Testovací disk Mercedes Benz E-Class W210 1999-2002 Sedan
Recept na úspěch
Navzdory skutečnosti, že poslední generace poslední generace třídy Mercedes E se konala před více než pěti lety, je tento model stále velmi vysoký poptávku po celém světě, a to i v Bělorusku. Říkat, že Mercedes E -třída je neobvykle populární, znamená nic. Vznik osobní populární přezdívky - The Eyes -Play - může naznačovat popularitu a univerzální uznání modelu.Více než milion vozů třídy E, zabalí kilometry na kolech podél silnic celého světa, přesvědčivě dokazuje, že když se německý výrobce automobilů najednou stal tak riskantním krokem jako změna v designu. Pokud jde o prodej, Eshka již dlouho vede ve své třídě, a to nejen ve své vlasti. Čas však nestojí a konkurenti nespí, takže aby se upevnili úspěch svého bestselleru, o čtyři roky později jsou obnoveny - malá modernizace zaměřená na zvýšení spotřebitelských vlastností a zlepšení některých ukazatelů. Je pravda, že pouze velká specialita pro auta nebo majitel podobné merce může odlišit aktualizovanou Eshku od modelu z roku 1995.
Externí změny, na radost většiny fanoušků modelu, sestoupily na snadné facelifting - mírně změnily tvar zadních světel, falešný radiátor, samy o světlometech. Nový přední nárazník pseudo-sportů a opakovacích zátokových ukazatelů umístěných v trupu zpětných zrcátek, jak je tomu v nových zrcadlech třídy S a C, jsou mnohem nápadnější. Interiér nové třídy E však prošel nejvíce změnami. Celkem bylo auditu podrobeno 1800 podrobností, ačkoli to není viditelné okem. Ale nejzajímavější v aktualizované třídě E je pod kapotou. V poslední době byla pro tento model navržena nová řada benzínových a dieselových motorů.
Pod nápisem CDI
Zvláštní pýcha inženýrů je nyní americkým -německým zájmem - nejnovější dieselové motory s přímým vstřikováním paliva, které nesou zkratku CDI. Nejnovějším trendem ve světě automobilů je to, že výrobci stále více otáčí očima k dieselovým motorům, a pokud většina čtyř -maximálních šesti -vačerenských motorů, nyní dokonce osm -kylidových energetických jednotek je omezeno, dokonce převyšuje jejich točivý moment, dokonce i lepší převyšuje točivý moment K jejich okamžiku benzínové protějšky! Nejlepší model je samozřejmě 4,0-litrový 250 koňský výkol V8 nabízený pro automobily třídy S- a G. Takový motor na Eshka neukládají, a to není nutné: verze E320 CDI, která vyvíjí 197 HP, poskytuje stroji více než hodné vlastnosti. Například notoricky známé zrychlení z místa na stovky trvá 8,3 (!) Sekundu a maximální rychlost je 230 km/h, což je pouze o 8 km/h menší než 3,2-litrová benzínová verze. To je, co se stane: z hlediska charakteristik - téměř ekvivalentní náhrada za benzínový analog, ale co úspora paliva! Každopádně existují lidé, kteří rádi jezdí na mocných autch s motory turbodiesel. Koneckonců, hlavní kůň moderního CDI, kromě úspory paliva, je neuvěřitelný okamžik a doslova s \u200b\u200bnečinnými revolucemi. Stejné 320 CDI vyvíjí neuvěřitelné 470 nm v rozmezí 1800-2600 ot / min, což je velmi významné. Zrychlení začíná okamžitě a ne od okamžiku, kdy šipka tachometru dosáhne zelené zóny. Mírně menší, ale také neuvěřitelně velký, zejména ve srovnání s benzínovými motory, má pětiválcový 270 koňský výkol 270 CDI točivý moment 370 nm. Ve svých charakteristikách (9,0 sekundy od místa po stovky a maximální rychlost 225 km/h) není daleko za vlajkovou lodí 320 CDI, ale zároveň přístupnější a ekonomičtější. Ačkoli je hřích, který si stěžuje na nepříjemnost pro majitele obou verzí: výkonnější 320. průměrná spotřeba paliva je 7,8 l/100 km a 270 CDI obecně spotřebovává 7,2 l/100 km! Ještě jste zapomněli, že mluvíme o autech, která se mohou rychle pohybovat v levé řadě Autobahn?
Nová základní verze byla také velkým překvapením pro fanoušky modelu - E200, která se nyní píše s předponou kompressoru. Ano, nejdostupnější verze třídy Mercedes-Benz E je nyní vybavena mechanickým kompresorem, který vám umožní odstranit sílu 163 HP z relativně malého pracovního objemu. Což zase dělá auto docela rychle. Maximální verze verze s mechanickou šestistupňovou převodovkou, která je standardem pro modifikaci kompressoru E200, je 222 km/h (s automatickým strojem - 219 km/h), zatímco zrychlení na všechny stovky zabírá 9,7 sekundy (sekundy ( Automatické - automatické - automatické 10.2). Nejdůležitější však je, že takové poměrně výkonné auto spotřebovává palivo na úrovni modelu níže uvedené třídy. Průměrná spotřeba paliva je 9,0 l/ 100 km ve verzi s mechanikou a 10,2 l/ 100 km - mimochodem automatickou pětistupňovou převodovkou. Aktualizované Mercedes E obdrželo kromě zvýšených energetických motorů celou sadu aktivních a pasivních bezpečnostních nástrojů jako standardního vybavení, jako je elektronický stabilizační systém ESP a novinka nafukovací airbagy, které mohou chránit řidiče a spolujezdce i se silnými bočními střety . K dříve dostupným elektrickým oknům jsou nyní elektrické pohony se zrcadlem, klimatizací a centrálním hradem přidány elektrické jednotky sedadel, která, pokud je to žádoucí, lze objednat s větrání.
Pavel Kozlovsky
