Zkušební pohon Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007 sedan

Nerovnoměrná bitva?

Edice Audi A4 DTM. Cena: 60 $ 400. V prodeji: duben 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Cena: od 34 100. Na prodej: Březen 2007
 
Radikálně transformovaná třída C z Mercedes-Benz dala ve světě automobilů mnoho kontroverzí. Je dobrý nebo špatný? Každý najde své argumenty. Ve srovnání je však vše známo.
 
Mercedes-Benz C200
 
Nejnovější novinka mezi prémiovými značkami v této třídě. Nová noví zákazníky přilákala s agresivním a naprosto odlišným vzhledem, nová třída C z Mercedes-Benz. Nyní bude Mercedes-Benz muset stát ve frontě. Třída S radikálně transformovala nejen externě, ale také uvnitř. Ergonomie však zůstala stejná.
 
Audi A4 DTM
 
Obdivovatelé značky Audi, kteří jsou s sportovními verzemi S a RS, se mohou přiblížit svému snu a zakoupit A4 s balíčkem DTM Edition. Poté, co za to přeplatil asi 6 000 dolarů, dostane klient hodně: soupravu sportovního těla, dvoudělný motor, pohon všech kol a sportovní pozastavení S-line. Jedinečnost automobilu je také to, že je uvolněna omezenou stranou.
 
Je nemožné říci, že vznik nové třídy C z Mercedes-Benz se nebojí konkurentů. Skutečnost, že automobilový trh byl doplněn silným hráčem, však nelze popřít. Ukázalo se, že novinka je hodná. Novým designem je složitost funkcí reprezentativních tříd, jako jsou CL a S, s prvky předchozí módy značky. Legendární široká falešná radiátorová mřížka s velkou tříbuchovnou hvězdou uprostřed se vrátila.
 
Konkurenti však nespí. A Audi představila v tomto segmentu zajímavý nový produkt. Toto je A4 s nainstalovaným sportovním balíčkem DTM Edition. Název je vybrán z nějakého důvodu. Konstrukce obsahuje prvky používané na skutečných závodních deskách třídy DTM: přívody vzduchu v bummeru, optika hlavy speciálních druhů, uhlíkové spoilery.
 
Pokud však porovnáte ceny těchto dvou automobilů a jejich konfigurace, může se zdát, že nejsou zdaleka konkurenty. Co je spojuje? Pouze obecná třída a dva -litrové motory pod kapotou? Ztráta Mercedes-Benz se zdá být zřejmá. Je to opravdu?
 
Rozdíl v ceně je asi 15 000 $, a pokud vyloučíte Audi All -Wheel Drive, pak ještě méně. Cena 34 500 na Mercedes-Benz je označena pouze pro základní konfiguraci. Po koupi dalších dalších možností, vypadáte, nebude žádný rozdíl.
 
Při porovnání technických charakteristik automobilů není výhoda zjevně ve prospěch nové třídy C. Audi má čestné dva litry a turbíny, v důsledku toho motor dává 200 koňských sil. Čísla 200 na kufru Mercedes-Benz, bezpodmínečně by se neměla věřit. Ve skutečnosti je objem motoru 1796 cm3. Je dobré, že kompresor je stále k dispozici. Zdá se, že tady je příležitost být rozrušený, počítat porážku Mercedes-Benz. V této situaci, a dokonce i v přítomnosti Audi, by Mercedes-Benz měl být šnekem ve srovnání s nabitou edicí A4 DTM. Ale rozdíl je 16 HP. Není to tak skvělé, že můžete vidět, porovnávat indikátory rychlosti. Zrychlení na 100 km/h se liší pouze o 0,9 sekundy: 7,7 v Audi versus 8,6 pro Mercedes-Benz. To je téměř nemožné to chytit. Při porovnání maximálních rychlostí testovaných automobilů lze jen rád: jsou stejné a jsou 235 km/h.
 
To je místo, kde se auta opravdu liší nejvíce, je to ve správě. S rychlostní sadou je volant v každém z konkurentů těžký, ale v Audi ve větší míře. Mercedes-Benz zachovává hranici mezi pohodlí a bezpečností, takže úsilí vám umožňuje neztratit kontakt s silnicí. Audi má mnohem informativní zpětnou vazbu, můžete jasně ovládat, co se děje s koly u jednoho nebo druhého.
 
Při vysokých rychlostech je příjemnější spravovat Mercedes-Benz C200. Jasně drží trajektorii. Stabilizační systém správně, bez včasného zásahu, opravuje akce řidiče, což vám umožní předat pokraji zasunutí zadní nápravy, to je co nejrychleji a nejefektivněji. S Audi musíte být opatrnější, zejména na asfaltu. Je vystaven v ohybu velmi, velmi neochotně a nedrží trajektorii dokonale. Demolice přední nápravy začíná brzy, takže před otočením je lepší trochu zpomalit. Toto chování je do značné míry způsobeno nedokonalým vozem vážným. Motor visí přes přední nápravu se vší hmotou.
 
Suspenze obou automobilů mají tolerovatelnou intenzitu energie. Ale suspenze Mercedes-Benz má větší pružnost. Získejte rozklad na Audi je pravděpodobnější. Kromě toho, navzdory sportovnímu nastavení pozastavení S-line, je Audi více umístěna, aby se vybudovala. A4 DTM Edition ani nepomáhá stávající aerodynamické soupravě těla, která by teoreticky měla silněji tlačit auto na silnici.
 
Automatické převodovky nainstalované v automobilech poskytnou potěšení z jízdy každému řidiči. Každý z nich má tři provozní režimy: Drive, Sport a Manual. Ve sportu je Mercedes-Benz pomalý, necítit přetížení. Motor je snadno odstraněn na 7000 min-1. Akustické pohodlí není prakticky porušeno. Chcete -li cítit skutečnou jednotku, musíte jít do ručního režimu. Stroj začne udržovat hybnost v přenosu, ale nemění ji při vypouštění plynu. Zajímavý bod: Po dosažení stejného 7000 min-1 v ručním režimu jde automatická krabice sama na vyšší rychlostní stupeň. Poté, co snížil rychlost, nedělá to v opačné sekvenci, takže musí přenos snížit sám. Pohodlné nebo ne, je těžké to říct. Zvyknete si na to.
 
Audi má nejrychlejší sportovní režim. Ruční režim je lepší použít, pokud chcete rychle řídit spoustu strmých zatáček v jednom rychlostním stupni. V jiných případech nemá smysl jej používat. Tiptronic Audi se rychle přizpůsobí stylu jízdy. Několik ostrých rozšíření a brzdění a reakce na stisknutí plynového pedálu se výrazně zvyšuje. Současně bude každé zrychlení doprovázeno řevem náladového výfukového systému, který začíná péct od 25003000 min-1.
 
Pokud jde o ergonomii salonu, Audi má více sportů a v pohodlí Mercedes-Benz. Sedadla v A4 z Recaro jsou poskytována balíčkem DTM Edition, mají dobrou boční podporu. Mercedes-Benz se může pochlubit sedadly, spíše jako pohodlnými židlemi. Dokonce ani ve sportovních úpravách této značky nejsou sedadla vždy rozlišována dobrou vedlejší podporou, o civilních modelech.
 
V novém novém produktu Mercedes-Benz je však nejvíce rozrušená kvalita materiálů materiálů dekorací salonu. Na dveřích a přední konzole je mnoho hliníkových vložek, ale kvalita plastu je nízká. Zdálo by se, že to už není v takovém módním tribunu Audi, který je na dotek mnohem příjemnější a měkčí.
 
Ačkoli obě auta mají podobné technické vlastnosti a patří do stejné třídy, jsou stále jasně zástupci různých směrů. Audi Sports Associations a Mercedes-Benz Club Hobbies.
 
Mercedes-Benz C200 kompresor 34 100
 
Jízda
Řízení, automatické KP, odpružení vám umožňuje dokonale cítit trajektorii.
 
Salon
Salon narušil kvalitu použitých materiálů.
 
Pohodlí
Každý z cestujících v kabině se bude moci pohodlně přizpůsobit. Za tři je dost místa.
 
Bezpečnostní
Kromě hlavních bezpečnostních systémů existuje adaptivní brzda adaptivní brzda.
 
Cena
Nový atraktivní vzhled je do značné míry odůvodněn vzrušením kolem těchto drahých aut.
 
Audi A4 DTM 60 $ 400
 
Jízda
DTM Edition nemá obsadit. Pouze ona musí být schopna použít.
 
Salon
Materiály cíle na dotek. Mnoho uhlíkových vložek přináší prvek sportu.
 
Pohodlí
Vzhledem k sportovní orientaci automobilu jsem musel udělat trochu pohodlí: musíte si zvyknout na tvrdé pozastavení.
 
Bezpečnostní
Mnoho polštářů a systémů chrání.
 
Cena
Ačkoli vydání DTM nastavené na A4 stojí docela přiměřené peníze, celková částka je nadhodnocena.
 
Technické charakteristiky MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edition
Rozměry, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Vybavená hmota, KG 1490 1535
Plná hmotnost, KG 1970 2085
Základna, MM 2760 2648
Objem palivové nádrže, L 66 63
Svazek kufru, L 475 460
Max. Rychlost, km/h 235 235
Čas zrychlení na 100 km/h, od 8,6 7,7
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km 8,2 9.4
Motor je v řadě, čtyřválcový, kompresor, 4-válec, přeplňovaný
Power, L.S. 184 200
Převodovka 6stupňová automatická šestistupňová automatická
Pohon zadního kola zadního kola zadního pohonu kola
Diskové brzdy (přední - ventilovaný) disk (přední - ventilovaný
Suspenze příčné/lichoběžníkové páky Tricarvacia/Multi -link
Velikost pneumatiky před 205/55R16 235/45R17
Velikost pneumatik zezadu 205/55R16 235/45R17
 
Náš názor
 
Auta jsou velmi podobná v technických ukazatelích, a to i přes pohon kola Audi. Jsou však určeny pro různé segment zákazníků. Kdo potřebuje jasný vzhled, neustálý pocit letu, který se bude líbit Audi A4 s exkluzivním sportovním balíčkem DTM Edition. Je-li vyžadován měřený pohyb se vzácným rychlostním rozsahem na autart, je nový Mercedes-Benz ideální. Ale i přes nimble charakter, vydání Audi A4 DTM, aby dohnal Mercedes-Benz ve své charisma a důkladnost je nepravděpodobné, že bude možné.
 
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Sergej Krestov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [08.21.2007]