Zkušební pohon Mercedes Benz C-Class W204 od roku 2007 sedan

Tleskat

Šli jsme s jedním pánem na novém Mercedes-Benz C-Klasse a jeli jsme někdy pod železničním mostem. Na mostě byl jen dlouhý vlak. Můj společník důrazně poplácal ruce třikrát. Takové znamení, “vysvětlil,„ k penězům. “ Zde vidíte, nyní jsou babičky suterén - koupím se Mercedes. To samozřejmě není to samozřejmě správnější. A pak v určitých kruzích nerozumí. Vědomě jsem přikývl. Tento Mercedes opravdu nevyhovuje mému stupni satelitu. Je to pro ty, pro které jsou dívky stále atraktivnější než babičky, osobní svoboda je dražší než svislá síla a vlastnosti samotného automobilu jsou cennější než autoritativní úsudky o něm.
Nejnepříjemnější věcí je, že také stěží spadám do cílové publikum C-Klasse, i když moje chryzantém, libido a ambice dosud nezmizely. Ale přesto bych se mohl organicky dívat v kabině tohoto vozu až po několika kosmetických podvazcích, které by si to takhle všimly nějaké hezké, mělké dívky bez A/P a dobré b/y, chytil jsem internetové sítě. To je deset let staré, když byly stromy vyšší a záda je rovnější a oko, schopné vyjmout nejnižší linie z deseti metrů v stole Sivtsev-Holovin, návnada ...
Hájím a mezitím jsem měl Mercedes před deseti lety. Distilátor Kaliningrad mi vedl chladný a poměrně čerstvý car-c-klasse, slavný 190., aka W20, bílý s odstínem v tyrkysovém těle, 11 000 $, posadil se a šel. Jako obvykle byl z velmi přesného německého dědečka jako obvykle v mých očích dokonalostí. Za prvé, protože to byl Mercedes, a to bylo tak příjemné--kočičí mrtvice v duši-otázka, co se chystáte? Neopatrný: na Mercedes. Poté moje citace pro stejné dívky bez A/P a dobré B/Y vzrostly bez dalšího úsilí. Za druhé, protože to byl Mercedes. A vzal jsem si téměř jako urážku, když byla moje evropská přezdívka otevřena-Baby-Benz. Co je to dítě? Myslel jsem. Ano, samozřejmě ne mytologická šestititá monstrum, ale někdy také přinutila jednu košili paniku s jedním zábleskem a z levého proužku lze odstranit nějaký druh odpadu. Zatřetí, protože to byl Mercedes a tehdy Mercedes se opravdu nerozbilo ... na rozdíl od několika hvězdných vozů, ke kterým došlo později. Ale to je smutné téma.
Pravděpodobně ani ten, který jsem sentimentálně smíchal slzu se snotem, stojící na čtyřech autech postavených v prezentační linii, čtyři Ceshek - W202, W202, W203, W204. Zjevně jsme však mohli dotknout se příběhu, abychom cítili rozdíl silněji. Mezi dvěma boky je obrovská. A na pozadí nového (W204) C-Klasse 190., vypadá to stejně archaicky jako patentový motor motocykl-Benz z roku 1886. Nový zlý jazyk C-Klasse---ne se obrátí, aby zavolal dítě. Jedná se o samozřejmě úplné a plné velikosti Benz. Není třeba stoupat do referenčních knih a je jasné, že je to více než její předchůdci. Delší, vyšší, širší. Není to těžší, ale širší - efekt dosažený ostrými tvářemi podél obou stran - módní prvek moderního designu. Tento design lze mít rád víceméně, můžete dokonce provést ne lichotivé srovnání s klasickými, kancléřskými formami 126. těla nebo příkladným Meshchansky 124., ale toto je design vysokého tisíciletí, třetí tisíciletí. Ve srovnání s ním se všechno včera zdá být směšné, v nejlepším řemeslném ladění. Mimochodem, modely stejných 190. let s obrovskými hvězdami na oblouku radiátorových mřížek po dlouhou dobu z nějakého důvodu byly prezentovány jako přesně produkt některých garážových řemeslníků. V kavkazské asijské verzi to znamená, že s bílým tělem to obecně vypadalo jako levný Kich.
Dnes to vypadá jako drahá avant -garde (i s bílou barvou, která se mimochodem stal také odlišný, moderní nebo tak něco) a nazývá se avantgarde na rozdíl od konfigurace elegance, kde značka obvykle stojí na okraji kapuce. Toto auto lze vyrobit ještě více než sportovní balíček AMG. Toto auto může být vyrobeno ještě více sportů pomocí balíčku pro kontrolu agility, který mění tuhost rázových absorbérů, ostrost volantu a přesnost páky 6stupňové mechaniky (na automobilech s 3,5-litrovým standardem A 7 -pásmové automatické). Toto auto lze vyrobit ještě krásněji a pohodlnější s použitím možností-skleněná střecha se dvěma lehkými poklopy, například nebo elektronickým sim-symamem, který otevírá zámky a zbývá v kapse.
Může se ukázat, že určité vybavení salonu, jehož přítomnost výrazně rozšiřuje myšlenku C-Klasse, je řidič schopen vyhodnotit pouze na parkovišti. Jak jsem to udělal, najednou si všiml sladkého starého -módního rádia. Zde místo blikání čísel na displeji - stupnice plovoucí, jako je v rekordéru rádiové pásky, stupnice. Také jsem si okamžitě neuvědomil, že počítač počítače může komunikovat s řidičem ve velkém a mocném ruštině, aniž bych vás nutil cítit se jako ubohý národní rodák za vaše peníze. Bylo také zjištěno, že listování navigační menu, zvukové systémy a telefon jsou velmi pohodlné pomocí speciálního joysticku s resetem a návratovým klíčem-druh analogu MMI a I-Drive. Mimochodem, nachází se tam (v centrálním tunelu), jako u jeho oblíbených konkurentů.
 
Bude spousta těchto příjemných věcí, jejichž úplnost vytváří plné pohodlí. Držel jsem se kvality stavby. Když je auto tak sestaveno, začnete proniknout do víry, že jste na něm opravdu dobře pracovali. A že tento Mercedes bude sloužit jako víra a pravdu, že bude Mercedesem, který se nezlomí a nebude rezilovat z Luzhkovskaya žíravé soli, nebude plakat týden po nákupu.
 
K tomuto vozu lze samozřejmě přidat něco, ale v základní konfiguraci z něj nelze nic vzít. Nelze ho odebrat nesrovnatelnou kontrolovatelností, sportovním klidem a půvabností kurzu. Co je překvapivé pro sériové auto a zdánlivě klidný sedan: velmi rychle začíná, že vy, jako řidič, můžete být s tímto vozem více, je tak poslušný vůči vaší vůli. Při dobrém hadovitém řízení c-Klasse, kresby, jako ostře honěná tužka, linie dálnice, se cítíte jako hrdina filmu, počítačová hra, reklama. Jízda zcela zachycuje řidiče.
Počet koňských sil přestane být prvkem návrhu TCP. Auto se stává silou, která řídí prvky. Rozšíří vzduch, pozemskou oblast a vodní hladinu, děsí hejna rychlých ptáků, jambů nepolapitelných ryb a stáda rychle slepých zvířat. Zdá se, že to je z nového videa o novém modelu? Ve starém videu starého C-Klasse mohl být Kimi Raikoneno sofistikovaný růžovým slonem. V novém autě se může slavný závodník urazit sám se sebou - jako s jakýmkoli jiným zaručeným zaručeným zapomenutím na všechno kolem řidiče můžete udělat jakýkoli nesmysl. Kimi, jsi slon - ano, ano. Jste růžový slon. -Ano, ano, samozřejmě jsem růžový slon. Tleská rukama, když vlak jde na most, a může Pán jít do nového Mercedesu.
 
Mercedes-Benz C.
 
Benzín, čtyřválcový/benzín, čtyřválcový/benzín V6/benzín V6/benzín V6
Pracovní objem (kubický metr) 1796/1796/2496/2996/3498
Power (L.S. AT RPM) 156 v 5200/184 v 5500/204 v 6100/231 při 6000/272 při 6000
Moment (nm při RPM) 230 při 2500-4200/250 při 2800-5000/245 při 2900-5500/300 při 2500-5000/350 při 2400-5000
Zadní pohon
Převodovka je 6stupňová, mechanická pro všechny, s výjimkou C350/7-rychlostních, automatických (C350)
Délka/šířka/výška (mm) 4581/1770/1447
Vybavená hmota (kg) 1485/1540/1610
Maximální rychlost (km/h) 223/235/240/250/250
Zrychlení na 100 km/h (c) 9,5/8,6/8,4/7,3/6,4
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 7,8/7,9/9,6/9,4/9.7
Cena v Moskvě 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Text Khasan Ganiev Photo Daimlerchrysler
       
 

Zdroj: "Autopilot"