začal - V noci obvinění ze sněhu pokračovalo v bílém podnikání a ráno, proměnilo práci silničních služeb na frašku a samotné silnice jsou směrem. S potížemi, které se vypukly z moskevské kruhové silnice, jsem si myslel, že noční můra konečně skončila. Prázdná dálnice, důkladně vyhřívaný salon, plná palivová nádrž Co jiného je potřeba pro ideální zimní výlet? Najednou...
Všechno se stalo doslova okamžitě. Před sekundou jsem se zdálo, že plně vlastnil situaci a chystal jsem se předjet stádo tichých kaatů, které byly v extrémní řadě, otočily se na levém směrovacím signálu a poté se viditelnost okamžitě snížila na nulu. Před nesmyslnými vlnami štětců visely pevný sněhový závoj. Na okamžik to vypadalo, že osobní vložka se odehrává přímo nad mě od překvapení, byl jsem otupělý. Co dělat? Rozbít? Ale pak mě další, který ztratil viditelnost chudého chlapa, pravděpodobně vstoupí zezadu. Přijmout na stranu silnice? Ale měla by také existovat auta, která jsem chtěl předjíždět ... Z nerozhodnosti vynesli stopky, které se vynořily ze sněhového závoje v několika metrech přede mnou. Teď ne sentimentovat. Volant doprava není příliš ostře, ale ne příliš hladce, odstraňuji dvě rychlostní stupně dolů a prakticky se nutíme udržovat plyn ...
Vše je v pořádku, co končí dobře. Kamion s odstraňováním sněhu, který zvedl celé sněhové víry, které mě přiměly jít na zařízeních, jsem mě prošel v přitažlivosti a díky přenosu všech kol, ani osobní vozy nezasáhly napravo. Ale jen před hodinou a půl jsem se zeptal, zdálo se, že logická otázka: Stojí za to už tak nekonzistentní auto, jako je třída Mercedes-Benz R, nabízí na našem trhu výhradně všechny vedení? Nyní pochybnosti zmizely. Sto tisíc, odříznuto od cenovky, počasí v žádném případě neudělá ERKA drahé auto, přístupné pro málo a jak užitečné jsou v našich podmínkách čtyři veslovací kola, podařilo se to znovu zajistit vlastní zkušenost . Ve skutečnosti bylo naše datum s vozem načasováno na restyling ERKA. Neexistují žádná slova, čerstvější exteriér třídy R přišel správně. Kondární optika a agresivní mřížka radiátoru příznivě odlišují aktualizovanou verzi od bývalých, překvapivých amorfních světlometů a bezpruhovou čelist předního nárazníku. Stroj se stal hezčí než spotřebiče ve sportovních zvoncích, volant nového designu, elegantní šití kožených křesel ...
Možnosti 3 -rozlišeného turbodieselu, který nebyl na našem trhu nabídnut, byly také ohromeny. Věřte tomu nebo ne, ale 224 -Horsepower Six v dynamice není nižší než silnější, ale méně bolestivější 3,5 -ventil benzín V6. Navíc, pokud R350 během výletu z Moskvy do Volokolamsk snědl asi 16 litrů na 100 km, pak na zpáteční cestě stačilo průměr a 11 litrů.
Na volantu nafty Erka jsem vstoupil do večera Moskva s jasným vědomím, že kdybych měl dalších 2 miliony 700 tisíc na nové auto, určitě bych si koupil R350CDI. Pohodlný, rychlý, pohodlný a ekonomický stroj. Bylo to jen jeden pohled kolem toho stačilo pochopit můj prestižní singl -collar na moskevských zasněžených ulicích jako bílá vrána v stádách Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470. Dosud je vědomí našich spoluobčanů ve vlastnictví Démon uctívání všech vozidel a crossoverů, dokonce i talentovaných nekonformátorů, jako jsou třída R, není mnoho šancí na uznání. Co jsi byl deignován?
Všechny eroky prodávané v Rusku jsou verze s prodlouženou základnou, převodovkou všech kol 4Matic a 7 -rychlostní automatikou. Ceník začíná od známky 2 690 000 rublů. Tolik je žádáno o benzín R350 a také na naftu R350CDI. Speciální série je obtížné najít chybu se standardní verzí verze: kožený interiér, Bixenon světlomety, samostatná kontrola klimatizace, šest airbagů, dynamický stabilizační systém, hudební centrum s osmi reproduktory a mnoho dalšího. Horní R500 s motorem 5,5 -litara V8 a samozřejmě vylepšené vybavení bude stát více než 3 550 000 rublů. Pokud si však myslíte, že automobily Mercedes-Benz by se neměly podobat bratrům dvojčat, pak bohatý seznam dodatečných zařízení, ve kterém je vše, co miláčku: od 21palcových disků z AMG za 205 tisíc. Rub. do sportovního balíčku interiérové \u200b\u200bdekorace za 310 tisíc.
Jízda
U sedmimístného automobilu je třída R fenomenálně spolehlivá v maximálních režimech díky plné jízdě.
Salon
Lepší jakýkoli BMW, ale stále o něco horší než, řekněme, Audi Q7.
Pohodlí
Příkladná izolace šumu, stejně jako měkká odpružení, znamená pouze jedno hodnocení dokonale!
Bezpečnostní
Všechno, co je možné, a trochu víc.
Cena
Nejdůležitější mínus automobilu ERKA je dražší než třída ML. A to navzdory skutečnosti, že SUV jsou v nás mnohem populárnější.
Výhody a nevýhody
+ Prostorný salon se širokými transformačními schopnostmi, spolehlivé a předpovídané zacházení s hádkou povlaku.
- Vysoká cena, nízká vůle silnic
Specifikace
Značka a model - Mercedes -Benz R350CDI 4 - Matic (R350CDI)
Rozměry - 5157x1922x1674 mm
Motor - Turbodiesel, 2987 cm3, 224 HP/3800 min -1
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - max 222 km/h; 8,8 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470
Náš názor
Pokud zapomenete na existenci crossoverů všech kol a terénních vozidel, zdá se, že třída R je ideálním strojem za každého počasí: prestižní, pohodlný, rychlý, spolehlivý a vysoká cena kompenzuje nespornou autoritu Mercedes-Benz. Ale bohužel a ah, jednotka na našem trhu je kusový produkt, což znamená, že jsem snížil nárůst zájmu v aktualizovaném bloku, který člověk nemusí očekávat. Běda
Autor: Michail Medveděv
