Testovací jednotka Mercedes Benz ML Třída W164 2005-2008 SUV

Outsiders in ...

Jaký podivný pár jste si vybrali pro těsto? Ten, kdo potřebuje skutečnou alternativu, se na tento MERS ani nebude dívat! Taková reakce je pochopitelná, protože dosud málo lidí ví, že v Rusku začaly ML prodeje s tzv. Terénním balíčkem.
Mercedes-Benz ML350
Druhou generaci vozidla pro všechny terain je veřejností zastoupena v Detroitském automobilovém prodejci v roce 2005.
Motory: benzín 3.56.2 litrů
(272510 HP), nafta 3,0 a 3,2 l (190 a 224 HP).
Převodovka: 7stupňová automatická.
Konfigurace: Jednotlivec.
Cena v Rusku: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Od roku 1970 provádí rodokmen. Příští generace debutovala v roce 2001 s motory BMW; V roce 2005 podstoupil Restyling.
Motory: benzín 4,4 a 4,2 litru s přeplňovaným (306, 396 HP), nafta 2,9 (177 HP).
Převodovky: 5-, 6-rychlostní
automatické stroje.
Shrnutí: HSE, Vogue, přeplňovaný.
Cena v Rusku: 100 $ 900 125 900.

A s ním podle SUV získává vlastnosti modelů dospělých všech. Protože neexistují žádné ústupky! Protivník bude vážně, vybrali jsme si strážce.
Jak byla ocel zmírněna
Takže, Mercedes-Benz ML350. Je určen především pro americký trh a je tam shromažďován. V zemi, kde jsou takové stroje často vybaveny pohonem pro jednu osu a kde výjezd do pruhu nedochází častěji než Halloween, jednou ročně podle slibu. Co lze v této situaci očekávat z terénního balíčku? Jak se ukázalo hodně! Skvělé ochranné desky na předních a zadních náraznících nebyly vůbec falešné, ale nejvíce oceli; Motorský kompartment je pokryt pevným štítem, neexistují prakticky žádné vyčnívající části pod dnem.
Jakmile skončím v kokpitu, všimnu si popisování řízení přenosu. Wow! Existují meziprostory a zadní inter -bílé zámky, redukující rychlostní stupeň. Pneumatický přívěsek s nastavením vůle silnice je doplněn značným arzenálem.
Range Rover reaguje důstojně. Jeho aktiva samozřejmě mají také všechny kola, ale zamkne výhradně v jurisdikci elektroniky (anti -boomové systémy). Kromě toho existuje také pneumatická suspenze. Opustíme bahenní souboj pro sladkosti, ale prozatím se soustředíme na další vlastnosti našeho hodného páru.
Pro obchod
Proč kupují auta jako ML nebo Range Rover? Samozřejmě, nejen proto, aby se po únorovém vánici dostali do příměstského sídla. Obě vozy jsou potenciálně vhodné pro reprezentativní účely: prestižní jména, solidní rozměry a ceny srovnatelné s nemovitostmi. Mercedes je navíc také vhodnou barvou. Při pohledu na auto nedobrovolně předstíráte, jak se na něj bude dívat s trikolorem a modrým majákem.
Jsme ve středu hlavního města a pomalu se pohybujeme kolem Dumy. Strážce není v žádném spěchu, aby nás řídil, nikdy nevíte, kdo sedí na zadní pohovce. V černém salonu se cítíte chráněni za nic, co se zvedne zasklení. Pokud se přiblížíte blíže k oknu, je vhodné obdivovat fasády staré nové Moskvy z výšky ML. Město však pod náporem noci zčerná a zahradní prsten zůstane pozadu.
S přístupem k příměstským stopám na zadním sedadle již ML není tak pohodlný jako u městského 4050 km/h. Chybou je hmatatelné třepání. Přechod do pohodlného nastavovacího režimu tlumičů nárazů nezachrání: Mercedes je stále příliš tvrdý v malých nesrovnalostech. Osud tohoto vozu je ideální povlak. Zdá se, že ML stoupá po silnici a zasáhne vynikající zvukovou izolaci.
Range Rover je jediným automobilem v historii, které bylo kdysi vystaveno v Louvre Museum (Francie) jako nejvyšší úspěch automobilového designu a technologie, sekce na anglickém autě na oficiálních webových stránkách společnosti se otevře. Pokud se Němec podobá bankéři na kravatu, pak Angličan, spíše pán v pólu, který se neobtěžuje s nadměrnou úřelností.
Je téměř nemožné proniknout do salonu Rover, aniž by se na mokré kolové oblouk nanášelo na kalhoty nebo neřezalo prach z něj. Uvnitř se cítíte jako ryba ve vodě nebo spíše v akváriu. Sedíte otevřené všem svým očím. Šířka salonu v kombinaci s lehkým obložením a nízkými okenními parapety vytváří v takovém automobilovém automobilu pocit prostoru, jako by na nekonečné turné.
Angličan je o něco hlučnější než Němec, ale v pohodlí ho překonává. Dokonce i slušné nepravidelnosti rozsah uhasí tak sebevědomě, že jízda je spíše jako procházka lodi. Zůstává stát: Lord Rover je vhodnější v limuzínách.
PRO DUŠI
Pro řidiče s nízkým příkazem je mnohem snazší zvyknout si na Mercedes. Přistání je obvykle cestující, poměrně nízká, sedadlo s dobrou boční podporou. Volant s malým průměrem s příjemnou silou, pedály jsou docela mužské a vyžadují určitou práci. Ale zvládnout Mercedes je nepochybně odpočívat, ne práce. Vychází ve městském cyklu asi 18 litrů na sto, má vynikající dynamiku.
Značková, jako vždy, přetížená funkcemi spínače levého volantu, je symetrická joystickem kontroly 7stupňové automatické elektronické parodie na typicky americkém pokeru Stoop. Ale parodie je nesmírně úspěšná! Pro zábavu můžete připojit tlačítka na zadní straně volantu a pokusit se překonat stroj rychlostí přepínání, ale to je nepravděpodobné ... V elektronickém režimu je vše velmi rychlé a hladké, kromě toho, že zahrnutí zahrnutí Kikdown vyžaduje několik sekund navíc.
Pokud jde o kontrolovatelnost, Mercedes je téměř vždy spolehlivý. Téměř, protože chování ML je tak cestující, že na to někdy zapomínáte. Tehdy se auto začne křičet se všemi čtyřmi koly, hladce sklouzne z trajektorie a připomíná jeho třídní přidružení. Jedinou stížností byla způsobena brzdami subjektivně absolutně spolehlivých, když měření rozdávala znatelné šíření v brzdové dráze
Range Rover zástupce jiné školy. Obrovský volant s tenkým okrajem, sadou vícebarevných plastů, kůže a dřeva na předním panelu, povrch sedadel v duchu 60. let zpočátku je to vše ohromené a způsobuje asociace s jachtou. Podívejte se přes čelní sklo před vámi, natahuje kufr kapuce
Tempo pohybu je diktováno tendencí rozsahu k rolkám s velmi pohodlným zavěšením a neinformativním kormidlem. A v rozích se odstředivá síla snaží přistát ze židlí, které neslyšely o postranní podpoře.
Power Engine Angličan překonává Němce o více než třicet koní, ale šestistupňový stroj nefunguje tak rychle a logicky. Výsledkem je, že slibný řev zpod kapoty se to utopí někde v oleji mytí ozubených kol přenosu. Na druhou stranu je to viditelné, aby se jachty nosily jako šílené? Jejich pohyb je sedavý a krásný.
Pro důvěru
Je tedy čas přivést auta do nejvíce odpovědné části testu. Nebudeme zaútočit na neprůchodné rokle a potopit se v bahenních jezerech. Zkuste se dostat k nejlepšímu odledného rohu moskevské oblasti v památníku flexibilními kolejemi a nejlepšími z strmých skluzavek.
Mercedes má ve standardní poloze deklarované povolení 181 mm. Může být krok za krokem krok za krokem 211261291 mm, zatímco maximální rychlost v nejvyšší poloze klesne na 30 km/h. Vzestup vzestupu je hladký a tichý, trvá až půl minuty, v nejhladnějším stavu, ML získá poněkud komiksový vzhled.
Dotýká se a okamžitě to bude jasné: nebude fungovat rychleji než 10 km/h. Faktem je, že pohyby holleru jsou prakticky zvoleny, takže jízda je doprovázena strašným chvěním a porážkou s poruchami. Docela rychle Merce hoří v písku a vstane. Jdeme dolů o krok níže a zapneme zámky diferenciálů. Brzy další zastavení zapneme snižující rychlostní stupeň. V tomto režimu Mercedes sebevědomě překonal kopec Slippery a vyšplhal se na okraj, klidně se otočil, aniž by věnoval pozornost koleji a bezpečně se vrátil. Při sestupu jsme ohodnotili systém DSR, který vám umožňuje zapomenout na pedály, samotné auto udržovalo zadané 18 km/h.
A co náš Pán? Publikováním hada syčení Range Rover rychle vzrostl z 225 mm na horní 275 mm a přesunul se ve stopách ML. Na rozdíl od němčiny je Angličanův pozastavení výrazně větší. Na sníženému vybavení hrál hravě v malé rokli a vyšplhal na vyhránou horu, zatímco řidič nemusel zastávat a spojit tento nebo tento režim se vším elektronikou. Ale v tom byl zádrhel! Někdy elektronický límec tak horlivě bojoval s uklouznutím, že jednoduše uškrtil motor. Ale tato jen kapka dehtu stále nebyla schopna zkazit med. Sestup z hory byl pamatován na dlouhou dobu! Byl doprovázen variabilními trills alarmovaných parkovacích senzorů a systémem kontroly pohybu pod sklonem HDC prasklý zpod dno.
Výsledek boje byl pro mnoho z nás neočekávaný. Prodloužený ML s terénním terénním cvičením, možná ne tak snadno jako Range Rover, ale nemyslel si, že se vzdá. Takže z kategorie Parquet může být přesunut do ligy skutečných vozidel všech -Terrain. Ve městě je Mercedes transformován a chová se jako prostorný vůz stanice. Range Rover je velký a klidný, sebevědomý na terénu, ale ne tak mnohostranný jako ML. Oba souvisí s hlavní věcí: nápisy, jako jsou outsiderové, jsou pro ně zakázány.

Mikhail Gzovsky:
Ukázalo se, že ML byl hodným soupeřem Rangor-Rover na terénu, ale během měření prokázal nestabilní vlastnosti brzdy, což ovlivnilo konečné posouzení.

Mercedes-Benz ML350 Jedním z nejunižších terénních vozidel na trhu kombinovalo vysokou úroveň pohodlí, elegantního vzhledu a běžeckých schopností.
Obecné hodnocení 8.4
+ Vynikající dynamika a manipulace, vysoce výstupní příležitosti v kombinaci s městským pohodlím, promyšlenými ovládacími prvky, pohodlnými sedadly.
- Ne nejúčinnější brzdy, znatelné třepání na zadním sedadle.

Range Rover, stejně jako téměř jakákoli anglická věc, má konkrétní design a chování. Pevné auto, které je dobré na přímých a špatných silnicích.
Obecné hodnocení 8.4
+ Prostorná zadní pohovka, rozpoznatelný design, dobré brzdy, pohodlné odpružení.
- Vysoká spotřeba paliva, neinformativní volant, nikoli nejvyšší kvalita cíle.
 
 
 
Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „řízení“