Test Drive Mercedes-Benz třídy C W202 1997-2000 Sedan

život chuť

Existují auta, pro které můžete okamžitě zjistit, kdo je před vámi taxikář, oligarcha nebo playboy. Kombinace všech tří je Mercedes CL 600.
 
Život uspěl. Můj oblíbený reklamní plakát: na pozadí červeného kaviáru z černé, byl vystaven život nápis. Nové kupé je přesně pro ty, kteří si mohou dovolit podobné umění. Není náhodou, že Mercedes-Benz vybral na prezentaci nového modelu novinářům jeden z nejluxusnějších a drahé místech staré Evropy Cote d'Azur ve Francii. Oficiální část byla uspořádána ve známém Du Cap-Eden Roc, hosté z nich v různých obdobích byli Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone a bezpočet spisovatelé, umělci, grafy, baroni, gangsterů a prostitutek. Ve svém pokoji v létě, Sean Connery se zastavil, pane, ochotný vrátný byl dodávat rozbití dveří bytu přede mnou. Zvědavý item: Hotel neakceptuje kreditní karty a je zakázáno používat mobilní telefon. Z okna tam bylo moře, palmy a celá modelová řada Mercedes prostoru, vydal k přezkoumání novinářům.
 
Život úvěru. Kupé byla vždy vůz pro vybraný vrchol vozu gama jakéhokoliv zájmu. Mercedes žádná výjimka. Definice vždy přiblížil kupé: elegantní, exkluzivní, impozantní. A samozřejmě drahé. Cena nového vozu v základní konfiguraci, podle našich propočtů, v Rusku bude asi 175.000 $. Ve stejné době, DaimlerChrysler obavy očekává 9.000 vozů v roce 2000 a zachytit téměř třetinu trhu veškerého drahého kupé, že vytáhl na své straně potenciálních kupců Ferrari, Jaguar a Aston Martin. Ten zněl mezi řadami oficiální řeči zástupce závodu.
Střešní čára se natáhl jako luk, dává téměř 5 metrů lehkost a půst. Pokud se podíváte na auto za sebou, zdá se, že před vámi konvertibilní s odnímatelnou střechou, stejně jako 129. tělo. Zobrazení je zvýšeno bočními okny dvouvrstvého triplexu bez rámů. Střecha proudí hladce do čelního skla, kapuce začíná. Něco tady nehraje. Zdá se, že auto vytáhly dva designéry, ne příliš populární u sebe, před novým kupé, zdá se, že je zkopírován z E-Class: všechny stejné čtyři světlomety a velmi podobná mříž chladiče. Možná je to kontinuita, ale zdálo se mi to poněkud podivné. Na konci těsta se s námi dokonce hrál vtip: čekal na ty, kteří si zachovali své soudruhy, přísahali jsme pokaždé s rukama, kteří přežili stříbrné čtyři kapitoly auto. Ale byla konzistentně ukázala být třídou E.
Nicméně, s podobností barev a forem W215, nejen kovu, ale hliníku, hořčíku a dokonce i plastu, je jedinečný při výrobě těla. Určete na dotek, který dělal specifickou část těla, je téměř nemožné.
Život v pojmech. Rok po premiéře nové třídy S, který navzdory úspěchu mnoho automobilů navrhl nejvíce demokratičtější reprezentativní Mercedes. Zdá se, že se obavy rozhodl umístit všechno na svém místě. Tam je téměř všechno od S-Class Plus vlastní, zvláštní.
Interiér kabiny samozřejmě mluví o tom, že patří k rodině, ale pokožka je také pokryta téměř všemi: panelem, bočními stěnami, dveřími a stropem a poklopem z nejlepšího semišem Alcantara. Unikátní židle vytvořené speciálně pro W215 jsou vybaveny vestavěnými pásy, topením, větracím a masážním systémem. Při sklopení zad, židle automaticky řídí dopředu, usnadňuje přistání zadních cestujících, což je velmi pohodlné. Systém klávesle-go je instalován na přihrádce (doslova jdou bez klíče), což znamená čtení malé kartu Keychain s kódem a poté otevřete zavírání dveří jednoduchým stisknutím tlačítka a spusťte motor jedním tlačítkem.
Comand navigace Mercedesian navigační systém, který jsme již napsali (№11, 1998), kombinovaný v jednom bloku s rádiem, CD, TV a telefonem, v Rusku, nefunguje. Ale na silnicích Francie určuje umístění stroje a připraví trasu do metru. Existuje něco neuvěřitelného v tom, že auto se změní na téměř živou bytost: řekne vám ženský hlas, který je hlas, poslušně opakováním telefonního čísla hlasitě, okamžitě ziskuje. V tomto případě jsou téměř všechny funkce řízení počítače řidič duplikován na volantu a zobrazení na panelu pod rychloměrem.
ŽIVOT JE ŽIVOT. Srdcem automobilu je zásadně nový motor V12 s objemem 5,8 litrů, což je snazší než jeho předchůdce, klidnější, silnější a ekonomičtější. Dětské Němci a tam byli zavedeni systém vypnutí poloviny válců s jednotným pohybem podél dálnice a dosáhl spotřeby paliva úspory téměř o 20 procent, a to navzdory skutečnosti, že je to tak malé asi 19 litrů za sto. Další motor je menší než téměř litr a již nám známý v S500, ale rozdíl v 60 HP A prestižní vývěsní štít na kufru bude nepochybně, aby CL 600 atraktivnější pro Rusy.
Snad se Němci se nikdy nepodařilo být tak organicky kombinovány v jedné auto supercfact reprezentativního vozu a síle sportovního akumulace. Přepínání páky tiptronic na sportovní režim, ostře stisknutím plynového pedálu. Automobil střílí na stovky po dobu 6 sekund a blížící se strmé obrat způsobí instinktivně zpomalit. Zároveň se převodovka vyskytuje, jak to bylo ve zlatém středu dostatečně pochopit rychlost a současně jemně. Potěšení mírně ztratil volant. Jeho pohyb vypadal poněkud se pestrá s kolegou, nicméně, to může být napsáno z touhy návrhářů, aby zmírnil mouku řidiče během parkování. Podobné cíle jsou tlačítko na centrálním panelu po stisknutí, auto vzroste na 5 cm nahoru a můžete klidně vylézt na obrubník.
Mercedes nejprve představil spoustu toho, co bylo následně symbolem moderního auta: airbagy, ABS, ESP a tak dále. V zásadě v kupé, jakýsi debut Mercedes v této oblasti ABC systém (aktivní kontrola těla). Pokud stručně popisujete svůj účel, jedná se o systém řízení automobilů na silnici a optimalizaci pohybu těla a zavěšení během startování, otáčení a brzdění. Snad poprvé, bylo možné dosáhnout dokonalé kombinace jízdy komfortu a sportovního stylu: při jízdě v normálním režimu funguje zavěšení, jako na obvyklém lehkém automobilu zvýšeného pohodlí, ale stojí za to vybírat agresivní řízení Styl ABC poskytne příkaz tlumiče a páky, minimalizuje role při otáčení, optimalizuje brzdění. Subjektivní dojem jízdy při zapnutí tlačítka ABC v skluzu. Další případový systém může hrát s příliš zoufalým řidičem, který je jakmile řidič: nakonec, každý pomocný mechanismus má své limity.
Chcete-li zobrazit všechny technické inovace nového kupé, budete potřebovat třetí časopis. Jedná se o tlak vzduchu Radioontrol v pneumatikách a inteligentní řízení, úsilí, na které se mění v závislosti na rychlosti jízdy a více ekologicky šetrnému motoru V12 a mnohem více. Cup CL 600, který je nyní na technologickém a cenovém vrcholu produktů obav, ještě není limit. Asi o čtyři roky později, nový superman z Mercedes půjde do série s kapacitou 557 hp!
 
Text Alexander Fedorov, fotografie autora a Mercedes
 

Zdroj: "Autopilot"