Testovací pohon MERCEDES BENZL ML Class W164 2005 - 2008 SUV

Off-road - s pohodlím

MERCEDES-BENZ ML získal speciální terénní balíček

Předpokládám, že je snazší setkat se s medvědem v Moskvě než Mercedes-Benz na off-road není? Auta této značky a dokonce i SUV, jsou velmi zřídka zakoupena pro ráfky na přírodu, lovecké výlety nebo rybaření. Jeden z mých laskavých známých má ml, ale pro hru, v doslovném smyslu slova, preferuje jít na nějaké prehistorické monstrum. Proč? Ptám se. Protože je to škoda! Upřímně odpovědi. Ale ne škoda? Proč zažít nepohodlí, riziko stánku někde v slepém místě, pokud se můžete pohybovat v člověku? Je pravda, že má pravidelný ml, a docela nedávno se na trhu objevil neobvyklý terénní balíček. Řeknu vám o něm a myslí si

Uvidíme rozdíl

Ventilátor značky na první pohled bude pochopit, že toto Mercedes ml je trochu jiný. V elegantním vzhledu SUV jemně namontujte terénní prvky chromové vložky na dně nárazníků. Ale v důsledku toho model neztratil svou vlastní pevnost v něm spíše, naopak. Navíc, určitý náznak brutality se objevil v autě, což se vůbec nezaznamenává podle mého názoru celkovým dojmem.

Za druhé, Stylistika salonu se trochu změnila. Bylo tam více chromových prvků a řeknu to, terénní tahy. Samozřejmě neovlivnilo nejvyšší úroveň pohodlí. Stále je to stále pohodlné přistání za kola není problém, že existují elektrické pohony a nastavitelné jak ve výšce, tak odjezdem RAM. Samotná sedadla zůstala měkká, ale s spíše vyvinutou boční podporou a vysoce kvalitní kůže nezmizela. Stejně jako v obvyklém ml, hudba zní příjemně zvuky a zavazadlový prostor se potěší jeho objem, který se v okamžiku zvýšit, sklopte zadní sedadlo úplně nebo v částech.

Technicky jsou rozdíly mnohem více. Mercedes-Benz ML350 s terénním balíčkem dostával zesílenou ochranu motorového prostoru a co je nejdůležitější, nový podvozek a 2-rychlostní výdejní přenos. Suspenze, nastavení pneumatických prvků a tlumiče nárazů se změnily tak, že obě auto se chovaly na off-road, téměř v jakýchkoliv podmínkách se auto chovalo s vlastní důstojností a nenechal majitele.

Cítit rozdíl

První kilometry na běžných silnicích ukázali, že práce provedená poněkud změnila povahu automobilu. Obvyklý ML350 se zdálo, že vozu shromážděným, a ten, který s off-road balíček ukázal být nějaký více impulua. Zřejmě, v the prosím, tlumiče otřesů dělal trochu měkčí, což okamžitě ovlivnilo řidičské vlastnosti. Takže příležitostné role byly výrazně pěstovány v zatáčkách, i když snižují tělo k nejnižší poloze. Částečně opravuje případ sportovního algoritmu pro tlumiče nárazů, aktivujte, které lze jednoduše stisknout tlačítko na centrální konzole. Ve skutečnosti bylo nejčastěji používáno v procesu zkušební jízdy, protože s dynamikou ML350 je vše v pořádku.

3,5 litrová síla poskytuje velké démadné dynamice jeepu. Zrychlení jistý, s hmatatelným vyzvednutím kolem 4000 ot / min. Kromě toho existuje spíše terminál a 7-rychlostní ACP, který je přizpůsoben stylu jízdy, a stisknutím stejného sportovního tlačítka jde do sportovního algoritmu práce, zatímco drží rychlost při dostatečně vysoké úrovni, aby byla zajištěna rychlost pickup kdykoliv. Stát se výkonovou jednotkou a brzdou, navzdory délce samotného pedálu, není obtížné kontrolovat zpomalení a síla třmenu je více než dost naběžnou důvěru v řidiče. Stručně řečeno, dokonce s off-road balíčkem ve městě a na dálnicích za volantem, ml cítí na talíři. A na off-road?

Chcete-li zjistit, šel jsem na známém místě, kde jsem doufal, že projet známého off-road trati. Nicméně, vzhledem k stavebních prací, trať byla uzavřena, musel jsem se spokojit s její malé, zbývající intaktní civilizační a stavební boom místa. Nicméně, oni byli natolik, aby se ujistili, že ML350 s Off-Road balíčku je schopna mnoho. Stisknutí příslušného tlačítka a zvedněte tělo po zemi (rozsah systém nabízí AIRMATIC změní vzdálenost v rozmezí od 181 do 291 mm), blokují se mimo osu nebo ihned mimo osu a zadního diferenciálu s otáčením přepínač a do toho! Závěsné pohyby jsou velmi vysoké, takže auto je poměrně bye síly nutit dost vážné překážky. Jinými slovy, to, co nebyl příliš spokojen s jízdou ve městě ukázalo být zřejmá výhoda off-road. Přinutil jsem obrovské louže, vylezl na kluzkém brusle, spadl do jámy, když jeden, a někdy i dvě kola se ukázalo být ve vzduchu, na koni! Je pravda, že několik vyděšení embroidents v závěsech zřejmě zní nový rám, který implantován v těle a která představuje jeden celek. Kromě toho, že je stále možné sedět na ML. A aby se to stalo s diagonálním visící z této situace, budou elektroniky pomoc, as upřímným pádu na břiše, když se kola otáčejí při hledání podpory, žárovky bliká na panelu a počítač začne šílet , Ale nejpozoruhodnější, a to i po těchto pokusech ML350 zůstala neporušená a bez úhony, dodatečná ochrana spodní části a motorový prostor uložen.

Podotýkám, že po celou dobu zapojeného palubní počítač neustále monitoruje rychlost otáčení každého kola, a pokud je to nutné, pošle nejvíce v okamžiku, kdy je největší poptávka. V obvyklém způsobu pohybu, síla hnací jednotky se rozdělí mezi přední a zadní kola v ekvivalentním poměru 50:50. Nicméně, to stojí jedna z kol zkontrolovat, jak elektronika začne okamžitě jej určit, a přesně objem točivého momentu, že kolo je převzat z tohoto kola, přijde k ostatním, které mají lepší přilnavost s půdou.

DSR systém pomůže na sjezdech, což umožňuje řidiči zvolit si rychlost, s níž chce sestoupit navrhovaný rozsah 4-18 km / h. Kromě toho je možné zahrnout redukovanou řadu přenosů, což umožní ještě větší důvěru v obtížných situacích.

Amquate

Nevím, zda bude můj lovec-lovec rozhodnuto o nákupu takového ml, ale sotva terénní balíček bude mít velkou poptávku. A případ není vůbec v ceně off-road balíku zvyšuje náklady na standard Standard ML350 o 5 000 eur, na 77 000. Důvodem je, že naše off-road na Mercedes nechodí. Milovníci SUV ze Stuttgart upřednostňují standardní ml, na které, možná a nedostávají se na místo padající meteoritu tungusse, ale ve městě pohodlné

Text: Andrei Osipov
Stručné specifikace MERCEDES-BENZ ML350
Objem motoru, kostka. Viz 3498.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. s. Pro RPM. 272/6000.
Max. Točivý moment, nm na rpm. / Min. 350/2400 5000.
Zrychlení do 100 km / h, p. 8,4.
Maximální rychlost, km / h 225
Střední spotřeba paliva l. / 100 km. 11.5.
Objem palivové nádrže, l. 95.
Hmotnost auta, kg. 2060.
Rozměry, mm. 4780x1911x1815.
 

Zdroj: Newspaper "Auto Izvestia" [№18 (107), 2006]