Testovací jednotka Mercedes Benz GLK třída x204 od roku 2008 SUV

Všechny fotografie Mercedes Benz GLK třídy x204 od roku 2008

Mercedes GLK vs Volvo XC60

Box je efektivní. Aikido je krásné, ale Bezontovo. To je to, co naše srovnávací testovací pohon Mercedes GLK a Volvo XC60 ... Mercedes-Benz vždy vydal prémii a jen málo lidí to musí vysvětlit. Pokud však Němci, protože mají Mercedes-Benz, jedná se o sutinky nafty barvy promyté pleny.

Ve více rozvinutých zemích, jako jsou arabské emiráty, Ázerbájdžán a Rusko, nahrazuje Mercedes-Benz Caesarův prut, stejně jako jeho trůn a vavřínový věnec. Pouze jednotliví automobiloví automobily mají pochybnosti o kvalitě těchto produktů: zda je plast v kabině, ať už je přehled dobrý, je objem kufru, je výhodné a zda bez trhání bundy vtlačit do Druhá řada ... Protože novináři nikdy nebyli hlavními zákazníky značky, Mercedes-Benz na nás nikdy nereagoval. Je nemožné, mít ve své pravé mysli, naučit Němce dělat prémii.

Elita
Čím vyšší jsou lucerny, tím obtížnější je je rozbít. To je dobře známo o Volvo

Můžete však. Arogantní Švédové učinili své Volvo korekcí chyb, které podráždily nevýznamnou část publika Mercedes-Benz. Tento krok je sebevražedný, vzhledem k tomu, že Číňané v osobě Geely nyní vlastní společnost a prémie prováděná Číňany je jako mongolské nanotechnologie a nejvyšší modely Chukchi. Nicméně to Švédští-Číňci to nikdy nezaměnili. Pro nás však bylo velmi zajímavé porovnat Mercedes-Benz GLK a Volvo XC60 a pochopit, zda jeden z nich může úspěšně nahradit druhou.

Tam musí být chycen na tom přelomu Volvo a Mercedes sám prochází

Úsměv na neoholené tváři
Bez ohledu na to, jak je to vtipné, ale u osoby Mercedes-Benz GLK získáte poměrně malý kufr a stísněný řada spolujezdce, abyste vytlačili, na které úzké dveře zasahují. Takže by to mělo být. Koneckonců, to je Mercedes-Benz, klasika a klasické rozložení znamená podélně umístěný motor. Což zase vede k dlouhé kapuci. Vypadá to neobvykle stylově venku. Je to proto, že uvnitř zbývá jen málo místa ... upstarts od Volvo se rozhodl to opravit. V crossoveru XC60 motor spočívá přes kapotu, šetří obytný prostor a umožňuje návrhářům přidat vzduch do kabiny, rozšířit otevření zadních dveří a zvýšit zavazadlový prostor. Je pravda, že příčně lokalizovaná jednotka nadměrně nakládá přední nápravu, na rozdíl od rozvržení Mercedes-Benz s jeho starovou rovnováhou a rovnováhou ovladatelnosti. Kdo si to však všimne? Tenké odborníci? Tito lidé zavřeli oči na mnohem vážnější německé nedostatky za milion let, opravdu neodpustí nejbezpečnější značce na světě nějaký malý posun ve střevech podvozku? Bohužel ne. Dokonce i submiscoupovaný Gopnik (a já jsem to zkontroloval), přesazování z GLK na XC60, dělá nespokojený úsměv na jeho neoholené tváři a otřesením semen z tréninku, poznámky: je tu Volvo a Mercedes sám prochází.

Společnost Volvo se začala zajímat o obytný prostor a zapomněla, že člověk je takový stvoření, které si na všechno zvykne, a ještě více na nízké stropy a úzké chodby. A Němci mezitím vylepšili převodovku a tady je výsledek: se stejnými motory GLK zrychlují a roztrhají XC60 na malé kousky. Je to samozřejmě levný trik, ale není to na takových velrybách, že celý svět Autolux stojí za to?

Sportovní balíček. Pokud je na světě hloupost, pak je to praxe importovat automobily do Ruska ve verzích se sníženou vůlí

Megaprosvet. Volvo nikdy trpěl nedostatečnou geometrickou průchodností

Svět není dost dokonalý
Volvo nikdy nenahradí Mercedes-Benz. To je jasné. Ale ne z důvodu výše uvedených technických důvodů. Po týdenní zkušební jízdě jsem se dostal k pravdě. Osoba, která osedlala XC60, věří, že svět lze změnit. Vidí spoustu příležitostí. Obrovské čelní sklo automobilu to pomáhá a otevírá výhled na oblohu. Pokud je řidič Volvo zapojen do boje, pak je to Aikido. Proto nikdy nevykonává tok automobilů vpředu, ale zdvořile čeká, až se navzájem zvednou nebo berou. Osoba z Volvo bude určitě poslouchat zprávy v rádiu, bude pobouřena porušením ve volbách a možná bude dokonce hlasovat. Miluje svět se všemi jeho nedostatky a uvědomuje si, že není ideální, ale můžete se k němu pohybovat.

Dětská módní návrhářka
Jeden z mála interiérů, ve kterých můžete opravdu cítit styl bez ponurých předvádění a pokusů vypadat nádherně

Konkrétní design
Tento interiér není daleko k futurismu: jednoduchý, hrubý, úhlový

Majitel GLK nikdy neviděl oblohu a nebylo pravděpodobné, že by na něj nikdy myslel. Podívá se na úzkou mezeru své nízké lobbye přísně směrem k zemi a jede do zatracené ulice a tlačí nadměrné hranice radiátoru značkou mřížkou. V kufru má boxerské rukavice a když přenášejí něco o politice v rádiu, vypne to. Pro něj svět končí mimo auto. Protože svět není dost dokonalý.

Antresol. Hodně prostoru jíst nafouklé oblouky kol a vysoká podlaha skrývající náhradní

Čí víc? Trunk Volvo je výrazně prostornější než Mercedes

Němci samozřejmě dobývá. A na asfaltu a na terénu. Pomohuje to nejen efektivní permanentní pohon všech kol, ale také extrémně kompetentními elektronickými napodobiteli mezi dlouhých zámků. Proto ponechává Švéd automaticky připojeným pohonem všech kol. Při pohledu zpět na záda Off -Road, řidič GLK vidí hystericky zářící XC60 a upstart ve světě prémie, a to i přes obrovskou vůli 230 mm, nemá pro kolegu čas.

Dvě oči. Jedna monitoruje rychlost, druhá pro rychlost motoru

STRUCKULE TŘI V studny. Chraňte nás před drobnou digitalizací a vícenásobným osvětlením

Sendviče a koláče
Co si tedy vybrat? Volvo není nejlepším soupeřem pro Mercedes-Benz, ale je tak živý a je vyroben s takovou péčí, že vyvolává vzpomínky na časy, kdy máma vyrobila sendvič a dala vás do portfolia, abyste jej ve škole jí. Nebylo možné přijít s čímkoli chutnějším a jeden sendvič stačil na půl dne, protože to s láskou udělali. Mercedes-Benz také není necitlivý přístroj, ale bylo to, jako by vám táta koupil čtvrtý iPhone. Můžete žít bez iPhone, ale život není dobrý bez mámy sendviče.

- Hotel, jachta, bar, klub ... a malé auto. Je to krásné, pohodlné a prostorné zde
- Oběť krásy. Nohy pro nohy zadních cestujících byly vyměněny za krásnou dlouhou kapuci

Upozornění, technické podrobnosti
Volvo XC60 je vybavena okamžitá trakce systému všech kol: pomocí plného řízeného elektroniky řízeného kola řídí, že touha mezi přední a zadní nápravy a mezi koly a mezi kolami. Systém dynamické stabilizace a kontroly trakce odhaluje trend automobilu směrem k smyčce a udržuje jeho stabilní polohu. Systém řízení sestupu (HDC) reguluje rychlost při snižování strmého sestupu. Volvo Cars se podařilo zlepšit motor D5, zvýšit výkon a točivý moment z 205 litrů. P./420 nm až do 215 litrů. P./440 nm, současně snižující spotřebu paliva o osm procent.

GLK 220 CDI 4Matic je vybaven ekonomickým dieselovým motorem s kapacitou 170 litrů. S. AKP 7G-Tronic neustále poskytuje optimální úroveň rychlosti. Sedm kroků znamená stručnost intervalů mezi přenosy, což zvyšuje hladkost vozu. Distribuce točivého momentu mezi osy v podílu 45:55 v kombinaci s intelektuálním provozem systému stabilizace ESP, antioperační systém (ASR) a elektronickým řízením 4TS trakční síly poskytuje sebevědomé a stabilní chování automobilu.