Zkušební pohon MERCEDES BENZ E-CLASS W210 1995 - 1999 Sedan

Bitva ve stylu

Je možné hovořit o designu 9. modelu Zhiguli? Nějaký čas můžete stále spekulovat o tom, jak řídit nebo opravit tento stroj, ale o designu ... Za účelem diskutovat o vzhledu jakéhokoliv auta, zkušenost je vyžadována a jak je to zvláštní, odvahy. Skutečnost je, že obvykle uvažování o vzhledu něčeho je rozbité žuly a líbí se mi to nebo o chuti, ne hádají se. Vlastně argumentujte, ano, jak se hádat! A kdyby nebyli argumentováni, pak nás neuvidí buď obrazy avantgardních, ani podzemních filmů a konceptů na automobilových salonech, by sotva přitahovaly tolik pozornosti. Takže, když jsme se procházeli, rozhodli jsme se o automobilech z hlediska designu a větší málo na nejnovějších modelech Mercedes a BMW.
 

Proč jsme si vybrali tato auta, je to docela jednoduché pochopit. Mercedes je téměř revoluce v rámci jedné společnosti, BMW je hodným příkladem následujících tradic.
 

Chcete-li začít, neřadit se do slepé konce, označíme pravidla hry.

První pravidlo. Nepoužíváme koncepty špatně, ale jen jinak. Pravidlo za druhé. Bez ohledu na to, jak se vám líbí motor, manipulace nebo pohodlí auta, nezapomeňte, že mluvíme jen o designu.
 

Třetí pravidlo. Jediné, co čtete níže, je osobní názor na autor.

Proč, vlastně auta dělají krásné? S letadly, zejména s armádou, vše je jasné. Neurčité, říkají, nelétají. A pokud letíte, je to upřímně špatné. Ale mají aerodynamiku, zvedací sílu a jiné nepochopení pro obličej hmoty. V rychlosti nejsou tato aerodynamika důležitější pro záchranu paliva a vojenská vozidla jsou obvykle ošklivá. Proto závěr: Jediný důvod, proč je auto krásné - to je potřeba prodat. A ani tolik prodat, kolik toho musíte nakupovat od konkurentů. A společnosti vyrábějící automobily prosté vylézt z kůže.
 

Debuty Mercedes E-Class a BMW řady 5 jsou od sebe odděleny tak krátkém čase, můžeme říci, že se objevil vůz najednou. Ale neměli bychom zapomínat, že tyto vozy se neobjevují najednou. Před několika lety tam je studie myšlenky a jeho implementace v rozvržení - a tak dále a tak dále ....
 

Prvního náčrtu mersedesovskih oči objevily před třemi lety. Ale dokonce i několik měsíců před oficiální premiérou nikdo nemohl zaručit, že nový model bude přesně chetyrehglazogo. A to navzdory množství špionážních snímků a zdánlivou úniku informací. Bolestivě se zdálo divné, že rozhodnutí Mercedes vedení. A ne proto, že taková struktura téměř nikdo nedělá. A protože vozy Mercedes této společnosti nelze nazvat testovací prostor pro experimenty.
 

A návrh nové třídy E na první pohled to bylo velmi podobné něco experimental. Mercedes v každém směru se snažil dokázat opak s tím, že to byl přirozený důsledek evoluce. Ale pak docela firma tvrzení je divného návrhu nové třídy S (jeho vzhled se očekává v roce 1997). Jak vidíte, nejsme si jisti, že nový S-Class bude pokračováním vybraného stylu! Proč se Mercedes šel do takového kroku? Chtěl změnit image? Staňte se trendy? Bylo nutné vypracovat konstrukční platformu pro novou image vozu řidiče? (Ach ano, my nemluvíme o technice.) Nebo je to jen výplod zákulisní boje mezi nové a staré, moderní a konzervativní. A vůbec - nový E-class když hezký? Kdo sakra ví! I když jsme se fotografování pro tento článek, jsem opět bez zastavení zkoumá nové auto. V loňském roce se zdálo, že velmi pěkné. Ale první dojem je nejvíce často založený na emocích.
 

Asi jste si všimli - pokud prchavé setkání s cizincem pohledný muž se zdá, že nikdo není lepší, jste neviděli. Hledáte novou schůzku. A na závěr ... a pak přijde zklamání. Braves, zda se setkávají E-Class znovu? Je zřejmé, že auto se zdálo, rozdělené do dvou částí. Jak designéři mohou pokusit spojit přední a zadní části dohromady, ale neuspěl. Nový přední konec a zadní podobá známý C-třídy. Mimochodem, z třídy C do nové třídy E v obecném hodně všeho. To je také alarmující. Je možné sériově vyráběných, snadno rozpoznatelným modelem pověsit takový krajní řešení? Otázky jasně více otázek než odpovědí.
 

Jaký je konkurent? Nové pět otázek není prostě ne. Všechno je naprosto jasné. Pokračoval v tradici, dokončil přechod ze samostatných světlometů na farmu, se stal o něco více zaoblené, be-fiction, ocas byl sledován, a nicméně, BMW jako BMW. Ahoj, nové auto! Ale nové. A nezaměňují buď s treshkou nebo sedmi. Něco se změnilo bezprecedentní. Ale kdo si všimne, ocení? Toto novináře mají čas na sloupku. Chcete-li koupit kupující (ne, samozřejmě, jasná individualita, letový let - a ne příliš drahý. Možná Mercedes a snažil se dát na kontroverzní řešení se 4 světlomety a o třech slovech BMW, i když je to trojnásobná fandit tradici. Pokud ano, pak dosáhl jeho.
 

Ale to by nedávalo smysl. Přesněji tomu nedává smysl a začít. Zkusme porovnávat tyto dvě auta. Jak se můžete zeptat? Jak můžete porovnat kočku se psem nebo symfonickým koncertu s rave party? Samozřejmě, že je to nemožné, ale pochopit, co Mercedes Mercedes dělá, a pět - pět, velmi zajímavý.
 

Ve velikosti není téměř žádný rozdíl. Mercedes je o něco delší, centimetr pro tři. Mimochodem, vám nedovolte, abyste do kufru vložili další 6 litrů? Zbývající čísla se shodují téměř magicky. Výška je stejná, šířka je stejná. Dokonce i rozsáhlá rozvor. Mercedes však lze přisuzovat reprezentativní třídě a BMW je pevné auto s šancí na sportovnost. Co se děje? Mercedes vypadá pevněji a déle: přední roztok se zdá být masivnější, totéž lze říci o zádech. Vnímání a úhly naklonění předního a zadního okna, nižší spoiler se změní. Jakmile jsme začali mluvit o rohách, viz: Mercedes, hlava světlometů světlometů je poměrně ostrá, BMW je téměř rovný. To dělá vzhled pěti agresivních, stejně jako sportovní auto. Podobný obraz a ve stylistickém roztoku zadních dílů. Mercedes má zaoblené, klidné. Víko trupu BMW připomíná anti-cyklus, který je opět vhodný pro sportovní auto. Ostatní prvky také mluví o BMW sportu. Střední pěti stojan je nakloněn na zadní straně a Mercedes je téměř rovný. Široký vyčnívající boční výlisek také dává bavorské auto rychlý vzhled. Linka pro posílání na kapuci BMW, odklonění na přední regály, aby auto vizuálně širší, a tedy stabilní, a proto spolehlivý. I když to může dobře a nemusí být. Jinak zdobené vnitřní prostor. Pokud není velký rozdíl v konstrukčních sedadlech, pak čelní panel, torpédo a centrální konzole jsou řešeny různými způsoby.
 

Mercedes přední panel je velmi nízký a vypadá poněkud Kice. BMW je příliš masivní. Na centrální konzole má Mercedes spoustu dřeva a je ve stejném úhlu, že jako by vás zve k otáčení rukojeti a stiskněte tlačítka.
 

Na BMW, centrální konzole nepochybuje o pochybách o tom, že není nic, co by mělo být rozptýleno nesmyslem, i když klíče a tlačítka jsou také spousta. Úchyty v obou stroji jsou téměř stejné. Taková berana je poměrně vhodná pro Mercedes a není příliš - pro BMW: s takovým silným zesilovačem, a dokonce s variabilní síly, to by mohlo být provedeno menší. To by to neublížilo ani řízení, ani na manipulaci během parkování.
 

Výstavba moderního vozu je složitá a velmi drahá. Značný podíl na rozpočtu sní design přesně designu. Často návrháři nemůže strčit jeden nebo jiný přístroj v těle, které nabízí designéry. Musím dělat kompromisy. Můžete si vytvořit jakékoliv auto v jednom případě, ale aby dal jej na dopravník, budete muset vzdát mnoha speciality. To je důvod, proč krásné koncepty jsou často téměř k nepoznání v sériových modelech. Kromě toho, návrháři mají vzít v úvahu, jak se budou položky vnímá mnoho zcela odlišných lidí. A to je velmi těžké, příliš mnoho faktorů záleží. Vůz může vypadat velmi nerentabilní v jednom nebo jiné barvy, s jedním nebo jiného osvětlení. A to bude mít vliv na rozhodnutí kupujícího. Často jsme se tváří v tvář takový účinek. Fotografování velmi krásné auto, nemohli jsme udělat krásný obrázek. A naopak, a to velmi roztomilé na fotce vypadal vynikající. To, mimochodem, často se stane s americkými stroji. Není divu, že v zemi, kde je nejagresivnější reklama rozvíjející fotogenický auta. Naše oddělení, jsou však také velmi fotogenické. Odstraňte je snadné - je to také zásluhou návrhářů.
 

Obecně platí, že každá společnost dosáhla jeho vlastní. Chodců a dalších účastníků silničního provozu věnovat pozornost novému Mercedesu a BMW majitelé mohou být hrdí na to, jít do BMW a všichni o tom ví. A budeme mít jen odvahu dát potenciální kupce Radu. Vezměme si auto se vám líbí, že když jeho vzhled odpovídá svůj charakter, temperament. Ještě v první řadě pokusit naučit se výkon nebo vlastnosti suspenze. Konec konců, majitel odkazuje na autě jako tváře i nativní stvoření. Pamatovat, protože pokud chcete dodat něčí potěšení, pak si jistě řekne: Jaká je vaše krásné auto !. Je to krásné, není silný.
 

 

Zdroj: Časopis Motor [№8 / 1996]