Zkušební pohon MERCEDES BENZ ML TŘÍDA W164 Od roku 2008 SUV

Diesel proti Hybrid: Mercedes-Benz ML320 BlueTec a srovnání Lexus RX 400H

Ano, současné ceny pohonných hmot lze přivést do infarktu, ale to by nemělo být důvodem nákupu strojního stroje SUV (sportovní užitkové vozidlo) a od příjemných možností, které v těchto vozech jsou výchozí.
Koneckonců, tam jsou speciálně vytvořené crossovers pro současné podmínky: Diesel Mercedes-Benz-Benz ML320 BlueTec a Hybrid Lexus RX400H.
Volba jednoho z těchto strojů může být odůvodněna z politického hlediska. Právo může trvat na tom, že se snaží použít co nejvíce importního oleje, zatímco levice může vyžadovat zásadní snížení množství použitého paliva. Takže prokázat svou politickou příslušnost k jednomu z táborů, včetně a pomocí vybraného SUV.
V podstatě je naše srovnání podobné debatám. Pokud se postaráte o ekologii a řídit na parkcktails, což je výhodné: dieselový motor nebo hybrid? MERCEDES-BENZ ML320 BlueTec nebo Lexus RX400H?
Soupeři
Na straně vlevo dnes máme progresivní Lexus RX400H, kde h označuje přítomnost hybridní sílu pod kapotou. Tento model je vybaven výkonnější verzí hybridního systému Syrigy Drive System než ten, který je instalován na našem drahém ekologicky šetrné Toyota Prius. V závislosti na stupni nárazu na plynový pedál, benzínový objem v6 3,3 litrů spolu s elektromotory a bateriemi produkuje 268 HP. Na kolečkách na spotřebě 9,3 l na 100 km ve smíšeném cyklu, což je 3 litry menší než u non-librid RX 350.
Práva jsou reprezentována konzervativnějšími a tradičními mercedes-benz ML320 BlueTec s 3,0 litrovaným 6-válcovým turbodieselem ve tvaru písmene V, která se vyvíjí 539 nm momentu. Účinnost spalovacího cyklu dieselového paliva z tohoto motoru je taková, že spotřeba paliva 100 km podle řízení ochrany životního prostředí je 11,2 litrů, což je o 24% nižší než totožné ve zbývajících parametrech benzínové verze of the ML350.
Ale to není staré kouření nafty, ne. Slovo BlueTec v názvu modelu znamená, že dieselový motor instalovaný v něm odpovídá standardům Kalifornie pro výfukové plyny benzínových motorů. Mimochodem, v Kalifornii, tyto požadavky jsou nejvíce přísnější na světě.
Systém BlueTec neutralizuje oxidy dusíku, škodlivé produkty spalovacího procesu dieselového paliva, s pomocí dvou katalytických výfukových měřidel. Systém AdBlue, který je speciální nádobou s vodným roztokem močoviny ve stroji, zavádí některé množství tohoto roztoku výfukového traktu, kde vstupuje do selektivní katalytické reakce s oxidy dusíku, v důsledku toho, který neškodný dusík a vodní pára je tvořen.
Ceny a předsudky
Náklady na Lexus RX400H s plnou jednotkou začínají od 44 USD 305. Pokud přidáte $ 4,130, můžete získat auto instalované integrovaným navigačním systémem, stereosystém Mark Levinson, Bluetooth Stereosystem a zadní fotoaparát. Rozhraní tohoto komplexu multimediálních médií je velmi jasné a snadno použitelné, ale upřímně řečeno, byli jsme rozrušeni absencí přídavného konektoru pro iPod nebo MP3 přehrávač. K dispozici je kazetový hráč k radosti z nostalování, ale proto to není ohromeno.
Materiály získané RX salonem, dobrou kvalitou, ale celková atmosféra nezapůsobí na luxus, který se cítil v Mercedes. Kožené sedadla, které se dostanete s možností prémiového balíčku za $ 1,600, dost měkký, ale javorový lem (za 380 dolarů) vypadá poněkud cizí.
Přidejte zde vyhřívaná přední sedadla za $ 665 a dešťový senzor, stejně jako 160 dolarů za zušlechťování chladicího systému pomocí tažného příčného balíčku a obdržíte RX400H za $ 50,885. To je, jak to spadl k nás pro test.
Náklady na základní konfiguraci MERCEDES-BENZ ML320 začínají 48. 125 USD a rychle ziskují v hmotnosti. Prémiový balíček Možnosti balíčku č. 2 bude stát $ 6 600. Zahrnuje navigační systém, audio systém Harmon Kardon Premium Class, vybavený výstupem pro iPod a konektorem paměťové karty, Bluetooth a zadní pohled fotoaparátem, parkovacími senzory a dalšími luxusními malé věci. Nejsme příliš ohromeni jednotlivými řídicími systémy, jako je systém Comend instalován v Mercedesu, ale zde je prostě nesnesitelné. Těžký kulatý joystick, stejně jako Mercedes-Benz C300 Sport, místo toho existuje pět řídicích klíčů, které se nachází od strany spolujezdce centrálního panelu.
Nepochybně všechny povrchy v kabině doslova emitují luxus. V ML jsme použili, tam byl soubor luxusních kožených sedadel a nádherné úpravy stromu za $ 1,995, a při provádění každého detailu se cítila vysoká třída a přesnost. Možnost topného balení v hodnotě 1,390 dolarů zahrnuje topení přední a zadní sedadla a dokonce volantem. Třetí automatická klimatická zóna pro zadní cestující stojí za dalších 770 dolarů. Volitelně si můžete objednat barvu těla v kovovém alpském dešti za 720 dolarů.
No, a pak, samozřejmě, přidejte $ 1,600 pro výškově nastavitelnou pneumatickou suspenzi se dvěma způsoby seřízení tlumiče tlumiče. V důsledku toho tyto nádherné vybavené auto způsobí váš bankovní účet na 61,200 dolarů.
V pohybu
Museli jsme jít do Lexus Rx s hybridním motorem, a to prakticky se neliší od předchůdců. Elektrické motory poskytují konstantní tah v celém otáček, což umožňuje rychle opustit semaforu. To potvrzuje i naše zrychlení testu: 100 km / h Lexus RX400h získává 7,2 s. V městském režimu, přechod z elektrického motoru na zážehový motor prochází bez povšimnutí, síla proudí hladce přenosem variative (CVT).
Brzdný Lexus, naopak, je docela průměrný. K úplnému zastavení z rychlosti 100 km / h trvá až 40,5 m, zatímco uzly automobilů. Pokud jde o charakteristiku buzz hybridních automobilů je především pocit, kdy je brzdná úplně zastaví, když moc sahá až do baterií. Ale pokud si představit, že ušetřené peníze na benzín, přechod zvuk není tolik nepříjemné, a to iv dopravě.
Elektrické řízení zesilovač zajišťuje velmi ostré reakce, i když nedochází s dostatečným odporem, když jsou kola otáčí, což dojem nějakého non-informativní řízení. Ekonomické pneumatik s nízkým valivým odporem také neposkytují dostatečnou spojka pouze o 0,68 g na straně boční zrychlení, tak s dynamickou jízdu stabilizační systém začne pracovat poměrně brzy.
Po tvé pravici
MERCEDES-BENZ ML320 BlueTec demonstruje diametrálně opačný přístup. Zpočátku, když stisknete akcelerátorový pedál, cítí se určité pochybnosti, ale pak turbíny vstupují do práce, motor vyvíjí dobrý točivý moment a mercedes hladce urychluje, pomalu přepínat z jednoho přenosu jeho 7-rychlostní skříňky do druhého. Pro tento test ML váží 2 320 kg, tj. 176 kg těžké lexus rx. V důsledku toho nebyli překvapeni na 8,5 až 100 km / h.
Ale na účinnost brzdění, nadváha neovlivnila: Pro úplnou zastávku, Miercedes trvalo pouze 36,88 m. Tento, nepochybně a širší pneumatiky (2,5 cm širší než Lexus) 255/50 R19. Díky těmto kolech, těžší auto ukázalo nejlepší přilnavost s drahým, 0,76 g a slalomová silnice prošla rychlostí 100 km / h (téměř 5 km / h rychlejší lexus). Mercedes řízení je také citlivější, ale pneumatická suspenze má nepříznivě ovlivněnou ovladatelnost, provokující silné role v zatáčkách.
A to není všechno. Vzhledem k pneumatickému suspenzi, ml je znatelně houpat na trati, je to obzvláště cítit se na nerovném asfaltu (manželka jednoho z účastníků testu dokonce odmítla plánované výlet do hor, protože byla nadávána na dálnici). Přepínání adaptivního suspenze do sportovního režimu prakticky nic nemění nic, s výjimkou, že zvláště tuhé asfaltové spoje začínají v kabině cítit.
Nikdy jsme si mysleli, že bych to řekl, ale nucen přiznat: hladký a měkký lexus na pozadí Mercedes vypadá sport a shromáždit. Ti, kteří se rozhodnou o nákupu Mercedes, důrazně doporučujeme, aby utratili 1,600 dolarů, které musí být odloženo na adaptivní pneumatickou pozastavení a vážně přemýšlet o standardních regálech.
Praktičnost druhé jméno
U obou účastníků testu neexistuje třetí potěšení ze sedadel, které vám umožní optimalizovat prostor pro cestující na zadním sedadle. Benz zde je více rozptýleně kvůli delšímu rozvodu (2,910 mm proti 2,710 mm v Lexusu), vzhledem k tomu, zadní cestující obdrželi 9 cm více prostoru nohou. Lexus má spoustu místa, ale na jeho pozadí Mercedes je jen limuzína.
Zdá se, že pro zavazadla v Mercedes by mělo být také více místa, ale není to. V Lexusu bylo přiděleno 2,4 m3 pro vaše věci se složenými zadními sedadly a v Mercedesu pouze 2,05 m3. Domníváme se, že se mercedes počítají na konzervativní strategii pro používání volného místa (věci jsou složeny tak, že existuje pouze malý pruh volného místa, která umožňuje použít zpětné zrcátko).
Obě auta jsou pohonem všech kol, ale jsou zcela odlišné od celého pohonu. RX400H je navržen tak, že tah od elektromotorů je zadán výlučně na zadní nápravě, zatímco benzínový motor v tandemu s variátorem je zajištěn pouze předními koly. A to znamená, že Lexus není vhodný pro použití mimo asfaltové dráhy: maximum, ke kterému se ukazuje, že je schopen, je to tolerantní překonání pokryté sněhovými silnicemi. Mezitím je Mercedes vybaven 4matickým ořezávacím systémem se třemi diferenciály, s elektronovým aktivovaným (za použití systému ABS) vysokého tření diferenciálu, stejně jako systém kontroly sestupu a zvedání. Ml nemá nižší řadu, takže trasy zvýšené obtížnosti jsou lépe ponechány pro Wrangler Rubicon, ale obecně, Benz nevadí lehkou off-road.
Vlečení je oblast, kde jsou obzvláště odlišné dvě technologie, které jsme testovali. Dokonce i přítomnost speciálního tažného balení poskytuje RX 400H schopnost odtahovat přívěs o vážení pouze 1,588 kg: Není to špatné pro pár motocyklů nebo lodí se zavěšeným motorem, ale eliminuje toto hybridní auto z kempy. ML320 BlueTec, naopak, může být vlečen přívěs o hmotnosti až 3 200 kg, což je pro auto této třídy velmi důkladné. Kromě toho je dieselový motor s podobnými zatížením schopen udržet svou ekonomiku, kterou nelze říci o motoru s benzínem.
Zádrhel
Ale Mercedes má problém: ml nemá náhradní kolo. Proč? AdBlue kapalinová nádoba potřebná k nějakému místě na palubě auta a jediný volný prostor se ukázal být prostor pod dutou kmene, kde je obvykle umístěno náhradní místo. Teď tam není.
Žádné pikantní prostředky, že ml je vybaven samonosnými pneumatikami (typ běhu). Může se zdát, že tyto pneumatiky jsou skvělý nápad: nemusíte provést nouzové zastavení na straně silnice nebo v znevýhodněné oblasti (kde není kavárna Starbucks) díky sestupu kola. Ale ať už budete moci najít odpovídající náhradu za 100 km, zejména na obrovské rozloze naší poněkud velké země, velká otázka. Ano, a nahrazení těchto pneumatik není levným potěšením.
A to je závažný argument, protože jde o sašla. Například v případě ML se můžete setkat s touto nepříjemnou situací na 30 kilometru venkovské silnice, sedí na uších v blátě nebo ve vzdáleném kempu. Můžete vstoupit do kola, cestovat podél severního okraje velkého kaňonu s 25-stopovým přívěsem na přívěsu. Nejbližší město, kde můžete nahradit Bridgestone Duelerer HL 400 pneumatiky, to je Las Vegas, který se nachází 428 km od vás. A víš ty co? Pod zatížením, podpěra podpěrná pneumatika munice skončí pouze 32 km. A co?
Věříme, že pokud máte v úmyslu používat svůj OSSTODNIK pro přímý účel, musíte mít náhradní kolo. A bod.
Výsledek
Mercedes ML320 vede téměř v celém srovnávacím testu. Samozřejmě je to dražší, ale úroveň vybavení a pocit luxusu v kabině ospravedlnit toto náklady na nejkratší. Dieselový motor není tak hospodárný v městském režimu, jako napájecí jednotka Rx, ale pro auto s těmito rozměry spotřebovává velmi mírné množství paliva, a to i ve městě a na trati rozdíly mezi tokem lexusu a ml téměř jdou do ne, navzdory skutečnosti, že dynamika mercedes je lepší. Nezpůsobuje stížnosti ani jeho zacházení, což je důležité s takovou váhou.
Omezení, které musí uvalit na použití Benzu kvůli samonosným pneumatikám, neumožňuje použití automobilu pro dobrodružství (bytí v správné mysli, nedoporučujeme vás přesunout na toto auto z asfaltu nebo bez náhradního kola, aby se přívěs na přívěsu). V důsledku toho byl náš test ve srovnání s dvěma SUV, jejichž prvek asfalt, a který by neměl být silně odstraněn z velkých měst.
Pokud vezmeme v úvahu tyto okolnosti, pak v našem srovnávacím testu je Lexus RX400H položen. S mnohem podstatnějšími náklady, je dobře vybavené, mírně luxusní SUV s hladkým pohybem a spotřeby paliva, která není jedním z kompaktních oscilátorů. Není to podstatou tohoto sporu?
Josh Sadler Komentáře, Edmunds.com rezistentní
 
Platforma RX400H debutovala v roce 2004, která v kontextu vývoje moderních automobilů je považována za vzdálenou minulost. Stále mám rád návrh exteriéru, ale nesrovnalost mezi navrhovanými řešeními se již začala cítit v kabině. Stejný světlý stříbrný plast na předním panelu, stejné nesmyslné přední sedadla s minimálním množstvím úprav. Samozřejmě, že zkušební zařízení Mercedes bude stát dražší $ 10,000, ale stojí za to dostat dovnitř a zažít atmosféru luxusu, a tyto deset tisíc se již nezdá být tolik.
A přesto, kdybych si musel vybrat, vzal bych Lexus za každou ze sedmi dnů v týdnu.
Motor Mercedes s technologií BlueTec bylo stát se ohromující zprávy o ekologicky šetrném naftovém motoru, který splňuje standardy pro složení výfukových plynů z roku 2010 a zároveň poskytuje klasickou kombinaci účinnosti a dobré trakce při nízkých otáčkách. A přesto, hybridní síla jednotka RX 400H dá tuto naftu pro deset bodů tvaru a bez velkého úsilí to půjde na první kolo. Až 100 km / h Lexus je zrychlen na druhou rychleji, jeho citlivý variátor okamžitě přenáší výkon od elektrických motorů na kola na prvním požadavku řidiče. Lexus opustil ML320 daleko za podmínek ekonomiky, a benzínová značka Premium stojí 30 centů levnější než motorové nafty.
Jinými slovy, Dieselová saje. A Lexus řízení je lepší. A ještě mnohem lepší: Elektronický zesilovač řízení na RX400H činí volantem s optimálním úsilím, zatímco Benz Benz v důsledku těsného hydraulicelu připomíná volantem rybářského plavidla. Tyto vozy byly jasně stvořeny pro znalce honované ovladatelnosti, ale pokud chcete řídit jízdu, pak je volba zřejmá.
Ano, Lexus je poněkud zastaralý. Je však spravedlivý a ekonomičtější Mercedes, má lepší manipulaci a je to mnohem levnější. A co je nejdůležitější: Označte Levinson Stereo System s kvalitou koncertního zvuku, kde je chladičem systému Harman Kardon instalován v Mercedes. Budu nepochybně sledovat vývoj technologie BlueTec, ale tak daleko míč pravidelí hybridní ženu s Lexusem.
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Edmunds.com.