Testovací jednotka MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 Od roku 2008 SUV

Ztráta práv pro X sekund

Co Ruska nemá ráda rychlá jízda?
Pouze ten, kdo je již zbaven práv pro takové žerty! Pro ty, kteří jsou stále ve hře a zažívají osud, jako v ruské ruletě, se narodily tyto útoky letadlové sportovní crossovers s plnou pohonem, silnými motory a strmými postavami.

A odolat před tím, než je pokušení nemožné. Takže jsme lidé: po celou dobu, kdy projdeme břitvou ostří a hrajeme na okraji fauly, a proto by auto mělo být nejen rychlé, charismatické a pohodlné, ale také bezpečné. Ačkoli poslední argument je vždy ve stínu: Fatalismus je také vlastnost ruského charakteru.

Volvo XC60 T6 Cena, RUB. od 1 990 000 max. Power, HP. 285 max. Rychlost, km / h 210 zrychlení 0100 km / h 75

MERCEDES-BENZ GLK 350 Cena, RUB. od 2 633 796 max. Power, HP. 272 max. Rychlost, km / h 230 zrychlení 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Cena, RUB. 1 703 000 max. Power, HP. 211 max. Rychlost, km / h 222 zrychlení 0100 km / h 7.2

INFINITI EX35 CENA, RUB. 1 825 200 Max. Power, HP. 302 max. Rychlost, km / h 231 zrychlení 0100 km / h 6.9


Anděl strážný
Volvo XC60.
Při pohledu na nový XC60, Will-Neils pronikají s ohledem na Návrháře Volvo: Naučili se, že a naučili se vytvářet krásná auta, v posledních deseti letech pevné látky dostat do jablka! Platí také pro studium interiérů. Je zřejmé, že touha se dostat do prémiového segmentu, ale bez fanaticismu a inflexe. Jediné možnosti, s nimiž XC60 jsou hloupé v rozmezí, všechny druhy senzorů a radarů, šití, vzdálenost od auta a slepých zón na stranách.

A musím říct, že to bylo na tomto testu, že jsem měl epizodu, po kterém jsem byl vážně litován, že jsem v tu chvíli nehodil na Volvo. Než Toyota Corolla, která se přestěhovala přede mnou na jednom z moskevských ulic, se něco stalo, a přesně v tomto okamžiku, stejně jako u zla, byl jsem rozptýlen jasným skladem druhého záměna, takže by Mercedes GLK předvede Japonský sedanchik a porazil ho část filety. Poškození GLK bylo méně smrtelné, ale slabě se zklidňuje. Na volvo nehodě se pravděpodobně podařilo vyhnout se, protože elektronika je velmi varována, a čas vyhrál pravděpodobně by dost, aby zastavil auto. Obecně platí, že vtipy vtipy, ale s každým z nás se mohou stát, a na tomto pozadí se politika Volvo zaměřená na rozvoj aktivních bezpečnostních systémů již nevypadá jako paranoie osoby trpící mánií pronásledování.

Znovu jsem měl štěstí. Během našeho testu bylo možné cestovat po dvou modifikacích Volvo XC60: s benzínovým motorem T6 a Turbodiesel D5. Věřte tomu, to jsou dvě různá auta! Pokud s prvním Volvo je lehká a pohyblivá, doslova vařená na silnici, pak s druhou ano, tam je zrychlení, ale všechno se děje přes sílu, přichází píseň na hrdle. Kromě toho točivý moment napadne o promyšlené automatické a je často příliš pozdě, typické anekdoty o mírně inhibovaných skandinávců okamžitě pamatují.

No, pod závěsem několik slov o pozastavení. Tradičně pro Volvo, není to na XC60. Nároky se nevyskytují pouze na dokonalém asfaltu, na rozbitých silnicích všechno letí a nefunguje fouká osudu. Opakujte, že nejen XC60, ale také XC90, S80, V50, ale také v menší míře, XC70, trpí inkontinencí kol, takže se jedná o výrazný rys značky, ze které je zřejmé, že je zřejmě přijmout. VISI MO, takže majitelé Volvo nemají pronásledovat na špatných silnicích a kolik by se nestalo.


Interiér je nejprve krásný a ve druhém funkci


Přístrojový panel je jednoduchý a lakonický, všechny užitečné informace se zobrazují ve studně.


Navigační obrazovka na fotografii je vypnuta. Management je svěřeno vzdálenému vzdálenému vzdálenému

Pampas
Mimo asfalt Volvo XC60 se cítí špatně díky působivé clearance pro tuto třídu, a bouře zasněžené panny nezpůsobují potíže, aby měly běžné kořeny s pozemkovým roverem Freelanderem. Nicméně, závažnější terénní auto je radikálně kontraindikováno. Při vytváření Volvo, designéři ani nemysleli na off-silniční expóze a silně omezena geometrickou průchodností s velkolepou plastovou sadou těla. Ne ve prospěch XC60 říká úplná absence pomocných elektronika.

Zahnutý
Legendární visící centrální konzole, čip Volvo, který se objevil za pár let dříve na S40 / V50, hrál se mnou krutého vtipu. Hodnocení pohodlí její police pro ni, jsem tam dal peněženku se všemi dokumenty a na to bezpečně zapomněl. Pro následné hledání dokumentů byl den ve všech zkušebních strojích hledán den a já bych nenašel přesně, kdybych náhodou nepamatoval, jak skryj to.

Volvo XC60 T6.
Motor
Tibenzine, p6 pracovní objem, cm32953 max. Power, HP. Pro RPM.285 / 5600 Max. Moment, nm na rpm / min.400 / 1500-4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h210 zrychlení 0100 km / h7.5
Společná data
Spotřeba paliva (cyklus), L / 100 km11,9 báze kol, mm2774 délka, mm4628 šířka, mm1891 výška, mm1713 hmota navíc. / Plné, kg1872 / 2440

Kulový blesk
Infiniti ex35.
Co se stane, když jste překročili rohy a ježek? Vzpomínáš si na dětský vtip: sto metrů ostnatým drátem! Tady as Infiniti Ex, připomínající FX35 a nesoucí genové geny sportovních sedanů G35. Vypadá to jako crossover, ale mletí země je jako auto. 145 mm od asfaltu na dno iluze o terénních schopnostech se nenarodí.

Jsem tady stísněný! Dokonce s přihlédnutím k nepřítomnosti zjevných flamenů v ergonomii, může ubytovat pouze muž střední výšky bez kapek nadbytečné hmotnosti. Více smáčecího stroje se skrývá ze všech stran. Hlava rizika se dostat ven do poklopu na střeše, je to rozsáhlý FX model pro studenty elitních univerzit?

Neexistuje praktičnost o praktičnosti: pouze děti budou zbourány na druhé řadě sedadel s slušným prostorovým komforem, ale kde jsou tři děti z sophomore? Mimochodem, kufr je také jedním z nejmkladnějších v našem kvartetu. To vše je pravdivé, ale vyhodnotit Infiniti Ex z utilitárního hlediska, samozřejmě, je to možné, ale to není zcela správné. Je další pro další: auto je postaveno kolem motoru a pro motor. Pouze ten, kdo nebude schopen realizovat potenciál 302 koní, bude i nadále růst a neuspořádaný po cestě.

Když ulicí leží na ulicích nebo asfalt, zaplaví činidly, vyrovnat se s ex není tak snadné jako u jiných účastí našeho srovnání. Motor, narušuje auto z místa jako poryv větru, způsobuje pocit katastrofy: Infiniti klesne s každým energickým startem. Stabilizační systém ve svém boji s demolicemi a drifts umožňuje hmatatelné skluzavky a volant spěchá z rukou, nebude relaxovat. Není kompenzovat kluzké nátěry výkonu motoru a dobře naladěné, sportovní suspenze, která dělá kontrolu akutní a reakce jsou rychlé. Nicméně, je to správné, to je jen do té doby, dokud nebudete odhadnout, že auto přeložit v režimu sněhu. Jeho aktivace všechny klade na své místo, takže exs jednoduché a zastavené.


Interiér je laskavě a ergonomické, ale do jaké míry zde!


Stroj se rozpadne euforií z motoru, klopýtá a přemýšlení


Zařízení krásná a informativní Skutečná interiérová výzdoba

Pampas
EX35 Frankly osobní auto. Nastavení dálnice Pure ESP Vysvětlete úplnou bezbranu s sebemenším diagonálním závěsem, dokonce přesuňte sněhovým kartáčkem, zbývající po sklizni vybavení, je někdy problematický. Nárazníky jsou nízké nad silnicí a vůle je taková, že i v zasněžených nádvoří po celou dobu se drží na dně v prutech. A neexistuje žádná záruka, že nemusíte dělat fitness s lopatou.

Zahnutý
Jeho třesoucí se defekty pro luxusní značku s kvalitou interiérových dílů uložil tisk na vnímání vozu. Na pozadí bezvadných částí detailů GLK a Q5 na testu Infiniti jsme našli popelník řidiče, která přísahala v poloze ajar a padající z vnitřní rukojeti pátého zavírání dveří.

Pachuť
Infiniti ex auto pro řidiče, a proto zanechal nejživější dojem jízdy. Stroj je určen pro suché asfaltové dálnice, navíjecí dráhy a horské hadovité. Ale bohužel, jízda na něm se stalo v Moskvě a Moskevské oblasti na nečisté po sněhových silnicích. To je stejné jako chůze na kluziště v Pointes!

Infiniti ex35.
Motor
Tibenzine, V6 Pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro RP min.302 / 6800 Max. Moment, nm na rpm / min.341 / 4800
Dynamika
Maximální rychlost, km / h231 zrychlení 0100 km / h69
Společná data
Spotřeba paliva (promíchejte. Cycle), l / 100 km12.3 Rozvor, mm2800 délka, šířka mm4635, mm1803 výška, váha mm1600 Země., Kg1905 / 2295

Diplomat
Audi Q5.
Posledních deset let s příchodem každého nového modelu Audiho modelu zlé jazyka o krizi návrhářských žánrů z ingolstadtu, takže všechny modely jsou podobné. Nový Q5 není výjimkou, neexistují žádné nové funkce a najde v něm, bez ohledu na to, všechno je obeznámeno před nudou! I ve srovnání s dvěma generací Audi allroad žánr první generace je auto snazší, nudné a přistál.

Interiér je také prováděn v duchu všech ostatních AUDI: Porovnejte s A4 nebo například s A6. Existují prakticky žádné rozdíly, vše je známé a pohodlné jako domácí pantofle. Inteligentnější salon pro pohodlí a ergonomii než Audi, ne najít, a nehledají dobrotu, proč něco změníš?

Ale návyky mini-crossover byly zmatené. Zdá se, že reakce je jasná a přesná, auto je instinktivně řízeno, doslova síly pohledu, jako by se jedná o pokračování vlastního těla, ale řidič nedůvěřuje, nespojený stabilizační systém neumožňuje si vychutnat dokonale naladěný podvozek. Je to ostuda! Koneckonců, dokonce i Audi A8L limuzína umožňuje popraskanému řidiči vytvořit s ním vše, co duše a Q5

Příjemná hračka Schopnost přizpůsobit charakter stroje pro sebe. Postoupil na všechny: a tuhost suspenze a ostrost reakcí řízení a dokonce citlivost pedálu urychlovače!

Hustý, dokonce i trochu virulentní suspenze se může líbit řidič, ale je nepravděpodobné, že by se jako cestující stejně jako cestující se slabým vestibulárním přístrojem na domácích silnicích třese nemilosrdně. Nicméně, od celého čtyři, Audi je schopen dub od všech peněz na kavárně, grání nebo zpevněné silnici, spokojeni s ověřenou prací pozastavení a jasnou manipulaci.

Flame Srdce, dvoulitrový turbo motor pro nic, co nejmkladnější pracovní objem má štěstí velmi s jistotou, i když soupeři nejsou tak temperamentní. Motor je bohužel blíže k našemu porovnání 3.2 FSI do Ruska ještě nebyly přineseny. Sevenistupňový automat je blesk, obecně neprodleně a pondáje, střílí přenosy nádherné přenosu! A hlavní stroj není náročný na úroveň dovedností řidiče a chci jet na to každý den, občas hoří.


Němčina je němčina, interiér byl vypracován nejmenších věcech ve stylu i v ergonomii


Informace o nástroje Audi Instrument Panel, ale čísla na stupnici rychloměru příliš mnoho


Práce předsední S-Tronic box je nenapodobitelný, nejlepší přenos ve třídě!

Pampas
Je překvapující, ale tradičně dlouhá pro všechny Audi přední OTOS na Q5 je navržen v mezích slušnosti a není radikální omezovačem geometrické pasivity. Kromě toho, elektronika, napodobující interstolové blokování, není špatná. Přirozený omezovač na off-road robot opřený S-Tronic k přehřátí: Classic automaticky z asfaltu je výhodnější. Ale plastová obrana dna se ukázala být příliš křehká, pouze fragmenty byly zavěšeny na testovacím autě.

Zahnutý
Motory Audi jsou známé pro zvýšenou spotřebu motorového oleje. Když jsem poprvé otevřel kufr, okamžitě upozornil na polovinu prázdný litrový kanystr se syntetikou. Brzy palubní počítač přinesl na displeji impozantní nápis, že hladina oleje v motoru klesl pod minimum a měla by být řešena 1 litr. Udržujte si ucho starší a vezměte si s sebou s sebou, vysoce kvalitní syntetický motorový olej se prodává v každé vesnici!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 pracovní objem, CM31984 Max. Power, HP. Pro RPM.211 / 4300-6000 Max. Moment, nm na rpm / min.350 / 1500-4200
Dynamika
Maximální rychlost, km / h222 akcelerace 0100 km / h7.2
Společná data
Spotřeba paliva (kus. Cyklus), L / 100 km8.5 Base kola, MM2807 Délka, MM4629 Šířka, MM1880 Výška, MM1653 Hmotnost extra., KG1740 / 2320

Bílý bepie
Mercedes GLK 350.
Skryli jsme dveře řidiče na parkovišti s tvrdým a jasným zbraněmi svorky před obchodním centrem, jasně kontroluji krok běží po schodech kolem výtahu na pátém patře, zavěsit kabát v šatníku, zapnout počítač a Čekání na jeho stahování, aby odhodil ze zadní části židle, nevědomky při pohledu na hodiny a myslíte si, že v deváté hodině, navzdory všemu, budete znovu slyšet, protože vás těžké dveře zabouchly, namontujte těsný venkovní pedál z urychlovače a otočení chublého volantu, odřízněte známou cestu do domu. A pak je to, že tam bude dopravní zácpa, alespoň volný provoz, budete rádi putovat do kilometru GLK, pár desítek kilometrů pozitivních emocí, které zvyšují sebevědomí mužů.

S pozdravem! Interiér jako starožitný komoda se zásuvkami: pevné úhly a obdélníkový tvar a žádné hraní ve prospěch manželek a kamarádek TESCHAM. Nemám rád nejsem! Ale pro pohodlí, aby nenalezli chybu, kromě toho, že namísto neustále se otočí signály zapnout tempomat, ale není snadné se vypořádat s multifunkčním joystickem. Mimochodem, není jasné, proč po pozitivním zkušenostech s pádly umístěnou automatickou převodovku na ml a Gl, na GL, na GLK opět vzal jeho místo mezi předními sedadly, co se stalo méně výhodným, o tom , Kromě toho můžete nyní chybět přenos v Jiffy!

Průběh stroje silný, kolem cítil závažnost železa. Zrychlení se vyskytuje agresivně, ale hladce, bez tiskáren a shonu. Na Mercedes a můžete jezdit rychle a agresivně, a dokonce si ho vychutnat, ale touha dělat rozruch bude projít samotným a velmi rychle je atmosféra.

Pokud jsou stejné infiniti a Audi velmi obtížné odolat pokušení prolomit rychlostní limit, pak na GLK může být životnost cestování a nikdy vážně nepřekročí povolené limity! A mimochodem, navzdory své severskému charakteru, jen Glk byl nejvíce předvídatelný a hazardní hry na ledu KHODYNKA, zbývající extrémně předvídatelné a ovladatelné při každé rychlosti. Elektronika, pokud to nevypne, upravte akce řidiče pouze v případě, že je zřejmé, že nekontrolovaný skluz.

Ale od jízdy jsem očekával více. Pocit pohodlí je dosaženo Mercedes ignorovat drobné nesrovnalosti, ale ve větších suspenzi stále složených. Nejčastějšími nesrovnalostmi velkými městy Pryžové rychlosti hrboly GlK protíná se nedůstojným pádem, dokonce i auta Mercedes toto cvičení dělají lépe.


Vzácný případ, kdy ergonomie a praktičnost nespadají do stylu


Nejlepší z hlediska informačních spotřebičů, všechny génius je jednoduchý!


7-rychlostní automatická převodovka je velmi agilní, je škoda, že volič není na volantu instalován

Pampas
Glk Velmi sebevědomý Furrowing Panenské sníh, kopec šplhá a rukojeti diagonální displej, omezuje terénní talenty, tradiční geometrii. Zemní vůle je malá a rozvoj plastového opeření příliš zranitelných. Mimochodem, pro GLK je poskytován a volitelný terénní balíček není nadbytečný, jako zkušenost s testováním starších modelů.

Zahnutý
Ohromující studium detailů interiéru. Dokonce dražší Mercedes modely nedávných generací mají jakékoli znatelné nedostatečné nedostatky při výběru materiálů nebo v jejich kvalitě. GLK si nezaslouží sebemenší výčitek, a pokud je paralelní-kolmý styl chutnat, pak se ve třídě nenachází silnější salon.

MERCEDES-BENZ GLK 350
Motor
Typ Benzín, V6 Pracovní objem, CM33498 Max. Power, HP. Pro RPM.272 / 6000 Max. Moment, nm na rpm / min.350 / 2400-5000
Dynamika
Maximální rychlost, akcelerace km / h230 0100 km / h67
Společná data
Spotřeba paliva (kus. Cyklus), L / 100 km10,6 bázi kol, mm2755 délka, mm4528 šířka, mm1840 výška, mm1689 hmotnost navíc., Kg1755 / 2280

Mimo
Zaplaťte více než jednu a půl milionu rublů a dalšího roku, průměrné prémiové crossovers ztělesňoval vše z toho, co každý sebeúcký podnikatel musel usilovat o to, co se každý sebere respektuje. Žít mimo město, mají velkou rodinu a co je nejdůležitější, zapojit se do dynamického a slibného podnikání. To je to, co taková auta potřebují. Dnes všechno vypadá daleko. Ačkoli krize projde, a jak průměrný podnik bude splňovat nevyhnutelné oživení podnikatelské činnosti, do značné míry závisí na kvalitě jeho pohybu pohybu. Ano, a setkat se, stejně jako v časech před krizí, oblečením. V tomto ohledu je výhled Volvo nejvýhodnější, což je čerstvé a odchylují od předchozích stereotypů. Ačkoli na místě a písmene V, který je dobře čten ve složení obličeje, a její paprsky jsou také dynamicky rozptýleny podél okna na straně. Nyní tento obrázek doplňuje lichoběžníkovou formu stříbrných saní, která zdobí voličální skandinávskou bradu. Samozřejmě také nezapomenutelné světlomety. Stínění Audiho radiátorů se používá ve svém stylu po dlouhou dobu a nezaměnitelně pracuje na obrazu stability, stejně jako Mercedes dekorativní mříž, ale v jeho vzhledu argumentují dva začínají: měkký a plast s tvrdým a plochým. Jeden, pak druhá strana, ze kterého obraz jasně ztrácí svou integritu. To neřekne o Infiniti, který se hodí tlačit přesně jednotu tvaru, jeho plastů a detailů. Je dokonce obtížné něco přidělit z tohoto souboru, který můžete přijmout pro položku značky. Zbrusu! Na straně japonského auta a nejvíce nefunkční pro kategorii SUV silueta, ale nechci o tom přemýšlet. Kontrast k tomu je krabicová strana GLK, kde tvar přísně následuje užitečnou funkci. Zadní vede lakonikum a eleganci Audi a tradice luxusních zadních světel Volvo.

Uvnitř
Řidič začal ve složení interiérů této třídy ukládá odpovědnost na příslušné údaje: a volantem a zařízení se stávají důležitými nosiči příznaků podpisu. Takže, Audi Shield je vytištěn na polštář volantu a Volvo vyvolá literaturu Volvo. Tam je také docela dráže sedadel, na stejném tématu a vznášející se konzole. Mercedes uvnitř je také přímočarý jako venku. Ale všechno. Infiniti styl je tradičně postaven na detailech, které jsou mistrovsky umístěny na symetrickém a ve společném nepárovém přístrojovém panelu.

souhrn

1. MÍSTO
MERCEDES-BENZ GLK 350
+ Velmi vyrovnané auto bez explicitních vad
Navrhovat na amatéra

2.místo
Audi Q5.
+ Pohodlné a přemýšlivý interiér, dobré jízdní vlastnosti
Hard odpružení

3. místo
Volvo XC60.
+ Bezpečnostní otázka je postavena na čtvercovém ověřený styl, skvělý motor
běžící odpružení

4.místo
Infiniti ex35.
+ Velmi vyrovnané auto bez explicitních vad
Navrhovat na amatéra

souhrn
Pravděpodobně jste si myslel, proč my všichni přinesli k otázce zbavení práv. Vše je jednoduché: v Rusku, jak víte, že silnice nejsou příliš dobré, příznaky nejsou příliš rozumné, a značkování není vidět všude a ne vždy. A to je nabitý přechody, že nejlepší zbraně boje s druhým velkého ruského zasáhne silnic, což znamená, že se vědomě hit! No, to je nemožné na Infiniti EX E. Trpělivost dříve či později nevyhnutelně prasknout, a to, co se bude dít dál, budeme říkat nějak o tom v jiném materiálu. EX35 provokatér, nejvíce chuligán vůz v našem testu. A nejvěrnější cesta k převodu na skútru v příštích 4-6 měsíců, dobrá léta. Druhým v pořadí je určitě Audi Q5, že má krevní chladnější, znak je přísnější, ale třmeny pro lety ve snu a ve skutečnosti je zřejmé, a nejpříjemnějších rychlosti ležet výrazně nad předepsán pravidel silničního provozu. Volvo XC60 s T6 motorem s T6 motorem s jistotou ho následuje, ačkoli to halí pilotovi péče a systémů aktivní bezpečnosti, ale to je příliš lehký na vzestupu v přírodě, a je těžké ho najít v rámci Ruské federace Federace. Takže jednou tak jako tak tam je ne, ne, ne, oni budou klesat a odšroubovat gay selhání křiku motoru. No, je rating je hodnocen v podstatě, ale velmi uklidnit Mercedes GLK, jehož plynový pedál, který má velmi pružnou pružinu, je vzácné, a proto je spotřeba paliva GLK je zanedbatelná pro motor 3,5 litru. Nádherný auto v zemi, kde je předpoklad viny vládne a soudy nevědí, jak se vymlouvat. Neexistuje žádný zdroj napájení, ale nejsou tam žádné provokace. Vše vzhůru nohama.

Text Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Zdroj: Auta