Testovací jednotka MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 Od roku 2008 SUV

Styly

Nechtěli bychom hledat krále hory v nově vytvořeném segmentu Premium kompaktních crossovers. Ale zřejmě stále mají. V první bitvě, Infiniti Ex35 a Mercedes-Benz GLK dohodli
Nejsem unavený apeloval jsem na nesmrtelná slova Albert Einstein, která kdysi tvrdila, že existují pouze dvě nekonečné věci: vesmír a lidský nesmysl. A nejsem si jistý vesmírem, okamžitě jsem přidal kontroverzního vědeckého manžela. Zakladatel teorie relativity v opatrnosti nebude odmítnout, zejména v souvislosti s moderním paradigmatem v pohledu na velikost vesmíru. Nemohl však ani předvídat, jak pevně nekonečno vstoupí do každodenního života. A příklady hmoty. Pátek, tichý letní večer. Snažíte se vypuknout na chalupě, stojíte v dopravní zácpě na moskevské okružní silnici a DJs ze všech bez výjimky rozhlasových stanic jsou pevně a pošetile napodobují veselí ... co není nekonečno, argumentovalo s férovou dávkou beznadějnost? Stejný příběh se spotřebitelskou půjčkou: Zaplaťte to, platí a konec a okraje nejsou viditelné. Nebo vezměte alespoň banální klasifikátor osobních automobilů. Počet druhů, tříd a podtříd se rychle blíží k hmyzu. Pro člověka je stále obtížnější dát to před bolestivým výběrem vozidla. A nejen s výběrem nejvhodnějšího segmentu, ale také s definicí uvnitř. V mnoha segmentech však bylo stále špatně naučené navigovat. Ale jak být, kdyby je výklenek zcela nový a modely zahrnuté v něm většinou se objevily na trhu docela nedávno? Řeč, jak je snadné hádat, dnes bude pokračovat o kompaktních crossovers s prémiovou prefixem. Snad jen zástupci této kohorty a ve skutečnosti BMW X3 a Land Rover Freelander zůstali jedinými zbytky po dlouhou dobu. Mezitím, v posledních šesti měsících, Audi Q5, Volvo XC60, INFINITI EX35 a MERCEDES-BENZ GLK připojili. Stává se stísněná, a proto demontáže v tomto získání popularity segmentu jsme se rozhodli uspořádat čistě interiesti a místní, konkrétně, začít s posledními dvěma postavami Infiniti EX35 a Mercedes-Benz GLK.
Upřímně řečeno, je těžké si představit osobu, která si bolestně vybírá mezi těmito dvěma vozy příliš opačné emoce. Nejsou silně podobné sobě nejen externě, ale také v podstatě. To je jiné náboženství, jiné chápání luxusu, jiné, pokud chcete, vizi výběru. Jsou přineseny pouze podobné rozměry motoru a objem motoru, ale pokud si pamatujete o atlasu hmyzu, jsou podobné sobě navzájem, jako čmelák a květ může bránit. Grozno vzhled, hlučné a vědět, jak létat, ale v zásadě nic společného. Každý z nich je kvintesenci něčeho, pokračování zcela odlišných příběhů.
Infiniti EX35 esteticky a emocionálně představuje výsledek vítězného průvodu na první generaci FX planety, a je postaven na stejné úrovni, i když modernizovaný, platforma. FX spokojený na jednom okamžiku obrovského počtu ambicí (a nadále se zapojit do uvolněného), a proto je osivo opustilo, nezmizely, ale vyrobily ovoce. Vypadá to jako ex s nárokem a výzvou. Ano, ne každá taková výzva je schopna přijmout. Zde potřebujete odvahu. Nadměrné, víte, hladkost řádků není vše a není vždy spojeno se souborem kvalit, které se používají k identifikaci s crossovers. Nicméně, házení skepticismu přitahoval uši a zavíral oko na 15-centimetr zemní vůle, infiniti ex simpaty a dokonce hezký. A je to ještě nějaký čas na nějaký čas v tomto segmentu, dokud nebyla vytvořena nová třída 4-dveřní kupé.
Pokud předpokládáme, že 3,5-litr ex je čmelák s kapacitou 302 hp, pak 272-koňský mercedes-benz glk, ta května vychází. A ve skutečnosti, Glk, vytvořený na základě a, jak to bylo s okem na třídě G, hojnost přímých úhlů může zapůsobit na silný výkonný výkon a dokonce i Simpleton. Ale to je zpočátku. Po mírně blíže známém známém, pochopíte, že vzhled GLK je daleko od estetiky sovětské lopaty, jako jižní pól ze severu. Na rozdíl od Infiniti, který se snaží svádět své jednoznačné konvexity a konkávy, milost Mercedes je založena na čistotě přímých linií. Aristokracie z jednoduchosti, ale jednoduchost, zřejmá. Pravděpodobně to je význam prostorný slovem plemene. I v nepřítomnosti touhy zpívat další a zbytečnou, v podstatě, óda na velkou německou značku, mělo by být uznáno, že nejlepší zárukou, která je plně sledována v GLK v GLK, je nejlepší zárukou nejen z vrozeného, Ale i od získaných neřesti. Je nepravděpodobné, že v těch letech bude v průběhu let vážný obraz tohoto vozu schopen trpět dodržování slupky slupky. Špičková automobilová pájka vytáhl bolestně holistický obraz. Jste z toho znovu přesvědčeni, uvnitř. Frivolous Roundness v interiéru lze počítat na prstech. Zdá se, že pokud bude vůle interiérového designéra bude vůle, nejen držitelé pohárů, rychloměrem a tachometrem, ale také se vejde do obdélníku o hrůze! Samotná tři -beamová hvězda.
Penetrace do salonu, protože je otevřen Mercedes-Benzem, způsobuje mírný vzrušení. Důvodem je, že je prémie, v duchu času bezevně maskovaný jako demokracie. Kde se tato prémie přináší, ani jasná. Vložky na předním panelu pro hliník nejsou působivou, v některých kontrolách, uvolnění a vůle jsou patrné, v BMW a AUDI nepovolily tak dlouho. A sedadla ve srovnání s infiniti nejprve vypadají úplně s lavičkami (i když kůže), zejména zezadu. Ale budete sedět na židli, dotkněte se voliče kola Comand APS, který lze ovládat slepě, a kalkulačka okamžitě začne kliknout v mozku: Jak snížit náklady na rodinu tak, aby bylo 800 eur měsíčně několik let zaplatit banku.? Slovo, nechci tyto sedadla opustit
Další věc je ex35. Infiniti není rafinovanost. Čas japonštiny již nezůstane. Klient musí být v teple, zatímco on je otevřen z úžasu úst, uvolněných svalů a vůli vůle. Vlastně k takovému stavu v Ex35 dosáhl rychlé. Posuzovaný v příjemném systému intuitivních světelných světelných osvětlení, pohodlně se usadil v luxusní židli s perfektním bočním podpoře, měl také chuť, s nímž byly vybrány tóny kůže a plastu, potěšen zapojení do zábavní desky. Z tohoto okamžiku, co se děje mimo sedadlo řidiče ztrácí svůj význam pro vás, protože vzrušující dobrodružství začíná pod názvem Ex35. Oči, stejně jako v počítačové hře, narazí na rychloměr a tachometr jen proto, aby pochopily, kolik životů je ponecháno a kolik bodů se podařilo vytočit. A takové maličkosti jako nesouvisející a některé regály ohromující kůže pouzdra centrálního tunelu nebo extrémně nepříjemné pronikání na zadní pohovce (kde vzhledem k nedostatku prostoru pro hlavu a pro nohy by to bylo Lepší nebude sedět vůbec), zůstat zanedbatelné a ve skutečnosti nic v tomto případě, ne význam. Virtuální pocit je posílen čtyřmi venkovními kamerami, které jsou schopny nejen vysílat obraz toho, co se děje ze všech čtyř stran z auta, ale také nakonfigurovat pohled shora na intra-samostatný monitor. Ta věc je inovativní a na parkovišti v stísněných podmínkách je velmi užitečné. Kdyby to nebylo pro zimní a věčně blokovány bahnem a sněhem videokamerického dohledu, pak by mohl být i tento vynález použit.
Přenos točivého momentu, jehož maximální hodnota je 341 nm, je obsazena 5-range automatickou s možností ručního spínání a funkce shody dolů (odpovídající rychlost otáček motoru a sekundární hřídel). V mnoha ohledech díky této koordinaci je zrychlení na EX35 vnímána v naprosto virtuálním měřítku, jako kdyby po stisknutí tlačítka Start v potřebě speed simulátoru, počítač se zapne do rychlosti sady. Nový 3,5-litr V6 Deftly Copeses s množstvím auta a sedel, jako by to běžel s pomocí přenosové briska, nepřerušuje rostoucí proud energie ...
Ale uvnitř vozu Mercedes je mnohem silnější. Je to auto, a ne jeho plné velikosti a vyškolené, zdánlivě všechny nuance a tajemství japonské verze. Dokonce i nepříjemnosti by měly zdůrazňovat nadřazenost. Co je to jen jeden univerzální a multifunkční přepínač nádrže! Jeho hlavní nevýhodou je, že je jen jeden a zodpovědný za všechno. Ale s tím můžete všichni. Je nemožné zahrnout vyhřívané zadní sedadla. I když jsme to možná prostě plně nepřišli ... a místo toho, aby se signály a správce otočily, často naráží na páku tempomatu, je to okamžitě po ruce a místo toho, abychom si něco zapamatovali nebo čerpali a pak opravli rychlost. Pohyb na GLK se podobá provedení hmoty. Auto je slušné, jako by pastýř a poslušný jako kostelní sbor. Poloměr zvratu a vizuální viditelnost pro všechny řidiče taxi. Nastavení suspenze není slavnostní ani houpačka, ani boltan, ale reakce na volant je však přesná, ačkoli samotný volant je s mírou informativní. Nemělo by se však myslet, že GLK je pomalý. Vytváří se na platformě třídy třídy všech kol. A tato věc, jak víte, může jezdit a někdy i docela dobře. Jak vidíme, je vysvětleno zdánlivé silné GLK ve srovnání s Infiniti, jak vidíme, maličký design plynového pedálu, který stojí na podlaze, jako v kabině. Abych překonal svou rigiditu, platit pedál o více než třetí, z nějakého důvodu nechci. Pokud stiskne, pak se držte: vyzvednutí bude takový, že bude muset držet pedál a dále (což je také práce), jak chytit volant. Není náhodou, že GLK v konfiguraci s 272-silným šesti je dokonce poskytnuta pro další sportovní sporty, která zahrnuje 20 mm snižující odpružení a nízkoprofilové kola 235/50 R19 vpředu a 255/ 50 R19 zadní.
Jediný možný pro GlK Machine 7G-Tronic se již podařilo prohlásit sebe na jiných modelech. Jsme přesvědčeni v nedostatečnosti a aroganci, nikdo ho obviňí, a ještě víc tak, když 7g-tronic snadno zvedne auto s jakýmikoliv revolucí, odpisuje čtyři přenosy. Stroj je velmi rychlý, ale nevšimnete si rychlost v důsledku hladkosti, což zase vytváří pocit provozu elektromotoru. Auto urychluje bez tiskáren a selhání. A mezitím je 5-range Ex35 Automaton sotva méně rychlý. V pick-upu by měl výkonnější motor EX35 cítit jako člověk, s nimiž v zásadě nemám ráda hádat o nic. Život za oknami letí kolem vás nějakým odsouzeným - špatně. Současně v kabině tiše, suspenze s chuti k jídlu vlaštovky malé nesrovnalosti (tvrdě se stilting na nepravidelnosti významných). Volant v kontextu značné hmotnosti je překvapivě informativní. Brzdy jsou příjemně viskózní, s hlubokým pedálem. Slovo, pohodlí zde s přebytkem a ještě více, což znamená, že řidič dříve nebo později teoreticky ztratí potřebné spojení s silnicí, to znamená, že je to nebezpečná realita. A komu, řekni mi, teď potřebujete takové připojení, když vše, co bylo dříve, co muselo sledovat řidiče, dnes převzal elektroniku? Za normálních podmínek, za normálních podmínek, inteligentní systém plné pohonu Infiniti Attesa E-TS (Nenechte se vyděsit, takže v Japonsku se nazývají elektromagnetickou spojku) se nezobrazuje sám sebe, poskytovat auto zcela při likvidaci zadního pohonu. Tato skutečnost je pravděpodobné, že by kontrola nad EX35 zajímavým a fascinujícím. Systém monitoruje silnici a v případě potřeby přidává okamžik na přední nápravu. Je to patrné již na sněhu, když je konstantní a neodolatelná touha hodit uhlí do pece, činí elektroniku ovládacího spojky k podpoře. A dokonce i během provozu systému plných pohonných a stabilizačních systémů v Ex35, smysl pro dechy nezmizí. A pro to, mimochodem, mnozí jsou připraveni zaplatit.
GLK může být také poznamenán dominantním pohonem zadního kola, ale nadřazenost zadní nápravy v točivém momentu je zanedbatelná: 45% vpředu a 55% za sebou. Pokud jsme na Infiniti, kvůli relativně malému odbavení, neodvážili jsme se vylézt na Snow Virgin Lands, pak se GLK necítil jako cizinec, i když nemá mnoho velké vůle silnic. V každém případě, pro auto, na ambicích off -road, o kterých se prodávající pravděpodobně nebude soustředit na pozornost kupujícího (úhel vstupu je pouze 23, malé pohyby přívěsků, nechci mluvit o Hloubka Fordu), velmi, velmi dobrá. Řada problémů pomůže vyřešit lisování tlačítka G iniciujícího algoritmus off -road ESP, ABS a přenos. Ochranné pláště ze skleněných vláken na dně a ochranu z oceli klikové skříně ušetří před některými potížemi, ale obecně by majitel GLK měl být daleko od myšlenky všudypřítomnosti svého auta na vozovce. Toto není vůbec analog třídy G. Jako Infiniti EX35, který si však koupil, se musíte připravit na provoz téměř 2tunové kompartmentu, ale ne SUV.
Nakonec tedy můžete shrnout následující výsledky. Obě auta na nás udělala příznivou a na místech dokonce nesmazatelný dojem. Spotřeba průměru stejného množství paliva asi 16 l/100 km v městském cyklu prokázala zcela odlišné znaky. GLK, který má srovnatelné s ex35 dynamických schopností, se osvědčil jako standard pevnosti a příklad autoklasicismu. Němci na rozdíl od toho nejsou ani zcela odůvodnění a místa nadměrného luxusu a pohodlí Infiniti opět kontrastovala s přesným výpočtem a maximálním porozuměním psychologii osoby, která dozrála na nákup Mercedes-Benz. Kromě toho, Infiniti Ex35, auto je výhradně pro samotáře, a to se zcela nehodí do konceptu crossoverů, i když kompaktní
Ilya Fisher
Foto: Yana Segal

 
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine