Testovací jednotka Mercedes Benz GLK třída x204 od roku 2008 SUV

BMW X3 vs Mercedes-Benz GLK. Nedokonalé podmínky

BMW X3. Cena: 1 795 000 rub. Na prodej: Od roku 2010
MB GLK 220 CDI. Cena: 1 710 000 rub. Na prodej: Od roku 2010

Vysoký točivý moment, dostatečný výkon, záviděníhodné dynamické vlastnosti a neuvěřitelně malá spotřeba paliva Tyto fráze lze nalézt v tiskových zprávách jak na MB GLK 220 CDI, tak BMW X3 XDRIVE20D. Chtěl jsem porovnat tato dvě auta. Navíc jsou stejné

Zkoušejte mixety
Oleg Kalaushin, 41 let, automobilový novinář, zážitek z jízdy 22 let, osobní auto - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 32 let, osobní auto - Škoda Yeti

Ano, totéž. Nemyslíme si, že osoba, která se rozhodla dát do dopravy, je asi 1700 000 rublů, bude použita k jídlu kvůli asi 85 000. Jak se říká, je to pouze cena láhve. A kromě toho, BMW, i když ne moc, ale stále trochu více a trochu silnější, a je tu něco, co například není v GLK. A pro to velmi něco, co nemusí rozložit den.

Pod kapotou GLK se rozhazoval v linii čtyři -vačerečkové naftu s objemem 2143 cm3 a kapacitou 170 litrů. S. Zdá se, že pro auto, jehož autem je vybavená hmota 1845 kg, ale faktem je, že tyto síly jsou k dispozici v poměrně velkém rozsahu rotace klikového hřídele, od 3200 do 4800 revolucí, což vytváří motor, což vytváří motor Elastičtější. Točivý moment vypadá působivě. Tento motor rozdává svůj vrchol při 400 nm při 1800 revolucích a nadále jej sdílí s přenosem až do 2800. Dobře, že? A co BMW? Bavar má také čtyřkalátorový motor, pouze jeho objem je o něco více než 1995 kostky.

Proto je tu velká síla, už je tu 184 koní. Je pravda, že jejich vrchol představuje pouze 4000 revolucí, a ne na určité polici. A točivý moment není tak velký, jak očekáváte od výkonnějšího motoru, 380 nm na polici od 1750 do 2750 revolucí. To je však velmi podobné momentu a rozsah, který ukazuje motor GLK. Ale pokud se domníváte, že výrobce, BMW za vyšší výkon za ideálních podmínek má nižší spotřebu paliva. A pokud je v průměru, GLK je asi 6,9 litru na sto, pak stejné sto x3 bude moci řídit 5,6 litrů. Pokud mluvíme o spotřebě paliva X3 ve městě, pak je to úplně vypadá to nerealistické: 6,7 litrů pro auto s plnou hmotností 2290 kg není zázrak! Je to možné? Ujišťují, že ano, ale s určitým komplexem opatření. Například nabíjení baterie v X3 je pouze v případě brzdění. Zbytek času generátor nebere z motoru vzácnou energii, a tím umožňuje, aby stroj byl nejen dynamičtější, ale také méně nenasytný. Bylo také použito další broušení všech třením motoru, což umožnilo snížit ztrátu energie o dalších 3,5%. Systém start-stop, tlumený motor při zastavení na semaforech a samozřejmě boj proti nadvážní hmotnosti. To vše umožnilo dosáhnout těchto výsledků.

A co Mercedes? Opravdu jeho návrháři nemohli dosáhnout stejných výsledků s nižším výkonem motoru? Zjevně byli schopni, protože pokud by nebyl použit komplex opatření zvaných blueefficence, výsledek by byl ještě horší. A tak je všechno v rámci racionálních limitů. Není to tak, samozřejmě, jako BMW, a přesto. Co je tento komplex opatření? Zvýšený vstřikovací tlak, operace kompresoru klimatizace je optimalizována a je promyšlený systém chlazení motoru. Jak víte, 7 -rychlostní box nestojí za to z obecného úsilí. Sedm kroků znamená stručnost intervalů mezi přenosy, což kromě snížení spotřeby paliva zvyšuje hladkost kurzu.

BMW měl v tomto ohledu ještě větší štěstí. Nafta Bavarz Diesel s prostory s automatickou automatickou automatickou krabicí s osmistupňovou automatickou automatickou krabicí sousedící se stylem jízdy a dává příležitost zvolit si samotnou přenos krásy. To je jen joystick kontroly této stejné automatické převodovky je poněkud neobvyklé. Což, s největší pravděpodobností, u člověka, který řídil toto auto poprvé, způsobí mírný šok. Pracovní algoritmus není poněkud jako klasická kontrola. Ano, že nováček, oni sami, jsou tak až do konce a nejsou na jeho práci zvyklí v den. Také říkají, že si rychle zvyknete.

Ale to je celá technologie, ale co duše? A poté, co jsme strávili celý den ve společnosti těchto vozů, se nemohla rozhodnout. Něco v jednom autě se líbilo více, něco v jiném, ale takže všechno najednou v BMW například zklamalo nástrojový štít. Ne, je to velmi dobře čteno, má všechny potřebné informace, ale vypadá to nějak plochý. A to je v době, kdy 3D chodí po celém světě. Místa za ním na přístrojové desce však stačí k utopení stejných měřítek, jako jsou strategické rakety, v nejhlubších jamkách. Ale ne. Centrální konzola vypadá docela nudně, a pokud by to nebylo pro obrovský monitor ve středu s navigačním systémem, pak by se nemělo na co se podívat. V GLK, další potíže. Všechno je již bolestně úmyslně objemné a dokonce i jediná hladká linie. Nepřetržité rohy a změny. Pokud tento industrializace netrpí nástrojovým štítem. Ale pokud za to může umělce urazit, tak co nepohodlné umístění kliky dveří? Zavření dveří zevnitř je velmi nepohodlně umístěné. A také, pokud mluvíme o tom, co je nepohodlné, je jednoduše nemožné nezmínit o přistání ve druhé řadě. Dveře do GLK se neotevřou velmi široce a podtržení níže je malé. Přidejte k tomu vysoký práh a palačinka, která spadla z vaší kachny, bude nejměkčí curtsy vůči návrhářům.

X3 však v tomto indikátoru nevypadá mnohem lépe. Také zde není druhý řádek příliš pohodlný, ale nohy jsou trochu víc. Otřel nos x3 svému soupeři a objem kufru. Navíc se nejedná o žádné 10 nebo dokonce 50 litrů objemu. V BMW je to více než 100 litrů. Se složenými sedadly druhé řady není rozdíl tak nápadný. Je třeba poznamenat, že BMW, stejně jako Mercedes, má páté dveře s pohonem servo, ale úhel otevření těchto dveří v X3 lze nastavit v nastavení, což je velmi výhodné při zaparkování auta v garáži nebo pod a nízký baldachýn.

X3 se mi líbil o něco více v pohybu, ale jeho pozastavení je více navrženo pro dobrý asfalt. Na stejném místě, kde se objevují výmoly nebo, horší než ta jáma, již není možné rychle jít. Tehdy se GLK rozpadl vpřed se svým téměř všemocným přívěskem. Bavorz se však nebude vzdát dynamiky a na dobré silnici. Ve skutečnosti, i když jeho motor má menší objem a napájení, má téměř stejných 8,8 sekundy oproti 8,5 pro 8,5 X3, což, Ceteris Paribus, téměř nesleduje.

Jak nesledovat ty gramy na kilometr, které mohou zachránit motory těchto strojů. Proč? Ano, protože pak musíte jezdit ve správném řádku. Během normálního provozu jsou čísla prohlášená výrobci, a to jak v prvním i druhém případě, nerealistické. Nikdy se nám nepodařilo vidět. Podmínky zřejmě nebyly stejné. Nedokonalý. Spotřeba paliva však byla opravdu mírná.

BMW X3
X3 poslední generace se stal více než její předchůdce. Zejména se auto natahovalo o délce 83 mm a zazvonilo v ramenou 26 mm. Naopak růst však podal a stejný a půl CM, které byly o něm zbaveny, pozitivně ovlivnily aerodynamické ukazatele. Současně se kufr stal více než 70 litry.

Jízda
Nepochybně je kůň tohoto auta dálnice. Cítí se dobře na pruhu, ale off -road není pro něj.

Salon
Mince a mírně prostorné. Velký kufr je také příjemný. Je možné si stěžovat pouze na nepříjemnosti přistání ve druhé řadě.

Pohodlí
Pokud jedete po silnicích s dobrým povlakem, nemůžete si stěžovat na pohodlí. Ale na výmolech ...
   
Bezpečnost
Na úrovni.
   
Cena
Vysoký.

Nejlepší vlastnosti: Manipulace na dálnici.
Nejhorší vlastnosti: křížové schopnosti mimo silnice.



MB GLK
Dopis G ve jménu modelu se hodně zavazuje v souvislosti s tím, s nímž auto požaduje více než obecně přijímaný crossover. Abychom se setkali s Off -Road GLK, je velmi dobře připraven. Krátké přední a zadní převisy, dostatečný vůle a také program G, který s neuvěřitelností rekonfiguruje všechny systémy.

Jízda
Auto je na dálnici velmi dobré. Je to docela na rameni a mimo Road, ale rozumné. Nedoporučujeme vám vidět hlavu v divočině.

Salon
Je to prostorné a pohodlné, ačkoli neexistovaly žádné ergonomické nesprávné výpočty. Poloha kliky vnitřních dveří je tedy velmi nepříjemná.
   
Pohodlí
Dlouhá silnice se v tomto testu automobilu neobjeví.
   
Bezpečnost
Na úrovni konkurentů.
   
Cena
Vysoký. Ale na úrovni konkurentů.

Nejlepší vlastnosti: křížové schopnosti mimo silnice.
Nejhorší vlastnosti: nevýznamný objem kufru.



Náš verdikt
Není pochyb o tom, že Mercedes GLK 220CDI Blueefficence BMW X3 XDRIVE20D z pohledu jejich inovací umožní budoucím majitelům snížit náklady na jednu z důležitých položek spotřeby při vlastnictví těchto automobilů. Nepoužívejte však, že spotřeba paliva bude opravdu skromná. Tyto údaje, které v technických charakteristikách naznačují, zpravidla odrážejí realitu, že v životě musíme být spokojeni ...
 

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [duben 2011]