Testovací jednotka Mercedes Benz GLK třída x204 od roku 2008 SUV

Audi Q5 a Mercedes-Benz GLK

Pokud se domníváte, že kolegové, kteří již bombardovali Stuttgarta, Mercedes-Benz GLK nemá šanci proti Audi Q5. Začněme tedy bít Mercedes? Boj obvykle začíná spor: Kdo je lepší než BMW nebo Mercedes?
Audi je pamatováno pouze v líném keři a nakonec a pouze v souvislosti s Bavorským-stgartským duetem, když chtějí říct: nestačí pro BMW? Koupit audi! A vážní novináři, provádějí srovnávací testy, natáčejí po dlouhou dobu, jak cool se BMW otočí, jak platí boční zrychlení, a na konci přidejte, že v souhrnu kvalit vyhrávají Audi, i když před ním byly pouze dva odstavce: Nejprve o tom o tom o tom o tom, jak je znuděný, a druhý, že zařízení svítí dobře ve tmě.
Trvalé, úplné, Němci
Chtěli jsme tlačit čelo BMW X3 a Mercedes GLK. Ale pak jsem si vzpomněl na starý film nešťastný, kde se Gerard Depardieu pokusil zahájit konverzaci: pokud si vyberete mezi BMW a Mercedesem a Jean Renault, když ho sevřel obličej, ho přerušil: Ptám se, téměř na to. Abychom to od čtenářů neslyšeli, musel jsem BMW nahradit Audi, zejména proto, že Q5 má konstantní pohon všech kol a strukturálně blíže k GLK s jeho diferenciálem quaife. VŠECHNY ostatní Premium-Crossweants používají pohon všech kol připojený přes vazbu podle potřeby.
A tady jsou dva Němci. Obě s konstantním pohonem na všech kolech. Motory, i když různé objemy 2 litrů a 2,8 litru, ale síla je téměř 210 litrů. S. a 230 l. S. Parita, protože menší motor Audi je doplněn turbínou.
Chci to, chci to, chci všechno!
Mráz 18 stupňů. Sedím v Q5 a jídle, jako uvnitř ledovce. Pedály jsou omezeny. Dekorace dveří a předního panelu byla zmrazena. Hliníkové tělo se zaťalo. Nedobrovolně a já jsem si vytáhl ramena do hlavy, pokryté husí kůží. Nevyhýbáný přenos v chladu hovořil s podivnými šoky na malém plynu. Audi není nainstalován automatický stroj, ale systém DSG se dvěma spojkami. A na Mercedesu tradiční automatickou převodovku netrpěla mrazem a GLK obecně nevypadala zmrazená. Zvláštní rozdíl mezi teplým a studeným Mercedesem nebyl patrný. Nemá chudého nasekaného Audiho, že hladkost, kterou Mercedes je tak slavný, a chodí podél dírčího asfaltu, jako kus ledu v železné střeše.
Vyhodíme veškerou banalitu Audi a Mercedes. Co zůstane? Mercedes se uvolňuje. Dostanete se za volant a cítíte klid a tělo. Nikde nejste v žádném spěchu. Milujete a respektujete všechny, nejedná se jen o účastníky hnutí, idolizujete GLK. Audi je úplně jiná. Je jako slotový stroj. Provádí všechny příkazy rychle a snadno. Proto samotné auto, jak to bylo, zůstává ve stínu, hlavní věcí je vůle jeho majitele. A vy začnete: Chci to, chci to, chci všechno! Ani si nemyslíš: Proč? Počítač On -board tedy píše, že průměrná rychlost Audi během testu byla 30 km/h a Mercedes pouze 23.
Jsem proti neustálým přáním, ale když je Audi připraveno splnit všechny požadavky, nezastaví ho příliš tvrdě. Proto je pro mě Mercedes příjemnější: mechanismus, který nepotřebuje chválu majitele. Když máte Mercedes, je tu jen to. Neexistuje žádný špatný asfalt. Necestujete po dálnici, jste uvnitř Mercedesu a nezáleží na tom, co mimo okno. A když sedíte v Audi, vyvstává silnice a kvalita jeho povlaku a pak nekonečné touhy začnou stoupat, což zasahuje se znaky, označením a dopravní policií. Pokud se chcete stát psycho, koupit Audi, a to se stane brzy. Láska si užívat života vezměte Mercedes.
 
 
Proč přijít s joystickem MMI, pak jej utáhněte milionem pomocných tlačítek? Je zřejmé, že takový ovládací algoritmus již fiasko pošlapal
 
Proč pít tolik čísel v rychloměru, aby pak špatně četli. Mělo by být jen několik SCS: 60, 90, 110 a signální žárovka moronu

Několikrát jsem žehlil jednu chladnou zatáčku (vlásenka) ve snaze najít limit. Nakonec Mercedes přinesl zadek a Audi tam téměř letěl do strany v plotu. Ne, Audi není zdaleka slabý s pozastavením a elektronickými asistenty, naopak, jeho podvozek je více sport než Stuttgart a je snazší se otočit. Ale jak to skončí? Věznáte a pak ležíte v příkopu na střeše. Auto si musí dopřát vše nejlepší, co je v moderní osobě, strachu a lenosti. Mercedes to dělá. Audi ignoruje výšky lidské psychiky a rozvíjí vzrušení a poplatky nejhorších neřestí.

Hmota: Audi Q5

  

Materiál: Mercedes-Benz GLK
 
 

Ve stopách sněžného skútru
Při obou crossoverech můžete bezpečně jezdit ve sněhu, dokonce hluboko. V Audi mimo silnici stiskněte tlačítko sestupu z hory a režimu ESP Off-ROD. Motor Audi je úžasně elastický, police točivého momentu začíná při 1 500 revolucích. V tom sněžení, kde máte mysl, se kterým můžete zavolat, nikdy se nezasekává. I když je výška sněhu o něco vyšší než vůle silnice. Audi jede podél hlubokého sněhu a překonává diagonální zavěšení kol. Ale vždy musíte mít místo pro zrychlení, jen pro případ. Dlouho jsem zaútočil na sněhový kopec, do kterého byly vedeny stopy sněžných skútrů. Audi vzal vrchol potřetí. Po nějaké době jsem jel na Mercedes a vylezl na první pokus.
Hliníkový Audi je lehký, ale je snazší jít do Mercedesu venku. Ačkoli je přenos téměř stejný, provoz anti -boomové elektroniky se liší pouze v nuancích a geometrická schopnost křížového kříže je přibližně stejná. Ale zeptejte se mě: Půjdu do Audi v kariéře v písku? Ne. Třásl se na kopci, jako pračka v prodlužujícím režimu. A Mercedes se vznáší jako dlouhý člun a má také terénní balíček s krásnou ochranou spodních spodních částí (omlouvám se, byl v testovacím autě nepřítomen).
Radujte se, co je
Rozložení zařízení a celý přední panel obou soupeřů pouze ilustruje to, že hodně rozumí dekoračním materiálům, zatímco Audi vypadá přiměřeně než cena a Mercedes šetří pouze hliník. Ale v ergonomii a zabezpečení ovládacích tlačítek oba Němci nerozumí zatracené věci. Z nějakého důvodu se Audi domnívá, že je nutné otočit teplotu na jednom místě a podívat se na druhé, a Mercedes právě vzal a skryl klimatické zvraty téměř pod předním kobercem. Úspěch systému MMI ilustruje počet pomocných tlačítek, jehož počet se každoročně zvyšuje kolem hlavního joysticku. Příkaz Mercedes je lepší, ale také zdaleka dokonalý. Jak rádi říkají novináři automobilů, všechno je intuitivně jasné: například, abyste jen vyhodili disk, musíte provést 16 pohybů, z nichž polovina je pěsti na obrazovce v bezmocném hněvu na vlastní hloupost. Pokud chcete prémiový tchán, nedotýkejte se klimatu a CD na cestách. Radujte se z teploty, která je, a hudbou, která již hraje.
 
Podle všech pravidel naší žurnalistiky musím nyní dojít k závěru, že Audi získává úplnost vlastností ... pokud změříte soupeře s vládcem, je to tak. Kolegové mají pravdu. Ztratil jsem pouze poslední řádek ve škole a v tomto testu jsem ji nikdy nepoužil.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

 
 
 
 
 
 

 

Zdroj: Časopis 4x4 [červen /2009]