Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan
Hvězda a nekonečno
Stroje značky Mercedes v Rusku jsou idolypolární. Před příchodem jiných luxusních automobilových značek, mnozí z nich obecně uvádějí produkty Stuttgart Autolad ostally - jsou, říkají, jen auta, dobrá auta a Mercedes. Ale tato teorie poprvé otřásla Lexusem. A teď je na řadě Infiniti dokázat, že Země je stále kulatá a letí ve vesmíru, a nespočívá na třech paprscích. 
Přes oceán, značka Infiniti Nissanovsky již získala místo na slunci a nyní se neustále objevuje na prvních pozicích hodnocení amerických kupujících. Nejbližší konkurenty jsou Lexus, Acura a něco místního úniku. Auta z Evropy v indexách CIS se stále nacházejí v první desítce, ale trhač japonského luxusního automobilového průmyslu na americkém trhu byl příliš silný na to, aby se s ním postavil. Letos značka Infiniti oslaví své osmnácté narozeniny - vhodný věk, který by mohl dobýt svět. Staré světlo je také označeno na expanzní mapě, ale oficiální prodej začne dříve než rok 2008. Ukazuje se, že jsme byli v privilegované pozici na koupi bílé infiniti s přizpůsobeným suspenzí, správným metrickým rychloměrem a kontrolou klimatu, který místo hltanu ukazuje známé Celsia.
Systém Attese E-TS Attesesa Attesa Attesa zahrnuje elektronický ovladač a elektromagnetickou vazbu. Na začátku distribuuje točivý moment mezi přední a zadní nápravy stejně. V zavedeném režimu M35X se stává pohonem zadního kola. Jakmile však auto začne vstup na zatáčku, protože elektronika okamžitě začne přenášet malou část trakční síly dopředu. Attesa E-TS je také schopen redistribuovat okamžik mezi levým a pravým kolami, když auto zrychluje na heterogenním povrchu vozovky. Společnost Mercedes je klasický permanentní systém pohonu všech kol s danou distribucí momentu (40% vpřed, před 60%). Proto taková předvídatelnost reakcí i při stabilizaci kurzu se zdravotním postižením. Teleskopy jsou bezmocné. Hledání jakýchkoli nedostatků výroby v japonském sedanu je stejná beznadějná věc jako hledání mimozemských civilizací v nekonečna vesmíru. Ve všem je cítěna bezchybnost: v záhybech a švech na kůži, v bleskovém tichu zámku zámku (stojí za to dotknout se klimatizace pro klimatizaci, která pohání vzduch přes mikrofilters s aktivovaným uhlím. Nebo takový maličkost: utopili motor, ale zapomněli zavřít okno nebo poklop - je to v pořádku, 45 sekund nebude de -doručeno. Poté, co jste se dostali do tohoto sedanu, učíte se okamžitě. Nastavení řidiče je rozsáhlé, stupnice jsou dokonale čteny, ovladač Infiniti Controller, který je ve formě velké hliníkové podložky umístěn na konzole před sedmiinchodovým barevným monitorem, je podřízen intuici. A seznam vybavení nevyvolává otázky - zabalené M35X za cenu je vynikající. Místo elitní verze můžete jen vzít prémii - získat stejnou mínus zadní část záclony, upravte úhel naklonění zadní části zadního sedadla a jednotku/zvuk klimatizace. Úspory se zdají být hmatatelné - 1700 $, ale okamžitě vzniká dobrý pult -Breeder: Co když musím cestovat jako cestující?
Vzhled bouře M35X nezpůsobuje obdiv, ale pokaždé cítíte mírné příjemné vzrušení. Auto vypadá větší než spolužáci a poněkud rustikální ve tvaru, ale podrobně naplnila důstojnost. Design není šokující, zbaven agrese a kontroverzních feints. Pokud zjistíte, že 18palcová kola v tomto autě dostatečně nevyjadřují kvalitu vůdce mužského pohlaví, okamžitě si objednejte své infiniti pomocí nativních aerodynamických soupravy pro tělo-tři malé spoilery a prahová hodnota přinese požadovaný alfa efekt. Pro přepravu zboží není M35X upraveno. 388-litrový pěstoun kufru je extrémně skromný indikátor i podle standardů kompaktních sedanů. Ale v podzemí položil plnohodnotný náhradní kolo.
Umyjte brýle. Někdy si myslíte, že třída Mercedes E je schopna se připojit k serveru apgradu, stáhl balíček aktualizací ... ve skutečnosti ve Stuttgartu se právě naučili hrát facie velmi dobře. Generace se mění a třída E zůstává rozpoznatelná, vždy moderní, a proto zatraceně atraktivní. Z nové Eshki (nazývá to aktualizované, jazyk se netočí) obecně fouká krásu reprezentativní S-Klasse bývalé generace. Stejné klidné šíření obrysů s hladkým přechodem na záď, nos ve tvaru šipky a pokročilé oblouky s hladkými obrysy. Stop-signals (v avantgardové konfiguraci vedené) však s zaoblením, a ne ve formě klínu, a samozřejmě světlomety okamžitě rozdávají obklíčenou spodinu. 
Mimochodem, o optice. Pravděpodobně neexistovalo žádné auto se světlomety sofistikovanější v přírodě, což je E-Klasse. Inteligentní světelný systém (nabízený za příplatek) analyzuje pohybový režim, povětrnostní podmínky a řídí světlo projektorů Bixenon, zamlžení a další světlomety. Místo souseda se dálnice (viditelnost levé strany silnice zlepšuje o 10 metrů), namísto daleko, automatický regulační (automaticky se zapnul rychlostí 90 km/h, má dva stupně. osvětlení). Za špatného počasí budou připojena rotační mlhová světla, funkce dynamického světla bude fungovat hladkými zatáčkami a při manévrování v uličkách - boční světlo. Nyní si představte, jak děsivý seznam všech zařízení vypadá, pokud jsou k článku přitahovány některé světlomety (samozřejmě časopis). Existuje všechno - od poplachu tlaku v pneumatikách až po zahřátí zadních sedadel. A proto je tak obtížné porovnat počet mléků s cenou automobilu. Pokud si objednáte e-Klasse pro servisní park, vyberte základní vybavení a pokud pro sebe, pak klient, chycen, nakonec klikne na Vyberte pole All-Bogo. V budoucnu to zaručuje příjemná překvapení. Například jsem na centrální konzole našel neznámé tlačítko - motor otevřel přístup k tajemníkovi. Jak!
Hvězdy upřednostňují. Představte si, Lucky: V den střelby nebylo žádné srážení a pak takový vzácný sníh padl v Moskvě a dokonce vytvořil led. Ideální podmínky pro kontrolu běžících vlastností všech sedanů pohonu kol! Mercedes dobyl v takových podmínkách. E350 4Matic je velmi předvídatelný a jak s elektronickým límcem, tak bez něj. V prvním případě jsou reakce líné, ve druhém - užíváte si příležitosti k jasné, dávkové skluzavky. A jak to zrychluje! Podrobil plynu ze semaforu, krátce se podíval na zrcadla a zažil ... zmatek. Tok stál a stojí. Opravdu jsi spěchal na červenou? Ne, prostě smykují. Při vysokých rychlostech byl reproduktor mnohem lepší, než jsem očekával od 3,5-litrového motoru (druhý plus: je prakticky neslyšitelný v kabině). Inhibice se provádí bez náznaku ztráty stability kurzu. V charakteristikách zesilovače řízení se zdá, že absence vracejícího se okamžiku s malými odchylkami volantu se zdála velmi podivná, ale když jsem cestoval, našel jsem tuto funkci rovnoměrně - neobtěžuje se, ale učí auto vždy pod kontrolou . Kromě toho se při středních a vysokých rychlostech vracející se točivý moment zesiluje, vše se vrací k normálu.
Infiniti M35x je také lahodné auto. Zdá se to jednodušší v pohybu a akutnější v řízení. Inhibice se vyskytuje velmi účinně, ale bez charakteristického luku - je pocit, že na předních kolech je nashromážděna obrovská hmotnost, ale suspenze drží stroj, zachovává optimální geometrii kol. Auto i v takovém nouzovém režimu jasně řídí kormidlo - je to výrazně lepší než jakékoli jiné velké sedany. A nejde jen o ABS a další elektroniku. Výsledek byl od samého začátku předem určen pomocí lehkého motoru a přední platformy středních lodí (motor se posune zpět, za přední nápravou). To dalo vozu správný vzpírání a závodní návyky. Existují však také vlastnosti, ve kterých Japonci stále ztrácí svůj skript: pohodlí (M35x je hlučnější a tvrdší) a dynamika zrychlení. V Mercedesovsky jsou momentové charakteristiky dobré v celém rozsahu rychlosti a v Nissanovsky - pouze na vysokých. Cítí se, že motor je nabitý, ale jeho temperament lze implementovat pouze s manuální krabicí, a ne s automatem, který mimochodem v Infiniti je zvláštní - s hladkým přepínáním (stahování Rev Matching System to uvádí nahoru když je propuštěno rychlostí).
Ukázalo se, že Infiniti ztrácí souboj? Jak počítat. Pro E350 4Matic, který byl na našem testu, musíte rozložit? 71 500. A za tyto peníze si můžete zakoupit 339 koňský sport M45. Japonci se připravili dobře, mají na útok co jít.
Čokoládová fondue. V Infiniti jsou pro tento model pouze tři možnosti pro zdobení kabiny (bílá, béžová nebo černá čalounění), ale pokud jde o estetiku, překonali se. Otevřete dveře M35X, vidíte takový luxus, že okamžitě chcete vylézt do salonu a už je nenechat pod žádnou záminkou. Burbonová kůže s infiniti výšivkou na zádech křesků, růžového dřeva, hliníku, jantarového podsvícení solárních závěsů a stylových analogových hodinek způsobuje pocity, které se kdy zažily při seznámení s automobily pro obchodní třídu. Interiér vyzařuje velmi měkké světlo a domácí pohodlí. Ne, ještě víc! Představte si: stůl, hořící svíčka, fond s roztavenou čokoládou, lesklé oči předem ... kromě vytápění jsou sedadla vybavena větrání a poskytují chlad se dusným létem. Neexistují žádné zvláštní stížnosti na ergonomii. Sedadlo řidiče je nakonfigurováno v deseti parametrech (cestující - šest), rozsah nastavení se zdálo velmi široké. Zvuk zvukového systému vybaveného šesti -disc chainger (načítání z palubní desky) a ztrátou MP3/WMA, mírně ochlazený, s vlhkým masem, ale to nezabrání řidiči a cestujícím Infiniti s potěšením.
Infiniti vpředu, zavěšení se dvěma příčnými pákami se používá vpředu (přirozeně nezávislé) a vzadu - buď tradiční multi -link (pro M35 a M35x), nebo zavěšení s aktivním řízením (pro M45) a elektronickou kontrolu . Křídnutí pomáhá vozu rychle zašroubovat do zatáčky a zároveň snižuje riziko driftu. Pozastavení na Infiniti nedalo důvod se nazývat krátkodobě, ale zřízení pramenů a tlumičů nárazů hmatatelně těžší než na e-Klasse. Standardní a snad možná pozastavení se zvýšenou vůli silnice (jako na našem modelu) je optimální pro E350 4Matic. Poskytuje dobrou hladkost a poměrně rychlé jasné reakce. Pokud je však žádoucí, může si kupující objednat auto s měkkým nebo sportovním nastavením. Kromě toho auto v továrně může v závodě vybavit pneumatický systém Airmatic Dual Control. Chtěl jsem psát Mercedes jako Mercedes, ale něco mě zastavilo. No, ano, samozřejmě - volant! Je to volant? Toto je nějaký druh kanálu s tlačítky. Pohodlné, nehádám se, ale vypadá to přinejmenším domýšlivě. A víte, v salonu třídy E najdete mnoho pochybných metamorfóz. Seděl jsem v jakémkoli Mercedesu a rozuměl jsem - charakter! Teď všude je všechno zaoblené, plné, podané. Celá tato manikúra je jasně vyrobena s úmyslem potěšit všechny. A bílé palačinky zařízení (mimochodem ne nejúčinnější) - aby si masová chuť všimla a řekla: Oh, ještě jsme to neviděli! Chtěl bych uvést příklad konkurentů z Mnichova - naopak nejsou v rozpacích a strmější a strmější ohýbají jejich linii. Avšak v E350 4550 4Matic Avantgarde jsem také našel opravdu krásné věci. Vezměte, řekněme, osvětlení salonu. Myšlenka slabě doutnajících oblouků kolem stropu je navíc velkolepá a praktická - pomáhá najít správné včetně stropu. Nebo složené čalounění-kůže je na dotek tak příjemná, že se zdá, že se dotknete něčeho života. Je škoda, že tento valach nemá rozpoutaní - není nic, co by laskavě prasklo zvíře. Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov
Infiniti M35x Benzínový motor, V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. Asi/min) 280 při 6200
Moment (NM na RPM) 363 na 4800
Jednotka je kompletní
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4900/1795/1524
Základna kola (MM) 2950
Vybavená hmota (kg) 1868
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.1
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 17,2/10,6
Maximální rychlost (km/h) 206
Cena v Moskvě od 67 900 $
Mercedes-Benz E350 4MATIC Benzínový motor, V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. AT RPM) 272 na 6000
Moment (NM na RPM) 350 při 2400-5000
Jednotka je kompletní
5stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (mm) 4820/1820/1450
Vybavená hmota (kg) 1785
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.1
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 10.7
Cena v Moskvě od 61 800
Zdroj: "Autopilot"
