Zkušební pohon Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007 sedan

Nyní jste hvězdou ... Mercedes ze třídy

Auta Mercedes-Benz jsou již dlouho obklopena speciální hvězdnou aurou, jsou vytvořeny jako nejlepší. Tentokrát byl nejmenší z nich C-Klasse W204 v centru pozornosti.
 
Mercedes-Benz střední třídy již dlouho prokázal, že na velikosti vůbec nezáleží: Němci nemohou tento stroj vybavit o nic horšího než jiný S-Klasse (takže nasycení pokročilých zařízení pro každý centimetr modelu je jednoduše záznam) ! Obecně platí, že od vytvoření C-Klasse zůstalo vždy chladnou úroveň vozidla, atraktivní pro řidiče taxi a pro podnikatele a pro milovníky na světlo. Modifikace poslední generace, která se objevila v prodeji v roce 2006, nezměnila tradice: Je to stále pokročilý stroj, který navzdory kompaktnějšímu balení zahrnoval mnoho různých inovací. Jako vždy je výběr verzí, motorů a úrovně vybavení skvělý a naším úkolem je pomoci vám pochopit tuto rozmanitost.
 
Obecné dojmy
Po mnoho let se návrháři Mercedes-Benz opravdu neobtěžovali, když se s nimi úkol nakreslit další model: Pokud se vám podařilo označit nové kolo v podnikovém stylu (průkopník se obvykle stává S-Klasse), pak záležitost se děje jako kormidlo. Práce na verzi poté přicházejí na úpravu firemní identity pro určitou velikost odpovídající indexu jednoho nebo druhého dopisu. Tak se objevil W203 a také předchozí C-Klasse. Ale W204 je poněkud odlišný: Ano, má hodně společného se S-Klasse W221, ale stále to není miniaturní kopie moderní Esky, ale v mnoha ohledech nezávislý stroj, s jeho vlastní tváří. Je pozoruhodné, že osoba může být konzervativní i dynamická (Němci poskytli několik stylingových paketů, které výrazně mění vnímání vozu). Salon, stejně jako exteriér, je velmi dobrý a nejenže vypadá příjemně, ale také bohatě vybavené a vybavení je velmi pohodlné. Dojem je zkažený možná levný plast, který je navržen interiérem.
 
Pokud jde o saní, při nízkých rychlostech, jednoduchý C-Klasse vykazuje pozoruhodnou manévrovatelnost a je zřejmým spolehlivějším a správnějším ovladatelnosti spojeným s vynikající stabilitou na dálnici. Ale ostrost nestačí
 
Další věcí je C63 AMG: šílená dynamika od samého začátku a do zastávky, v pohodě (i když mírně vyhozené) brzdy, akutní, ale v žádném případě nervózní ovladatelnost, zavěšení, které neumožňuje zbytečné pohyby těla, ale také nesvítí duši . Tady je úžasný supercar, na kterém chce každý den jezdit!
 
Charakteristiky
 
Typ tělesného sedanu Universal Hatchback
Číslo dveře 4 5 3
Součet míst 5 5 4
Délka, MM 4581 4596 4452
Šířka, MM 1770 1770 1728
Výška, mm 1447 1460 1405
Základna kola, MM 2760 2760 2715
Typ odpružení (přední/zadní) je nezávislý, s regály jako Macpherson/Independent, Multi -link
Typ jednotky je zadní nebo plný
Brzdy
(přední/zadní) kruhový ventilovaný/disk (větrání)
Objem plynové nádrže, L 66
Pasivní hodnocení bezpečnosti*Obrana dospělých *****
Ochrana dětí ***
Ochrana chodců **
 
* Podle Eurocapu.
 
Výběr těla
C-Klasse (nebo spíše jeho předchůdce Mercedes-Benz 190) se narodil sedan a zdá se, že je sedan a umírá. Většina C-Klasse předchozích generací v naší zemi je čtyřdveřová a 204. se častěji setkává v sedanovém těle. Navzdory skutečnosti, že stroj nové generace je navenek navenek více úhlový a mnohem méně hladký, než ten předchozí, v rychlosti vzhledu W204, je nižší než jeho asertivní předchůdce.
 
 
Linie C-Klasse není omezena pouze na čtyřdveřové tělo: staniční vůz, i když ne tak populární, je stále. Ačkoli to stojí výrazně více než čtyřbodová verze (základní C180K s pěti dveřmi za 1 583 000 rublů) a výběr motorů (kromě C180K prodává pouze jeden model C230, v hodnotě 1 800 000 rublů) a sady je nabízeno pouze sady (staniční vůz je nabízen pouze sady (staniční vůz je nabízen pouze sady (stanice. V SO -Called SO -Called Special Series) je extrémně omezený.
 
Existuje také hatchback se třemi dveřmi, ale přísně řečeno, je to stále nezávislý model (nazývaný je CLC-Klasse) a je postaven na základě předchozí generace C-Klasse (i když již bylo osvětlení zařízení Používá se novým modelem). Nabízejí takové auto, které není levnější než 1 328 400 rublů. (C180K). Stejně jako v případě vozu stanice je výběr motorů malý: kromě 2,5-litrového V6, instalovaného na CLC230 a zvýšení ceny až 1 709 700 rublů, existuje 1,8-litrová kompresorová jednotka, která je vybavena, která je vybavena, která je vybavena, která je vybavena, která je vybavena S CLC200K v hodnotě 1 541 600 rublů.
 
Zdroje pohybu
Nejslabší motor, který řídí C-Klasse v pohybu, 1,8-litrový kompresor s kapacitou 156 litrů. str., Používá se v C180K. Minimální cena stroje s takovým motorem je 1 336 600 rublů. Tato jednotka může přenášet touhu po kolech jak prostřednictvím šestistupňové mechaniky, tak pomocí 5-pásmového kulometu.
 
Stejný motor, ale již vydává 184 litrů. p., navržený pro verzi C200K v hodnotě 1 488 300 rublů. Auto zrychluje na 100 km/h za sekundu rychlejší než méně výkonný model (doba běhu až sto je 8,6 s místo 9,5). Výběr přenosu je podobný C180K.
 
Navzdory dalších 20 litrů. str., Modifikace C230 (ve skutečnosti pod kapotou není 2,3, ale 2,5 l) zrychluje jen o něco rychleji než C200K. Ale jako možnost je navržena pokročilejší 7stupňová automatická převodovka. K dispozici je auto s 2,5-litrovým V6 z 1 549 800 rublů.
 
Mírné podceňování indexu je také pozorováno v další verzi verze C280: ve skutečnosti její objem motoru není 2,8, ale všechny 3 litry. Síla je 231 litrů. S. Výběr krabic je stejný jako C230, ale cena je vyšší z 1 607 200 rublů. Mimochodem, na rozdíl od méně výkonných modifikací C280 je to všechno pohon kola (příplatek je přibližně 130 tisíc rublů).
 
Volba mezi pohonem zadních kol a veškerým vedením je pro C350, vybavenou 272 koňskými silami V6, který rozptyluje C-Klasse na stovky pouhých sedmi sekund. Ale pokud jde o přenos, 3,5-litrová jednotka je pobízena pouze 7g-tronickou 7-rychlostní krabicí. Náklady na auto s takovým motorem jsou 1 832 700 rublů. Potřebujete pohon všech kol? Budeme muset zaplatit dalších 115 tisíc.
 
Po C350 následuje ostrý skok hlasitosti, energie a cena: seznámení, C63 AMG. Motor s pracovním objemem 6,2 litru, 457 litrů. str., Charakteristický vzhled, cena 3 312 800 Rub. Toto auto zjevně není pro každého.
 
Základní úroveň vybavení
Na rozdíl od některých modelů BMW není vybavení kompaktního Mercedes-Benz prakticky spojeno s indexem stroje: C180K, C200K, C230, C280 a C350 jsou vybaveny téměř stejné. Jediné znatelné rozdíly ve verzích kol kol (a na C350 v sérii nainstalují systém Smart Control).
 
Jakýkoli C-Klasse se může pochlubit množstvím standardního vybavení: Souprava zahrnuje mnoho užitečných věcí, včetně úplného arzenálu airbagů, elektrického balíčku, dvouzónového ovládání klimatizace, multifunkčního volantu, palubního počítače, senzorů tlaku pneumatik, ABS, brzda, brzda -Sissist, esp a také částečně elektrifikovaná přední sedadla.
 
Pro ty, kteří chtějí dát své auto, Němci nabízejí několik stylingových paketů. Základní klasika, která není ani zahrnuta. Další v pořadí úpravy elegance (příplatek za to je přibližně 110 tisíc rublů). Liší se od klasiky v jiné dekoraci kabiny (používají se další tkanina a dřevěné vložky), stejně jako vylepšený design: kola z slitiny, mlhová světla s chromovými hranami a další malé detaily.
 
Avantgarde (zvýší cenu o téměř 110 tisíc rublů) není tak konzervativní jako elegance: v kabině se v kabině místo dřevěných vložek používaly hliníky a hvězda se třemi paprsky ze samostatných nohou na kapotě byla přesunuta mřížka radiátoru. Kromě toho se namísto 16palcových disků používají kola s průměrem 17 palců.
 
Sport je vaše téma? Pak byste se měli podívat na sportovní balíček AMG. Interiér takového stroje se rozlišuje sportovními sedadly, tříbostným volantem a dalšími maličkosti, jako jsou speciální koberečky, a vzhled se mění kvůli diskům se zvláštním vzorem, charakteristickým aerodynamickým tělním soupravou, nižšími výsadbami a perforovanými brzdovými kotouči . Náklady na sportovní balíček se pohybují od 110 do 180 tisíc rublů. (Vše záleží na počáteční konfiguraci: klasika, elegance nebo avantgarde).
 
Ale ti, kteří dávají přednost tomu, aby byli a nezdáli se, se pravděpodobně nebudou zajímat o zeleninu se specifickým stylem, ale o plnohodnotný sportovní vůz C63 AMG (pokud to samozřejmě nepovolují prostředky). Kromě nejsilnějšího 6,2-litrového motoru se horní řetězec od sériových bratrů rozlišuje rozšířenými kolovými oblouky, dalšími osvětlovacími zařízeními, výčnělky (výztuhy) na kapotě a 18 palcovými koly. Existují rozdíly v náplní: pokročilejší brzdy, rychlejší požární stroj, jiný salon se sedadly, které mají nastavitelnou boční podporu podle zcela jiného vozu než konvenční C-Klasse.
 
Všimněte si, že C180K, C200K, C230 a C280 4MATIC jsou k dispozici ve speciální sérii. Kromě existujícího sériového zařízení dostává stroj kovové tělo, snímač deště, ochranu klikové skříně, zvětšenou vůli, Bixenon světlomety s pračkou, topení sedadel a bezpečnostní systém. C200K ve zvláštním výkonu je navíc vybaven parkovacím radarem a C280 4Matic je také zvukový systém s měničem CD. Mimochodem, pokud zákazníci kompresorových verzí speciální série musí platit navíc za balíčky Elegance nebo Avantgarde, pak ti, kteří si zakoupí auto s V6, takovou potřebu nemají. Tato auta jsou dražší než jednoduché analogy pro 150-250 tisíc rublů. (V závislosti na tom, který motor je původně vybaven).
 
Přísady?
Pro mnoho firem je výhodnější nést auta v pevných úrovních lemu, ale Němci by nebyli Němci, kdyby zákazníkům neposkytli možnost dokončit svá auta podle vlastního vkusu. Pro C-Klasse je tedy navrženo mnoho dodatečných zařízení (ačkoli ne každá pozice je k dispozici všem úpravám). Postavu řetězce můžete výrazně změnit objednáním balíčku Advanced Agility, který zajišťuje sportovní režim suspenze a plynového pedálu, který stojí z 37 tisíc rublů. Pro auto se sportovním balíčkem AMG až 131 tisíc rublů. Pro výkon klasiky.
 
Kromě toho existuje příležitost zlepšit interiér objednání asi 100 tisíc rublů. Čalounění z kožené (v základně salonu je zakončeno buď látkou nebo umělou pokožkou), pokročilejším systémem pro kontrolu klimatizace, vyhřívanými zadními sedadly, panoramatickou střechou, hudbou Harman Kardon a také s multimediálním systémem Comand (jeden z nejdražších Možnosti, náklady na 200 tisíc rublů.), Které zahrnují 7palcovou obrazovku, navigační systém, pevný disk pro skladování hudby, možnost hlasového ovládání a mnoho dalšího.
 
Základní model může být samozřejmě vybaven vším, co vstupuje do speciální série: Parctronics (41 tisíc rublů), Bixenon, dešťový senzor a další, a také použít kovovou barvu.
 
SOUTĚŽ
 
BMW 3 -rehe
Současná generace 3 -Rehhe debutovala v této třídě po dlouhou dobu. Přesto je to docela konkurenceschopné: Pokud jde o hladkost, BMW je o něco nižší než C-Klasse, ale je to trochu lepší v pohodlí kabiny a také v běhu vlastností.
 
Audi A4
Řetězec, nová generace A4 se objevil relativně nedávno. Rozměry stroje jsou znatelně lepší než rozměry jak Mercedes-Benz, tak BMW, takže výhody v pohodlí kabiny zůstávají s nosičem čtyř prstenů. Navíc, A4 se může pochlubit nejhorší kombinací pohodlí a běžeckých vlastností.
 
Lexus IS250
Plně naplněný japonský hráč mezi kompaktními sedany prémiového segmentu: IS250 má rafinovaný podvozek, příjemný salon a bohaté vybavení. Jedna věc je špatná: výběr motorů je malý (buď 2,5-litrový 4gr-FSE, nebo výkonný 5-litrový V8) a tělo je vůbec.

 

 

Zdroj: Auty a ceny časopisů 16. února 2009.