Zkušební pohon Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007 sedan

Všechny fotografie Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007

Jako poprvé

Hodně v průběhu času se může nudit: lahůdky, které se stydí, padák skoky, aby ztratil pocit ostrosti, ale vždy existují věci, které vždy přitahují

Supercary založené na formátu kompaktních sedanů, který se ukázal být všichni výrobci automobilů na jejich zubech. Pro Němce je to však zcela běžná věc: po celou dobu jejich generací měl stejný slavný dítě-Benz vždy extrémní verzi. Samozřejmě se může zdát někomu, že nabitý C-Klasse se stal něčím běžným, ale přesto, když se setkává s tímto minimonsterem, protože před vámi není auto, ale zvíře, ztělesněním absolutního automobilového zla!

Je zvláštní, že když jsem byl nabídnut, abych ho lépe poznal, neočekával jsem ze schůzky nic zvláštního. Není pro nikoho tajemstvím, že dokonce i extrémní stroje v naší době se stávají svěží a každodenní: nezkušené dámy a snadno se s nimi vyrovnávají. Ale jakmile jsem viděl tento zázrak, takové myšlenky okamžitě zmizely: Ano, je to malé a elegantní, ale zároveň vážně (i nějak nepřirozeně, jako by v důsledku mutace) se pumpovaly. Standardní řetězec má hodně lesku, a to, jako by oblečení bylo roztrženo ve švech. Jedním slovem, zlem a dopravním policajtem a možným protivníkem v závodě semaforu jej snadno vypočítá.

Hlas také naznačuje agresivní postoj bojovníka (a dokonce i těch nejodvážnějších a zoufalejších) z jeho záměrů: Z výfukových trubek je hrom propuštěn, navíc, ne maskován moderními environmentálními standardy, ani na internetu (motor je (motor je (motor je (motor je (motor je ohlušující od samotného startu a do okamžiku, kdy okamžik, kdy bude utopen).

Musím říci, že Teutton se nezdá být ze salonu tak hrozně: pouze sportovní sedadla s nastavitelnou boční podpůrnou a řezanou volant zdola naznačují bojové vlastnosti. V opačném případě zcela obyčejný řetězec s chladnou ergonomií (s počítačem na palubě jsem okamžitě našel společný jazyk) a bohatém vybavení. A také, k našemu zmáčce, s neslušně levnými dekoračními materiály, a je to Američan? No, samozřejmě! Kde Evropané viděli rychloměr označený v kilometrech, jednotku pro kontrolu klimatizace, počítat teplotu pouze Fahrenheitem? Není prostě jasné, proč to bylo importovat zámořskou kopii do naší země, pokud docela oficiálně prodáváme evropskou verzi? Odpověď je 3 250 000 rublů, což je výrazně levnější než náklady na podobně vybavený stroj objednaný v salonu společnosti (je nařízen: v tuto chvíli v přítomnosti takových vozů není prakticky nikdo).

Takže dost o levném plastu a ceně. V takovém autě, hlavní věc? No, ano, samozřejmě také pohodlí. Ale nejprve mluvíme o Drive! Jediným problémem je, že to není kam zažít: v pracovní dny je Moskva nepřetržitá dopravní zácpa. Je potěšitelné, že takový mocný Mercedes-Benz se ukáže jako dobrý společník každodenních běžců potkanů: pozastavení se shromažďuje, ale ne zubatá, obecně je vhodná pro silnice Capital. Je třeba poznamenat, že řetězec prokazuje přímo úžasnou stabilitu v přímých částech dálnice a další plus se na parkovišti stává zřejmým: vynikající manévrovatelnost. Accelerator (a brzdy a to zvláště potěšené v těchto režimech) se neliší v nadměrné ostrosti a pouze hmatatelné rachotí motoru, dokonce i při nízkých rychlostech, připomíná potenciál kompaktního automobilu

Možná nastal čas zkontrolovat tyto možnosti, výhoda na silnici se stala trochu svobodnější. Klikneme na silnější plyn a musím říci, že osobně nemám slabé auto s 3-litrovým motorem s kapacitou 200 koní. Takže s pedálem, utopeným čtvrtinou, Mercedes-Benz spěchá rychleji než moje Toyota s úplně otevřenou škrticí klapkou! A pokud stisknete pedál na podlahu? Kola se šířkou 255 mm sotva se drží dokonce suchých asfaltů (na uklizení neustále bliká žluté světlo, což signalizuje provoz systému anti -křídel). Jakmile se však objeví háček, 457-koňská síla C63 AMG získá krok, jako byste nejezdili autem, a na příkaz myšlenky se přesunete tam, kam chcete. A jen drsný bass řev dává zrychlení pocit reality.

Pokud jde o kontrolovatelnost, je to transparentní, jako je voda v nepřístupných oblastech jezera Baikal: auto dělá přesně to, co od něj očekáváte, a dostanete přesně to, co chcete od přemístění volantu. Shromážděné a úžasně poslušné auto! Z neposlušnosti, pokud vůbec, ESP zachrání (kde bez ní s takovou silou?). Ale brzdy nebyly příliš potěšeny. Ne, jejich účinnost je ve výšce, ale bavlněná vlna, která v cestě v civilních vlacích narušuje energetické pilotování. Kulomety se mi opravdu nelíbily: často se zdálo, že opravdu nerozuměl tomu, co od něj chtějí (motor přenosu se podobá několika bruslařům, ve kterých se stěží zvládnutý milenec snaží dohnat pohyby blesku profesionálního partnera).

Téměř dokonale vyvážený sportovní vůz mohl opustit C63, ne -li pro jednoho, ale který odlišuje němčinu mezi jinými auty: jeho nekonečnou drzou. Ne, ve skutečnosti, Mercedes-Benz vyvolává dojem vzdělaného, \u200b\u200bsilného a velmi chytrého jedince, respektuje ostatní, ale nebojí se ohýbat svou linii, bránit svůj vlastní názor a nebude se starat o to, co si ostatní myslí. O jeho síle a ohlušujícím hlasu se nestydí. V tom není prakticky žádná šedá (levný salon pro odpuštění) a na první schůzce ani najednou si to nebudete muset nechat ujít.