Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan

FOTBALOVÁ BRANKA

Zdálo by se, že v poslední době si fanoušci Mercedes s závodními slinami přečetli zprávu: Mercedes-Benz oznámil nový benzínový motor V6 s objemem 3,5 litru, který v lednu 2005 nahradí 3,2-litrový motor v řadě motorů Mercedes E-Klasse. Tento motor je charakterizován větším výkonem, lepší účinností paliva a vysokou environmentální vstřícností ... bla bla bla. Čas se vrhá rychlostí McLarenu - tady to je, stojící na dvoře pod páry. Je to tak hezký muž, že nejen školáci s pečetí Dom-2 na čele, ale i vždy naživu veterán na volné Oku, neriskují ho.
Jedná se o znechucený E-Klasse 350 4-Matic, a to by mělo hodně říci. E-Klasse podobný banneru střední třídy na Západě a velmi horní střed v Rusku. Nebudeme uvažovat o obchodnících a obchodnících s citrusem. Umístění Mercedesu v Rusku je obecně opatrnější, protože toto auto, stejně jako po celém světě, je měřeno v životě a pro mnohé je to jen jeho cíl. Zejména v Rusku, kde si nejsou zvyklí korelovat své skromné \u200b\u200búspěchy s jejich nesmírnějšími touhami.
 
Poté, co jsem cestoval z práce do domu, okamžitě jsem u počítače ve svém vlastním blogu sdílel své myšlenky na tento stroj: rychle letí a salon je vynikající, není skvělý a ne malý, 4x4 je zde perfektní, ale pouze novinář by měl pouze novinář nemám takové auto vlastněné ...
A pak jsem potkal nějaké nedorozumění ze strany poměrně rozumných a bohatých lidí-říkají, proč by tento novinář neměl chodit do E-Klasse. Proč?
Ano, protože E-Klasse je stroj úspěšného podnikatele, vysoce placeného sportovce, nakonec odepisujeme hloupost ruského show, třídního zpěváka a textury Meladze.
 
Je pevný v jakémkoli aspektu - od šířky kapuce při prohlížení zevnitř po černé dřevěné panely. Dokonce chodí po moskevských ulicích monotónně hladce, aniž by se houpala. Zároveň vám motor, který se zdá, že se zdá, že se připravuje na skok Samozřejmě je to auto střední třída, protože to není patos pro obchodní bránu, která musí prokázat všechny známky alfa samce. (Pouze S-Klasse a ne pata pro nepřítele.) Ale i přes svou střední třídu jemně izoluje osobu z okolní reality (pozastavení, ochrana hluku, vynikající kontrola klimatizace pro všechny zóny kabiny), a proto je proto s výhradou okamžitého nákupu.
Poprvé je systém před Safe zahrnut v základní konfiguraci E-Klasse, která, když dojde k kritické silniční situaci, vytáhne bezpečnostní pásy, nastaví židli v bezpečné poloze, zavře okna a poklop. Jak elektronika odhaluje nebezpečí? Systém je aktivován nouzovým brzděním, výskytem hlubokého sklouznutí zadní části vozu nebo demolicí předních kol. Ukazuje se, že nové žerty řidiče E-Klasse, které to mírně řečeno, nemusí rozumět. Ale ti, kteří trpí autofobií, ocení tuto funkci. Obzvláště pokud si objednali kompletní sadu prosítů: Pro-Safe, Pasive-Safe a Post-Safe. Pokud je rána nevyhnutelná, elektronika okamžitě posoudí situaci, vyberte optimální výkon polštářů a omezení hlavy, utopí motor, zapne nouzové zařízení a po nehodě odemkne zámky dveří.
První věc, kterou můj přítel řekl, je majitel velkého nákupního centra (má hlavní auto-750. a pro zábavu-Ferrari 530): Oh, chtěl jsem to po dlouhou dobu! Nejprve jsem byl překvapen - nejsme z vaší spotřeby, Pane, a pak jsme si pamatovali: je to chytrý a stylový člověk. Byl povinen věnovat pozornost tomuto autu.
 
A další den začalo pršet a Moskva vstala. Předpokládá se, že vůbec ne kvůli dopravním zácpě, ale kvůli geniálnímu řízení měst, ale vzrostl bez píšťalky podél malých a mokrých částí asfaltu na další mrtvou dopravní zácpu, cítili jsme, že společnost-4- Matic-reály redistribuovaly zatížení mezi všemi čtyřmi koly a cítíte se na kluzké silnici docela slušné a bezpečné. To znamená, že nákup aktualizovaného e-klasse (pokud zcela nový e-klasse nedělá zcela nový včas) je naléhavým nákupem na zimu. Protože nemáme důvod pochybovat o tom, že auto, které jádro s Moskvou se bude vyrovnat s moskevskou zimou. Další věc je, že auto s tak barevným povlakem je vždy líto, že vystavuje moskevskou chemickou zimu. Zajímalo by mě, jaké významy v tomto ohledu stále připravují moskevské úřady? Další pár kyselin a solí? Zlomená žula, která zničí vaše galvanizované povrchy? Co jiného? Pouze civilní hloupost může vysvětlit skutečnost, že majitel Mercedesu se v klubu ještě spojil, aby znovu vybral Moskevskou radnici v plné síle. Jen z rozhořčení za jejich desítky a stovky tisíc a celkem milionů eur.
 
Co jiného můžeme o tomto autě říct? Výkon motoru je 272 koňských sil a maximální točivý moment je 350 Nm. Od nuly do sto kilometrů za hodinu se Mercedes E350 zrychluje na 6,9 sekundy a jeho maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. Současně nový motor spotřebovává v průměru 9,7 litrů paliva na sto kilometrů, což je o 0,2 litru méně než starý motor ve verzi E320. Nový motor na Mercedes E-Klasse je vybaven sedmistupňovým automatickým a verzí s převodem všech kol-pětistupňová automatická pětistupňová automatická
Spotřeba, navzdory dopravním zácpě, nebyla příliš velká - asi patnáct litrů na sto ve městě. Zároveň dává dálnici sebevědomých 8 litrů a všechny. Takže 3,5-litrový motor lze považovat za docela ekonomický. Přestože v Rusku lidé, kteří si kupují Mercedes, nejméně přemýšlí o ceně litru paliva, a to není přirozená ruská štědrost, ale ve třídní psychotypu.
 
Mimochodem, o psychologii: vždy se mi zdálo poněkud neetické porovnat různé značky vynikajících automobilů (jmenovitě značky, a nikoli jednotlivé modely, které by se mohly lišit), ale stále ve vnímání hromadného vědomí se tyto značky mezi sebou liší. Takže na silnicích je Mercedes E-Klasse vnímán bez velkého strachu, ale s úctou. Majitelé Mercedesu někdy nejasně věří, že jim to dává na dálnici určité výhody a začnou se porušovat. Vidím však pozitivnější pozadí tohoto vnímání: v ruském mozku Mercedesu je to skvělý příklad inženýrského mistrovského díla, designu v pokladně a věčným ruským snem o milionu babek přímo na peci. Když viděli kapuci takového zázraku, mnozí se jednoduše rozdělí z úcty k autu a ne k jezdci, který se tam rozpadl. A to je také třeba pochopit.
 
Nemůžeme si také poznamenat skutečnost, že Mercedes se na ruském trhu stal aktivnějším - je docela možné, že se jedná o pokračování politiky, kterou vede v Evropě, nebo možná začala oceňovat věrnost ruské veřejnosti značce .

Text Igor Maltsev, Photo Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4MATIC
 
Benzínový motor V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. AT RPM) 272 na 6000
Moment (NM na RPM) 350 na 2400
Jednotka je kompletní
Převodovka je automatická,
5stupňová
Délka/šířka/výška (mm) 4820/1820/1450
Vybavená hmota (kg) 1700
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.1
Průměr spotřeby paliva (L/100 km) 10,4
Cena v Moskvě od 61 800

 

Zdroj: "Autopilot"