Testovací disk Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan

Kosmetika a atletika

Po čtyři roky se držel na dopravníku po dobu čtyř let, Mercedes-Benz třídy E se nejen prodalo ve výši téměř milionů kusů, ale také získala nepřekonatelnou touhu navštívit kosmetologa a čerpat svaly.

 

Kosmetolog nebyl překvapen příchodem Glagstoye: naléhavě potřeboval opravit svůj vzhled. Jaký je výsledek plastické chirurgie? Důraz na mlhu s chromovanými chromovými hranami dnes ... možná je to subjektivní, ale takové pseudo -kovové ventilátory se zdá být zbytečné. To však neznamená, že inovace zkrátí oči, protože jinak se jedná o úplnou objednávku. Tvář v doslovném smyslu slova vytáhla. Samotné auto během vylepšení bylo vizuálně usnadněno, stal se elegantnějším. Obecně se to ukázalo krásně. Byl to na řadě tělocvičny.

 

Pod vyzváněním palačinek a čichání zpocených sportovců zmizel E320 (224 HP) za dveřmi houpání. Dveře se však otevřely a svět nyní viděl E350 272 koňských sil. Proteiny a další verze populárního automobilu jsou přesunuty. Například E500 se nyní chlubí 5,5 litru osm (SL 500 má stejné). Ne bez posílení v dieselovém táboře.

 

Dnes, k dispozici, načerpaný hezký muž. Pamatuji si, že před několika lety jsem se vypořádal s možností prerestylingu - bylo to trochu slabší, ale se všemi kolami. Mercedes byl dobrý pro všechny, ale podle dlouhé tradice značky si s řidičem udržel vzdálenost. Nyní společnost tvrdí, že aktualizovaná verze je úplně jiná. Ukazuje se, že kromě těžké atletiky se stále tajně zabývala rytmickou gymnastikou

 

Komplexní program pro manipulaci se argumenty se nazývá přímá kontrola a zahrnuje například 10% strmé kontroly, znovu navržené tiché bloky pák (zlepšení stability směnného kurzu), ve verzích elegance a avantgarde - další nárazníkové pružiny, které efektivně (ověřené ověřené (ověřené ověřené (ověřené (ověřené ) uhasí příčně. Na oplátku. Nastavení pozastavení se komplexně mění

 

A co byste si mysleli? Nebyla téměř žádná stopa bývalého oddělení! Zdá se, že se aktualizovaný sedan drží silnice i se špatným kvalitním povlakem. A snadno kontaktuje řidiče. Nedává zatraceně o čipy, výmolech, sledování. Odpružení je téměř dokonalé a poskytuje maximální pohodlí na volantu a na sedadle spolujezdce. Zároveň reakce získaly další závažnost, bylo zajímavější řídit stroj.

 

Brzdový systém je vážně posílen. Model se pokusil o adaptivní brzdový systém od staršího bratra - S -třídy. Brzdy jsou vybaveny elektronickým řídicím systémem a stop-signals během nouzového brzdění začnou úzkostlivě blikat, což zvyšuje reakci cestování zezadu (o 0,2 sekundy) a v důsledku toho poskytuje více než pět metrů zisk při brzdění rychlostí 100 km/h. Oba ostatní vyhrají.

 

Nejvíc ze všech kupujících aktualizovaného vítězství třídy E. Ať už říkají cokoli, a tří-paprsková hvězda je stále lídrem v segmentu obchodní třídy. Podle agregátu spotřebitelských vlastností překoná třída E každého soupeře. Kromě toho byl mladší a získal sílu. Je čas, aby konkurenti dělali své zdraví.

 

Text: Nikolai ilyin

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [říjen 2006]