Zkušební pohon Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007 sedan

Jak obtížné je být jednoduché!

Nyní se sedany Mercedes-Benz s různými konfiguracemi liší v obličeji. Jaká je postava? Byl známý Sergey Kanunnikov.
 
Španělsko je teplá, slunná země. Axiom? Existují výjimky z jakéhokoli pravidla. Ale že déšť by nalil bez přestávky téměř tři dny, nikdo si nemohl představit. Serpentin vede výše k horům, zdá se, že mlha se brzy skrývá a tří -beamová hvězda na kapotě. Zimní čisticí kartáče fungují v nejrychlejším režimu. Pro fotografii nelze nejhorší podmínky vymyslet. A za známost s autem to může a není špatné.
Dešťové auto
Ukázalo se, že zatáčka je chladnější, než jsem čekal, a argument vládce je ostřejší, než bychom chtěli. Auto je jasně, ale na optimální trajektorii vůbec neudělal, takže si zdálo, že si cestující nic nevšiml. A já jsem si myslel znovu: toto auto mě tolik neposlouchá, jak to pomáhá. Například stejné stěrače, dodržující dešťový senzor, zapnou samostatně a běží s nejjažší intenzitou; A silnice podél Andalusie je ke mně vyzvána v ruštině. Nejen navigace všechna nabídka je přenesena na Velké a výkonné!
Mercedes a já si navzájem rozumíme na první pohled. Na rozdíl od jiných současníků zdaleka neodstraní řidiče z vedení, aby vytvořil určité elektronické položení mezi ním a sebou. Reakce na volant a pedály je právě způsob, jakým čekáte, ale někdy auto, jako by žádalo: Jste si jisti, že jste se rozhodli správně? A jemně opravuje chyby. Řekněme, že plynový pedál pro dvoustupňový plyn: V určitém okamžiku noha překonává další úsilí. Když to uděláte, musíte pochopit, že se snížené vybavení zapne velmi rychle a sedan o výkonu 272 koňských sil skočí na další kolo.
Wow! Pozastavení, které se právě zdálo sport, dokonale držel auto na zvratu zaplavených vodou, statečně snědl poněkud působivý příkop. Huring, téměř bez vyřazení rychlostí, útočící na zatřeseného pro lhaného policisty, nicméně, ne příliš potu. Nyní bude velký rozmach! Nic takového neproběhlo překážku bezbolestně.
Starý a dobrý
Udělejte auto velmi odlišné od jeho předchůdců a zachovávejte značkové funkce, úkol není o nic méně komplikovaný než vytvoření absolutně originálního těla. Současný sedan třídy C nevypadá jako předchozí nebo starší modely, ale z jakéhokoli rohu zůstává s jakýmkoli světlem Mercedes.
Značková filozofie je sledována ve všem. Salon je poněkud konzervativní, i když se nevede, aby to nazval archaickým. Mimochodem, o tradicích, konec konců, někdy někdy od nich, myslím, že se můžete vzdát. Několikrát se namísto indikátoru otočení zapnulo tempomat. Rukojeť pod volantem vlevo je pravděpodobně dobře známá majitelům Mercedesu. Ale pro začátečníky, kteří přicházejí do ruky ve špatné době, způsobuje světlo podráždění.
Správa navigačních a zábavních zařízení je příkladem toho, jak dlouho specialisté již prošli elektronikou a jak dlouho chodit. Pero, analog počítačové myš, je obecně dobré. Ale samostatné tlačítko pro návrat o krok zpět není příliš pohodlné. Je skvělé, že Mercedes píše a dokonce mluví rusky, ale pečlivěji je velmi, velmi, velmi obtížné získat menu a substituci.
To vše je však omluvitelné automobilovému počítačovému počítači, zatím nemá bohaté a osvědčené tradice. Kde jsou auto nahoře. Řekněme, citlivost kormidla Mercedesu za jakýchkoli podmínek na blízkém parkovišti, horském serpentinu a rychlostní dálnici je přesně to, co čekáte. Firma není spěchem, aby opustil hydraulické posilovač řízení ve prospěch elektrického volantu. Motivace odborníků je rozumná: design s hydraulikou byl vypracován na nejmenší detaily, testován po desetiletí a spotřeba paliva může být snížena zlepšením téměř stejných ukazatelů jako analogy elektrickým ohněm.
Úmyslně jsem vstoupil do tohoto obratu rychleji, než je nutné. Elektronika tedy fungovala a opravovala trajektorii.
Rychle se, jasně, nenápadně zapnul a udělal práci. Přesto je jedna z hlavních rysů současné jednoduchosti třídy C. Ano ano! Je to s ním snadné a pohodlné, neukládá svůj názor, nevynutí to uhodnout hádanky, neprokazuje nadřazenost. Není to arogantní, ale uctíváním. Vždy to pomůže jemně, přátelským způsobem.
Lék na nudu
V Rusku bude sedan Mercedes-Benz C-Class stát od 30 500 do 47 800 tisíc eur (40 80064 000 $). Základní verze se šestistupňovou převodovkou (možnosti pěti a sedmistupňových strojů), s výjimkou úpravy C350, má v databázi sedm kroků
Na světě samozřejmě je mnoho luxusních, rychlých nebo prostorných aut, které mohou překonat off -Road nebo připravené k posouvání v prodloužených driftech. To vše není o třídě C. Nudné auto? Podle mého názoru, sebevědomý, klidný, ale energetický jízdu ve silném dešti a mlze na sofistikovaném horském hadnu, si nepamatoval extrémní situace a nevedl k únavě, vynikající lék proti nudě.
Nezapomeňte na tradice, ale citlivě sledujte trendy času, snadno řešit složité problémy, pomoc a neukládat hlavní rysy charakteru nového Mercedes-Benz S.
Historie demokracie
Společnost počítá anály třídy C od roku 1982, kdy začal sedan s tělem W201, známe lépe sto devadesátých let.
Ve skutečnosti může být historie demokratického Mercedesu prováděna z modelů s těly W114 a W115 z roku 1968 a dokonce z Mercedes-Benz z roku 170, 1931. Ale to byl Mercedes-Benz 190 čtvrtletí století, který se stal nejdůležitějším milníkem při rozšiřování modelového rozsahu na národnost. Mimochodem, kompaktní, relativně levný vůz byl rozlišován pokročilými technickými řešeními, například zadním odpružením s více listy nebo 16-ventilovou verzí motoru z 190. let.
V popředí
Auta v konfigurační klasice a Eleans Emblem přes mřížku radiátoru. Sedan Avant -Garde má obrovské značkové hvězdné centrum Claddingu. Tato verze může být ještě dražší objednat dokončení AMG Tuning Atelier: nárazníky, kola, koberce, sportovní sedadla s silnou boční podporou.
Na objednávku bude nastaven balíček Advanced Agility SO -Called. Umožňuje stisknout tlačítko Sport a změnit charakteristiky tlumičů nárazů a řízení, reakce vozidla k stisknutí plynového pedálu. Auto se opravdu stává ostřejší, ale trochu s předponou. Nejviditelnější je rychlejší přechod na nízký rychlostní stupeň s hlubokým lisem akcelerátoru. Ale pouze citlivá a připravená guvernář řidiče bude moci celkově vyhodnotit změny.
 

Zdroj: Časopis „řízení“