Testovací pohon MERCEDES BENZ ML 63 AMG W166 Od SUV 2011

Kladivo a pepř. Mercedes ml 63 AMG

Ne, ne, přátelé, neexistují žádná místa pro vás, klidně kvůli stojanu říká starší zaměstnance letiště Los Angeles přímo během přistání v letadle.
Počkejte, ale jsme se zaregistrovali před 17 hodinami v Moskvě pro tento let.
Neexistují žádná místa, lístky prodávané více, promiň. Budou se zobrazovat pouze tehdy, když někdo odmítne do vašeho laskavosti. Budeme se podívat na dobrovolníky, jako poslední resort, letět další let za čtyři hodiny. Zpoždění, které vám kompenzujeme.

Dobrovolník byl nalezen pouze jeden, jedno místo je, ale my jsme pět z nich, a je jasné, že stále nelétáme kdekoli.

To by však mělo být třetí let od Moskvy na Santa Barbara. Lidé by dostali! Od Los Angeles do Santa, celá sto mil. A hotovo.

Po každodenní silnici, krátký instruktáž a nakonec pro práci. Mercedes ml 63 AMG AGRESSOR splňuje původní sada těla: vlajky, kola s 20palcovými disky. Krása, jedním slovem. Lezení sedadla řidiče, TA-A-AKS, rozdíly z civilní verze, s nimiž jsem se setkal v Rakousku loni v září, docela trochu. Sportovní geny poskytují pouze pár AMG štítků, sedadla s rozvinutějším bočním podpěrem a řezání volantu s hliníkovými lístky.


RIM mistrovské dílo, ideál ergonomie v dlani leží takhle. Celkový obraz zkazí semišové vložky do sektorů štěpu. Afektivní případ, zametaný z adrenalinu a intenzivní práce rukou na takové výzdobě se bude cítit skvěle, ale Sukhu, materiál není odlišný s houževnatostí. Pro držení volantu, prsty potřebují kmenět silnější než obvyklé. Kdo je nepohodlný, může vybrat paprsek s perforovanými koženými vložkami.

Vyjměte klíč (na mém autě začal žádný klíč), čtyři šipky, synchronně běží kolem voličů, zkontrolujte zóny jejich vlivu. 320 km / h? Stromy, nevěřím! Brya-I-Javk! F-F-S-S-S-S-S-S-S-S. V krku, uvízl, Zabulkalo, uvízl. Wow, naživu! Foukání na všech pražkách, pravá parní lokomotiva.

63? Ne. Postavy leží a zmatená. Myslíte si, že je to pravda o 6,3 litrů? Nikdy se nestalo. Celá věc v dědičnosti samozřejmě marketingové si nemusí dovolit zavěsit na další generaci znaku s menšími čísly. Ne v Patzensky. Takže označení vozu muselo opustit totéž a Bůh s ním, protože v dynamice nové auto překonalo předchůdce.


Třetí generace Mersedes ML Crossover (přijaté indexu W166) je ve skutečnosti zcela nové auto. Nákup, struktura výkonu a podvozku hluboce zpracované

Předchozí ml 63 AMG mělo atmosférický motor pod indexem M156. Jedná se o osm pracovního objemu ve tvaru písmene V 6208 krychlových centimetrů, vypracování 510 sil (při 6800 ot / min) a 690 newtonových metrů momentu (při 5200 ot / min). Motor je dobrý, jeho nucená verze (M159) je umístěn i na SLS AMG, ale má prakticky vyčerpané zásoby pro efektivitu a přátelství životního prostředí.

Takže na novém ML-Ke z atmosférického, oni se rozhodli opustit 5,5 litrů (5461 cm3) osmi-válce M157 se dvěma turbíny (jeden pro každé čtyři válec). Tento motor debutoval v roce 2010 na S 63 AMG a CL 63 AMG, a v roce 2011 se motor přesunul do E 63 AMG a CLS 63 AMG.

Nový ML 63 AMG verze tohoto motoru obdržely dva: počáteční vyvíjí 525. síly a 700 newton metrů. Střílel na 100 km / h 4,8 sekundy. Ale pro ty, kteří si kupují taková auta, to se nestane: ti, kteří chtějí ještě rychleji, si mohou vybrat crossover s výkonovým balíčkem, zde síly již 557 a newton metrů až 760. nucená verze urychluje stovky po dobu 4,7 sekund ( Mercedes podle přetaktování času zachycené Porsche Cayenne Turbo a BMW X5 / X6 m). Ale limit při maximální rychlosti obou verzí 250 km / h. Rychloměr nestačí, opět problém s čísly.


Standardní kola dimenze 265/45 R 20, ale pokud to není dostačující, můžete si objednat volitelné válce formátu 295/35 R 21. Nicméně, na našich silnicích je však nebezpečné a na těch a dalších

Jít! Růžová pod zadkem. Jehněčí a skalnaté, pískové turbíny. Pokud dostanete zavěšení selhání plynového pedálu a dramaticky ji uvolnit někde na 3,500 ot / min, dostat válcované kýchání, které vytvoří pazourky všech psů v okrese. Toto obtokové ventily jsou posíleny tlakem (může dosáhnout 1,3 baru). Ale to je jen venku ... Uvnitř Snaps, to je slyšet, samozřejmě, nicméně, ve zvuku zvuku, tolik, takže nezapomeňte, že jste v AMG verzi ... od obtěžování Soubor sání a promoce Fanfar v dlouhé silnici určitě nebudete unaveni.


Jel jsem na evropské verze, proto se zrcadla s dioptery (v některých státech Spojených států je zakázána). Monitorovací systém mrtvých zón na M 63 AMG je v databázi. Jeho hodnota, zejména na rychlém automobilu, je obtížné přeceňovat. Explicitní prázdný aerodynamiky vlhkosti z čelního skla, obchází odvodňovací drážky v regálech, snaží se přemoci na bočních oknech a zabránit přezkumu přes zpětné zrcátky

Jak těžké je udržet se uvnitř. Stále, 575 sil. Provokat, víte. Světelné reakce na plyn ve městě nejsou vůbec vhodné. Šokovat ostatní? Ano! Ale já nechci! Proto se přeloží od hříchu pryč voličem do režimu Eco, tak klidnější, zde je plyn mírně matný, palivové dřevo není jistě a dokonce i palivo ušetří.

Pod klidným rachotem twinted osm jsem si vybral z předměstí Santa Barbara do hor. To je místo, kde je největší motor. Licheful Ducklings, vysoce abrazivní asfalt, co je potřeba pro nabíjené němčiny. Ale limity, dračí pokuty a všemocniční policajty nejsou dovoleno rychle řídit ... Spisím koně pouze příležitostně, kde vám umožní odstranit remitence.


V Kalifornii nebudete potkat silnice bez označení. V 94,57% případů je duplikován oranžovými nebo bílými kataphoons lepenými na bitumen plátno. Odhadované znamení všude. Místní příchuť

Nízká pryžová a více tvrdá nastavení mechatronického podvozku dělal svou práci, volant je velmi ostřejší a informativní než občanský ml. Rolls? Co jste vy, aktivní stabilizátory stability řízení křivky (jejich vypínací poloviny jsou poškozeny do kořene (jejich vypínací poloviny jsou zatíženy pomocí hydrumarů pracujících pod dohledem elektroniky).


Dokonce i ve sportu s upínacími tlumiči během přetaktování ml 63 AMG se dívá na oblohu. Centrální diferenciál rozděluje tah mezi osami v podílu 40:60 ve prospěch vzadu. Pokud vypnete antisterový systém, ml získá návyky automobilu pohonu zadních kol

Chci ještě plyn ... ale už je to nemožné. Motor je připraven k další erekci a vyžaduje více dříví, ale guma již prochází. Všechno. Narušení. Hladký odjel. A tak co je zajímavé, zatímco intenzivně nezasahuje do kontroly, elektronika dává posuvné. Ale to je crossover. Těžký a vysoký!


ML 63 AMG v databázi má klesání systém od DSR hory (působící v obou směrech a umožňuje nastavit rychlost) a AutoHold. Aktivní tempomat je k dispozici za příplatek, který, v případě nebezpečí, je schopen se objevit na auto, sledování a vrácení vozidla na proužku systému (trajektorie se nastaví na konzole koly jedné ze stran ) a osoby se zdravotním postižením funkce Eco start / stop

Torghai volant stranou, dynamický stabilizační systém lightningly platnost. Vysrážené kola, doslova táhne ML do zatáčky. Incinuous pojištění často pracuje příliš dotěrný. A ze svých pout nelze chtěl crossover dlouhou dobu. Elektronika stále dobré druhá druhá listy motoru bez plynu a koriguje průběh brzd, jako by se s žádostí o ovladač: jsou si jisti, že ve své mysli? Přesně chceš jít rychle? No, pak šel !. Čistý téma Mercedes. Porsche, například neumožňují sami. Je škoda, že nebude trvat dlouho v bojovém režimu, a to doslova 7-10 minut aktivního pohonu a zesílená AMG brzdy začít plachtění. Carbonocramility, na rozdíl od stejného Cayenne Turbo není k dispozici ani za příplatek. A mrzí, že by bylo možné, aby světelné studny.

ABS je konfigurován pro sportovní meči, je nezbytné k jeho dosažení. Je-li dost odmítnuto z heterogenních povlaků, bude auto znatelně hodit ve směru povlaku s nejlepšími spojovacími vlastnostmi. Nastavení na co nejkratší brzdné dráze na úkor stability kurzu. Familiar pro velké množství sportovních vozů. Takže, na mixu, zpomalit, se znalostí věci, o úpravě průběh kola, aniž by potřebnou kvalifikací, není nic, co dělat tady.

Sedm kroků hydrotransformer AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-Tronic stroj zde je kalibrován zcela odlišně. Je-li standardní převodovka přepne na standardní ML-KE, že je patrný je změnit, pak elektronika se mění rychlostí uzavření třecích uzávěrů v závislosti na vašich představ. Požadujete přetaktování? Zde přetaktovat rychlý, nemilosrdný, all-poskytující hmatatelné trhne. Pokud se dostanete přes celou cívku, bude přepínání být šok a téměř bez resetu plynu, jako je algoritmus umožňuje přehrávat několik desetin sekundy na zrychlení. Pracujete-li v klidu, bude zrychlení dopadat být pozvolný a elektroniky tření bude uzavřen hladčeji.

Podrutnye lístků? Proč ne, můžete si ublížit. Jdi na dva nebo tři programy v předstihu před spuštěním, pak okamžitě střílet ano, prosím. Pouze nahoru Nezapomeňte přepnout, manuální režim je upřímný, po dosažení maximálních otáček pohonné jednotky visí na zvoleném zařízení.

Kupodivu, účinnost je také ve výšce. Průměrná spotřeba paliva na metodice Evropské NEDC je pouhých 11,8 litrů na sto kilometrů. V praxi, pokud není zvláštní, to dopadá více než 15. Ale jakmile začnete hrát začne veselé, chuť k jídlu roste mnohokrát. Zde je horní hranice závisí jen na vás.

Mimochodem, verze AMG-Shan také stoupá. Pneumatické odpružení, který reguluje světlou výšku v 180-255 mm a velké vstupní / výstupní úhly jsou prováděny nabitý ML dobré geometrické průchodnosti. Pouze konvenční ML, který je vybaven přídavným ON & OFFROAD obalu, se může pochlubit mezi síto diferenciál a po proudu. U verze AMG, tento balíček není ani zahrnuta do seznamu přídavných zařízení. V důsledku toho je stálým pohonem všech kol zde se všemi volnými diferenciálů. Ale to neznamená, že se na vše, co bude bezmocný ve sněhu nebo off-road. Lezení s diagonálními koňmi ML 63 AMG také umožňuje. A velmi vesele. Trakční byla vždy krátí, a úloha diferenciálů hraje anti-potrubního systému. To zvládá své povinnosti, to je více než dostačující. První z nich se pasou na pneumatiky off-road sportovní.

Emisní cena je 5,220,000 rublů pro provedení s 525th výkonu motoru. Chcete rychlejší verzi s Performance Package, vyložit 5,626,689 rublů. Tam je téměř žádný čas na přemýšlení, objednávky jsou již přijata, a kvóty pro Rusko není tak velký, jak bychom si přáli. Doba letošní vystoupení v Rusku. Ve skutečnosti budou prodejní a jiné modifikace ML začít.

Vitaly Kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev a Mercedes
 

 


soupeři
Nový Mercedes ML 63 AMG Nikdo zavolá cenově dostupný vůz, a jeho tvůrci nepokusil zachránit cenu nejsilnější v historii sériového ML začíná od 5 milionů 220 tisíc rublů. To je již 1 milion 330 tisíc rublů. Dražší ML 500, který má 408 koní pod kapotou. Ale Mercedes ML 63 AMG není nejdražší sportovní crossover na trhu.

Nabízí BMW v Rusku jen dva nabité crossover: X5 M a X6 M. Tyto modely jsou vybaveny stejným motorem o objemu 4,4 litru přeplňovaný motor, který produkuje 555 koní To je o 25 koní více než standardní Mercedes ML 63 AMG Performance bez obalu, která umožňuje Bavorský auto za jednu desetinu sekundy rychlejší při zrychlování 0-100 km / h (v BMW X5 M provést toto cvičení trvá 4.7 sekund). Samozřejmě, je to maličkost, ale v této třídě stále záleží zájemcům o koupi automobilu. S ohledem na ceny, z formálního hlediska BMW X5 M je o něco levnější konkurent o 5 milionů 158 tisíc. Rub. Ale oni přece mají hodnotu nějaké 62.000. Rub. výběr z těchto modelů? BMW X6 M je již v hodnotě 5 milionů 470 tisíc. Rub. čtvrt milionu dražší Mercedes ML 63 AMG

Porsche Cayenne Turbo má nejen nižší výkon (500 koní), ale je dražší než veškeré konkurence z 6 milionů 606 tisíc. Rub. Nicméně nesmíme zapomínat, že auto značky Porsche byly vždy považovány Mercedes náhle navíc Cayenne Turbo s menším výkonem až stovky sprinty ve stejných 4,7 sekundy jako úředníci 557-hp ML 63 AMG

Have Mercedes ML 63 AMG a několik soupeřů. K těm patří Range Rover Sport z 5,0 litru kompresoru motoru, který dodává 510 koňských sil (Normal Range Rover je ještě trochu jiný příběh, ačkoli to může být také vybavena 510 koňských sil motoru). Tam je takový auto v Supercharged dokončit všechny 3 miliony 553 tisíc. Rub. A je to nejdostupnější SUV s motorem o objemu více než 500 koní! Ale nejvíce vybavený Range Rover Sport Autobiography Sport verze se odhaduje na 3 miliony 718 tisíc. Rub. Ale pokud máte hodnotu reproduktoru, Range Rover Sport je ještě ne tak rychle jako ostatní modely. Před stovkami 510 hp Sport zrychluje 6.2 s mnoha

Audi nabízí velmi neobvyklý raketa off-road diesel (!) Q7 V12 o objemu motoru 6,0 litru, který produkuje 500 koní Tam je takový vůz 5393575 rublů. a 0-100 km / h, a to se rozptýlí po dobu 5,5 sekundy

Soutěžící: Dmitry Gaydukevich
 
Specifikace
Tělo
typu SUV
Motor
Výtlak, 5461 cm
Power, HP. / Min 525 na 5250
Točivý moment, Nm / otáčky za minutu na 700 17505000
Velikost, hmotnost, objem
Délka mm 4817
Šířka mm 1940
Výška 1750 mm
Rozvor 2915 mm
Vůle, 202 mm
Pohotovostní hmotnost, kg 2345
dynamické vlastnosti
Zrychlení z nuly na 100 km / h, přičemž 4,8
Maximální rychlost, km / h 250
Spotřeba paliva
Medium spotřeba paliva podmíněné, L / 100 km 11.8

Zdroj: Auto.mail.ru.