Тест-драйв Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года Внедорожник

От первого лица

Мы провели уникальный эксперимент и предложили трем дизельным кроссоверам самим рассказать о себе

Об автомобилях обычно пишут автомобильные журналисты. На первый взгляд, это вполне логично. А что если дать возможность высказаться самим машинам? Давайте проведем эксперимент и предоставим слово трем одетым в белое стилягам: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLK.
Oставаться мужиком в век метросексуалов бывает непросто

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Леди и джентльмены, разрешите представиться офицер вооруженных сил Ее Величества королевы Елизаветы II, сэр Фрилендер второй, из клана Ленд Ровер. Увы, или к счастью, но я не нюхал пороху в военных конфликтах, как мой дядя Деф, не покорял джунгли Суматры и пески Сахары, как другие мои родственники. Я служу при штабе, поэтому асфальт Оксфорд-стрит мне куда ближе и понятнее. Не стоит, однако, думать, что я из тех метросексуальных неженок, что заполнили сегмент кроссоверов в последнее время. Если нужно забраться в глушь, то мне это вполне по силам. Взгляните на мои поджарые бамперы и солидный дорожный просвет. Да и белоснежный китель только подчерки-вает прекрасную форму. Солидность, уверенность, честность. Эти традиционно присущие британскому офицеру качества легко найти и во мне.

Загляните в салон! Да, на фоне моих сегодняшних соперников я могу показаться аскетом, но сядьте в кресло, и вы поймете, в чем вся соль этого интерьера. Все под рукой, все интуитивно понятно. А что если за рулем окажется новичок, а от нашего взаимопонимания будет зависеть наша жизнь? Крупную кнопку найти всегда легче, чем очередной пункт запутанного меню. А какова посадка! Вон, рядовые запаса Ширяев и Кротов смотрятся за рулем не хуже иного командора высоко сидят, локти лежат на подлокотнике и подоконнике, пальцам легко найти кнопки на кожаном руле. И сзади комфортно: пусть взвод королевских морпехов и не перевезти, но трое гражданских легко поместятся. Да и для боеприпасов извините, багажа места хватит.

В ДВИЖЕНИИ
Každý bojovník z naší generické solikhally je vždy připraven ukázat nejen dovednosti užitečné dovednosti, ale také bezvadné způsoby. Bez ničeho, co se moje naftová srdce nazývá tiché, v kabině to prakticky neslyší, nemluvě o absenci vibrací. A jak vím, jak pískat! Pokud pro mě řidič padl dobře, pak Bože, mohu udržet královnu na mé turbíně. Grozny Ryk je, pokud se velmi dobře ptají tím, že přitlačují plyn na selhání. Soukromý Shiryaev kritizuje mé brzdy: Říká se, že není snadné regulovat brzdné úsilí, jako by se Wata pod pedálem, ale na našem prvním setkání ve Španělsku byl potěšen. Možná je to v zimních pneumatikách? Ve špatné munici a nejvýraznější voják nic neudělá.

Vezměte prosím na vědomí, jak jsem se svými cestujícími vymyšlený. Pod koly jámy, dláždění otroků, podélných a příčných vln asfaltu a já jen jemně pořádám své spolucestující. A tohle je v 19 palcových botách, učte se! Myslíte si, že poplatek za takové chování bude sloužit jako bezmocnost ve vysokorychlostních zařízeních? Oaky! Skutečný pán, zejména důstojník, musí být komplexně rozvíjen. Ano, směrování. Vysoký růst, nic dělat nic. Ale jak se moje kola sebevědomě drží asfaltu! Jako by Giri visel na nohou. Toto je naše rodinná kvalita inherentní a starší, která volá členové Land Rover.

Ale s tím, co mám potíže, takže je to s kartami. O geografii na vojenské akademii, já, cena, jsem snil více o dívkách. Nemohu napsat jména ulic v ruštině, nemohu mít žádnou novou křižovatku Moskvy, často se mýlím. Ano, a módní elektronika se nezvládla. Dokonce ani vstup USB není. Hanba, samozřejmě, ale mám omluvu, že jsem v tomto testu nejdůležitější věk. Ale zvuk z alpského zvukového systému nejsem horší než premiéry královské opery. Obzvláště dobrý zvládnu jazz. Tato hudba odpovídá mé postavě. Stejné všestranné a hluboké v jeho smyslu.
 
Chamtivost není dobrá. Chamtivost je to, co vždy funguje

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Promluvme si o záležitostech, pánové. Podle mého názoru jste si jist, že jsem si uvědomil, že nejsem od těch, kteří házejí slova do větru nebo se věnují nesmyslům. Jsem finanční konzultant. Můj úkol chránit finanční zájmy klienta, jeho bezpečnost a mír. V mé práci je vzhled o nic méně důležitý než diplom prestižní univerzity a pracovní zkušenosti. Soudce pro sebe: Jsem nižší vůči mně, dívám se na mě s úctou, okamžitě uznávám Mercedes-Benz ve mně, i když nejsem tak autoritativní jako moji vedoucí partneři ML a GL.

Loajalita k tradiím hraje svou důležitou roli, protože za máme 125 let úspěšné péče o zákazníky. Stačí jen sedět v mé chráněné jemné křeslo, aby to pochopil. Úhlový hledí nástrojů pokrývající jednoduché a velmi jasné zařízení, kroutící drážka páky AKT, jediný multifunkční svetr, tradiční kontrolu tempoomátu, jak nazýváme tempomatu, to vše nemění desetiletí. Začátečníci se zdají být nepohodlnými, vyžadující závislost, ale snaží se, že je již těžké odmítnout. Koneckonců, tato řešení jsou kontrolována a v průběhu času. Kde jinde najdete tak pohodlná zařízení, která nefungují s volantem? Klíčem k úspěchu je schopnost rozpoznat vaše chyby a učinit z nich řádné závěry. Existují chyby a já mám: kufr není nic jiného než u jiného hatchbacku třídy golfu a na zadní pohovce je úzce a záda je příliš rozdrcená.

Mercedes-Benz byl vždy známý svým obavám z řidiče. Proto je součástí mé práce obavy o finanční životní podmínky klienta v nestabilních postkrizních podmínkách. To mi pomůže mé speciální vybavení. Ta věc je, že jsem speciální zástupce série. Takže nazýváme konfiguraci, ve které je zvolena speciální sada možností za určitou cenu. Pro mírný poplatek dostanete vše, co potřebujete. Nebo téměř všechno. Samozřejmě nemám žádné velké disky, ani navigace, bez zadní pohledu fotoaparátu. Dokonce i křeslo tam a zpět musíte se pohybovat ručně! Existuje však kožený interiér, vyhřívaná přední sedadla, dvoumístné ovládání klimatizace, přední a zadní parkovací senzory, elektrické páté dveře. A zaplatit za takovou seriózní soubor budete muset jen 1 710 000 rublů. Není lákavá transakce?

В ДВИЖЕНИИ
Můj vztah s klientem je především podnikání. Můžeme se stát dobrými kamarády a dokonce i přáteli, ale vždy držím vzdálenost v mé práci. Proto se můj volant může zdát prázdný a provoz automatu není dostatečně zaměřen. Ale je to spíše nadace, nemám tolerovat rozruch. Mimochodem, stroj již nemá polohu pohonu. Ve výchozím nastavení přepnete přenosy v ekonomickém režimu, a když stisknete tlačítko, promiňte se do sportu. Aby mě srazil z nastíneného kurzu, nebude schopen na jakoukoli silnici, bez ohledu na to, jak hrozil pro mě s lidmi a šňůry. Zároveň klient i nadále žije svůj život, ani si neuvědomuje, že trať pod kole.

Люди совершают ошибки, от которых я стараюсь их защитить. Именно поэтому систему стабилизации нельзя отключить, а коробка передач самостоятельно переключается вверх даже в ручном режиме. Порой мне все же не хватает профес-сионализма своих старших товарищей. Взять хотя бы зеркала заднего вида. Они слишком маленькие, да еще и сферические в них практически ничего не видно. Да и пачкаются они слишком быстро.

Я привык выжимать максимум выгоды из любой ситуации, ведь деньги, как известно, не спят. Мой дизельный двигатель объемом 2,1 литра выдает 170 л. s. меньше, чем у других участников теста, но ускоряюсь я не хуже, а по субъективным ощущениям живее и британской солдатни, и шведской блондинки. И с экономией топлива у меня все в порядке больше 12 литров на 100 км расход ни разу не поднимался, а ведь англичанин и шведка, напротив, меньше 12 литров не выпивали. Выпивка пагубное пристрастие, как они этого не поймут.
 
Модели дуры? этот стереотип глуп, как и все стереотипы

CНАРУЖИ И ВНУТРИ
Ahoj! Пришло время для настоящей звезды. А это значит, что перед вами высокая блондинка с неожиданно высоким IQ. Не сомневаюсь, вы уже оценили мою привлекательную внешность. Но хороша я не только снаружи. Загляните в салон. Часто ли вам удается видеть столь элегантное сочетание кожи, дерева и алюминия? Не зря же я блистала на Volvo Fashion Week в Москве. При этом я, как и подобает звезде, подаю пример заботы о природе: кожа и дерево синтетические. Они не вызывают аллергической реакции, поэтому Шведская ассоциация аллергиков и астматиков присвоила мне звание самого стерильного автомобиля.

А как вам такие стильные и в то же время удачные решения дизайнеров интерьера, как парящая центральная консоль и климатический человечек? К новому сезону я обновила свой гардероб после небольшого рестайлинга. Среди обновок новый центральный дисплей, на который теперь выводится вся информация климатической и аудиосистем, навигации, а также все настройки автомобиля.

В ДВИЖЕНИИ
Nejsem marně oceněn mým IQ. Taková řada moderní elektroniky není snadné zvládnout a posílat reprezentativní třídu, nemluvě o roztomilých mladých crossoverech. Na zápěstí zrcadla zadního pohledu na radarový systém skenování blis slepých zón. Navíc, světelné indikátory, které se rozsvítí při blížícím se zadní části stroje, nejsou umístěny v zrcadlech, jako jsou konkurenti, a v rohu sklenice dveří uvnitř, lze je vidět po boku vidění, i když vypadáte rovně. Ale moje zvláštní pýcha je aktivní tempomat. Při rychlosti od 30 do 200 km / h vím, jak resetovat rychlost, když se blíží před dosahovacím vozem, a pokud společník zpomalí dostatečně hladce, pak se mohu zcela zastavit úplně. Pokud zastavení trvá méně než 3 sekundy, pak také začnu start. V opačném případě budete muset kliknout na tlačítko Recovery Cruise Control nebo kliknout na plyn a já znovu vezmu správu sebe sama. K dispozici je také systém asistenčního systému nebo plíživý tempomat, který mi umožňuje pohybovat se až 30 km / h, abych se pohyboval v dopravních zácpách, zrychlil, brzdil a udržoval vzdálenost. Ale moje hlavní pýcha je bezpečnost města. Při rychlosti až 30 km / h se zastavím na události nebezpečí nehody, i když jste neaktivovali žádné tempomat. A tento systém je absolutně všechny mé sestry XC60 i v základní konfiguraci! Myslíš si, že beru příliš? Házení, ve Švédském feminismu je dlouho normou života.

Ale pro to, co nejsem stvořen, je pro venkovský život. Tito strašní novináři mě přinutili vylézt na strmý a špinavý svah. Samozřejmě, že jsem se vyšplhal: vylezl na nohu, stále by to bylo, malá sukně předního nárazníku se neroztrhla. Koneckonců, nejsem moc, protože chci vylézt na vesničany. Jen paty na krásu a efekt a okamžitě okamžitě v špíně. Ach, tito muži! A další den jsem byl na závodní dráze. Pracoval jako kamerový auto od mého kufru fotografa, který střílel pro rubriku adrenalinu. Musel jsem aktivovat pokročilý režim jeho elektronických řízených čtyř C šoků. Zdá se, že tyto tlumiče šoků jsou dobrá věc, ale novináři jsou nešťastní: říkají, příliš tvrdí mě v jakémkoli režimu. A co dělat, drsný život hvězdy způsobuje.
 
souhrn
No, naše hrdinové promluvili, teď přišel čas a říkám pár slov. Jsou jiné, takže každý z nich najde své zákazníky. Freelander je skutečný plukovník, i když existuje mnoho hvězd na uniformě jako objev. Je to jednoduché, ale srozumitelné a spolehlivé. S ním můžete řídit po celém městě a odejít na světlo off -road. Za jeho širokým zpátky se každá žena bude cítit v bezpečí, a muži v něm najdou přítele, na kterém ramene se můžete spolehnout v těžkých časech. Glk skutečné mercedes. Pokud se vám nelíbí jeho odloučení a chlad znamená, že jste nikdy neměli Mercedes-Benz. Snažil se jednou, je již obtížné odmítnout auta se třemi-Peam Star a speciální série činí tento nákup nejen příjemný, ale také ziskový.

Ale hlavní hvězda těsta je pro mě Volvo. Úroveň elektroniky je zákazu pro crossover, stylový, ne na úkor pohodlí, interiéru, to nejlepší v trio motoru a referenční kvality zvuku hudebního systému. Zamiloval jsem se do tohoto auta. Hlavní věc není zapomenout, že XC60, navzdory společné platformě s Freelanderem, je především osobním autem.






 

Zdroj: Auta